為進一步優(yōu)化山東臨沂河東區(qū)公交線網，為群眾出行提供更加便捷、優(yōu)質的公交出行環(huán)境。臨沂市客管辦和公交總公司在實地調研的基礎上，將于3月15日，對河東區(qū)11路、31路、33路、35路、36路、38路共6條線路進行調整，新開通203路、205路、206路、207路、208路、209路、210路、211路共8條線路。

    市公交總公司運營科相關負責人劉柏介紹，2012年，在河東區(qū)政府的大力支持下，公交總公司順利完成對30路、31路、32路、33路、35路、36路、37路、38路、39路的回收，河東區(qū)境內所有公交線路全面完成國有化。“回收前，河東區(qū)境內公交線路由市公交總公司、河東公交公司、交運公交公司共同運營。存在著線網覆蓋率低、線路重復嚴重、布局單一的問題，產生問題的根源是各公司為爭搶客源惡意競爭，熱門線路多條線路運營，冷僻線路無人問津，給群眾的出行帶來極大不便。”劉柏介紹，考慮到方便市民出行，優(yōu)化資源，河東區(qū)公交線網的優(yōu)化調整迫在眉睫。

    據悉，為提高河東區(qū)公交線網覆蓋率，充分發(fā)揮城市公共交通功能，緩解城區(qū)交通壓力，依照方便市民乘車的原則，結合當前實際，確定河東區(qū)公交線路調整優(yōu)化思路：以東興路為中心，對線路進行合理調整，覆蓋區(qū)內道路公交盲點，以公交車通社區(qū)為出發(fā)點，形成在東興路方便多線路換乘，在各大型社區(qū)門口坐上公交車的布局。通過調整，保證線路的正班正點率，確保公交車規(guī)范運營；主線與支線相結合，一票制與多票制相結合，線路相互銜接，逐步建立“短途、方便換乘、一票制”的現代公交運行模式。