3月4日，廣西運(yùn)德集團(tuán)新添置的10輛以液化天然氣（英文簡(jiǎn)寫LNG）作為“綠色”燃料的新能源大巴悄然投放南寧至北海班線，成為南寧運(yùn)輸行業(yè)中率先投入運(yùn)營(yíng)該新型節(jié)能減排環(huán)保車輛的運(yùn)輸企業(yè)。運(yùn)德集團(tuán)表示，經(jīng)過對(duì)液態(tài)天然氣客車燃?xì)獬杀?、安全性能、尾氣排放等多方面跟蹤監(jiān)測(cè)，公司決定擴(kuò)大使用該種新能源客車，今年初步計(jì)劃添置50輛。

    與其它大巴車不同的是，客車中部車廂設(shè)置的是兩個(gè)水桶粗的鋼瓶氣罐。隔熱鋼瓶將天然氣以-162℃的液態(tài)形式保存在鋼瓶?jī)?nèi)，鋼瓶瓶口處的管道上結(jié)著一層厚厚的白霜，是瓶?jī)?nèi)外溫差所致，加氣員操作時(shí)需帶專用手套。據(jù)當(dāng)班尹師傅介紹，兩個(gè)液化氣罐容積分別為500L、150L，加一次氣最多可跑1100公里，可保證南寧至北海兩次往返的行駛要求。同時(shí)，液化天然氣大巴動(dòng)力足加速快，產(chǎn)生的噪音少，乘車平穩(wěn)。尹師傅還介紹，天然氣本身不具備可燃性，比早先使用壓縮天然氣（簡(jiǎn)稱CNG）客車更安全、行駛里程也更長(zhǎng)”。

   “以南寧—北海為例（總里程900多公里），每車每天跑兩趟，和柴油車相比，一臺(tái)天然氣客車一公里能省2毛，一天能省近200元，一個(gè)月能省6000元?！闭f起成本優(yōu)勢(shì)，廣西運(yùn)德集團(tuán)經(jīng)營(yíng)管理部副經(jīng)理陸泉介紹，自2012年11月中旬首批兩臺(tái)天然氣大客車投入南寧至北海線路運(yùn)行后，公司派專人每天統(tǒng)計(jì)該車輛的燃?xì)庀牧康?，長(zhǎng)達(dá)3個(gè)月的試運(yùn)行表明天然氣大客車運(yùn)營(yíng)成本比柴油車節(jié)省20%以上，“雖液化天然氣客車購(gòu)置成本比柴油客車貴七八萬(wàn)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，效益可觀”。

    據(jù)了解到，除經(jīng)濟(jì)效益，天然氣大巴車的環(huán)保效益也被客運(yùn)看好。在南寧獅山檢測(cè)站內(nèi)一輛液化天然氣客車的檢測(cè)報(bào)告顯示，該車在不同功率點(diǎn)的尾氣排放煙度值僅為0.06，遠(yuǎn)低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)限值1.39。據(jù)介紹，天然氣大巴的有毒顆粒物排放比同等柴油發(fā)動(dòng)機(jī)降低90%以上，接近零排放，更適應(yīng)越來越嚴(yán)格的環(huán)保需要。

    另?yè)?jù)悉，今年以來，客運(yùn)新成員“天然氣客車”的表現(xiàn)頗受關(guān)注。除廣西運(yùn)德集團(tuán)率先在南寧—北海班線投入營(yíng)運(yùn)10輛天然氣客車外，廣西區(qū)內(nèi)多家運(yùn)輸企業(yè)如廣西運(yùn)美春運(yùn)期間在玉林—南寧班線投放2輛；廣西通泰今年1月購(gòu)進(jìn)7輛天然氣客車，試運(yùn)行貴港—南寧班線和貴港—平南班線。

    相關(guān)業(yè)內(nèi)人士說，隨著高鐵時(shí)代來臨，公路客運(yùn)將面臨更大成本和競(jìng)爭(zhēng)壓力，天然氣客車或?qū)⒊蔀槲磥泶罂蛙嚢l(fā)展新趨勢(shì)。但同時(shí)，由于加氣點(diǎn)太少（目前天然氣客車均利用能源企業(yè)在南寧、玉林、北海等地建的充氣站點(diǎn)加氣），一些加氣點(diǎn)目前尚無完備手續(xù)等原因，天然氣客車有時(shí)無法正常加氣，個(gè)別企業(yè)天然氣客車已暫處停運(yùn)狀態(tài)，“天然氣客車能否大面積鋪開，還取決于加氣站等相關(guān)配套設(shè)施的布局和完善”。