近日國內(nèi)多地出現(xiàn)的霧霾天氣使得汽車尾氣問題再次成為眾矢之的。研發(fā)效率更高、更加節(jié)能環(huán)保的發(fā)動機已經(jīng)成為汽車企業(yè)的共識。小排量柴油機在歐洲已擁有幾十年的發(fā)展歷程，其在節(jié)能減排方面效果顯著。據(jù)了解，玉柴、云內(nèi)動力、上柴等國內(nèi)幾家內(nèi)燃機企業(yè)也已開展小排量柴油機的研發(fā)工作。

　　■企業(yè)積極研發(fā)

　　廣西玉柴機器股份有限公司工程研究院乘用車動力研究所副所長蒙小聰表示，玉柴在2004年便開始小排量柴油機的研發(fā)工作。YC4W發(fā)動機已經(jīng)完成研發(fā)，目前正在進行小批量生產(chǎn)。YC4W共有1.2升、1.4升兩種排量，目前主打的是1.4升排量，可供轎車、微型面包車、微型卡車及SUV使用。目前YC4W機型主要目標市場在海外，例如東南亞、中東、南美洲等地區(qū)，國內(nèi)市場也正在開展之中。年銷量預(yù)計在10~20萬臺左右。待市場環(huán)境成熟后，1.2升產(chǎn)品也有望推向市場。

　　昆明云內(nèi)動力股份有限公司總經(jīng)理楊永忠介紹，云內(nèi)動力繼推出D16/D19TCI 乘用車國Ⅲ/國Ⅳ柴油機，實現(xiàn)2012年D19TCI歐V柴油機搭載上汽MG6轎車在歐洲上市之后。目前正在進行適應(yīng)微型車需要的0.9升排量的D09TCI發(fā)動機的研發(fā)工作，并于2013年推向市場，該款發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性、排放和噪聲等與歐洲同類機型一樣水平，主要供微型卡車和微型面包車使用。

　　發(fā)動機排量越小，制造難度越大，對于技術(shù)水平的要求也越高。通過記者了解，幾家發(fā)動機企業(yè)認為小排量柴油機在國內(nèi)的發(fā)展，僅是時間問題。蒙小聰告訴記者，目前2升是公認的乘用車柴油機黃金排量。對于1~1.5升的柴油機，玉柴銷售公司乘用車動力營銷部副部長陳家安表示，玉柴會繼續(xù)致力于小排量柴油機的研發(fā)工作，他告訴記者，玉柴小排量柴油機未來主要是在城市出租車市場應(yīng)用，并且會占據(jù)一定市場份額。

　　云內(nèi)動力的工作人員表示，國內(nèi)微型車每年銷量在200~300萬輛左右，倘若小排量柴油機能夠部分用于微型車，市場前景可觀。事實上，國外對柴油微型車的需求已很明朗。

　　■技術(shù)性能已有突破

　　目前國內(nèi)內(nèi)燃機企業(yè)所研發(fā)的小排量發(fā)動機產(chǎn)品排量主要集中在1~1.5升左右。雖然國內(nèi)發(fā)動機企業(yè)在小排量柴油機產(chǎn)品的研發(fā)起步較晚，但目前國內(nèi)小排量柴油機的技術(shù)水平已有一定突破。蒙小聰表示，小排量柴油機缸徑小，對于燃料噴射和燃燒上的要求更高。且對于發(fā)動機噪聲和振動上都需要進行改善。不過這些問題已經(jīng)得到了較好的解決。

　　蒙小聰告訴記者，以目前YC4W機型為例，功率為64kW~77kW，扭矩范圍190N·m~220N·m　左　右，升功率45~55kW/L。“小排量在性能上完全可以滿足轎車和微型車及SUV使用。”蒙小聰說。

　　在尾氣排放方面，YC4W發(fā)動機可滿足國Ⅳ排放標準，并具備向國Ⅴ及更高排放標準升級潛力。在采訪過程中，幾家擁有小排量柴油機的企業(yè)表示，目前小排量柴油機主要供應(yīng)海外市場，在發(fā)動機后處理和排放水平方面都進行了嚴格控制，可滿足國Ⅴ排放標準并具備更高的升級潛力。

　　玉柴技術(shù)人員介紹，柴油機與汽油機相比，熱效率提高30%，功率更大，壽命更長，動力更強，溫室效應(yīng)可降低45%。在達到排放標準的情況下，柴油發(fā)動機的一氧化碳和碳氫排放數(shù)值更低，4缸柴油機的扭矩輸出能輕松超過6缸汽油機。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，國家目前鼓勵節(jié)能減排，在汽車領(lǐng)域推行混合動力和純電動車輛。但從目前成本和技術(shù)角度來看，混合動力和純電動難度較大。另一方面，國家對汽車燃油耗值的要求，目前汽油機的油耗已經(jīng)遇到了瓶頸，柴油動力從性能提升和經(jīng)濟油耗來看，是最好的選擇，發(fā)展節(jié)能環(huán)保的柴油機是現(xiàn)階段實現(xiàn)節(jié)能減排較為有效的手段。

　　現(xiàn)在的柴油發(fā)動機早已擺脫簡單粗放、排放水平低的狀態(tài)，小排量柴油發(fā)動機在排放、噪聲、震動方面有顯著提升。渦輪增壓直噴、高壓共軌等技術(shù)的應(yīng)用，可有效提高柴油發(fā)動機燃油經(jīng)濟性。

　　■期待政策支持

　　生產(chǎn)小排量柴油機的企業(yè)表示，國家的政策對于小排量柴油機能否順利推廣有決定性作用。小排量柴油機有助于節(jié)能減排，倘若對生產(chǎn)小排量柴油機的企業(yè)和使用小排量柴油機車輛的消費者給予適當補貼也會同樣推進小排量柴油機的發(fā)展。陳家安表示，小排量柴油機的推廣應(yīng)該逐步進行，例如首先在出租車上進行使用，如果國家能夠出臺相應(yīng)政策鼓勵小排量柴油機的發(fā)展并對使用者給予相應(yīng)的補貼，一方面有助于進一步推進節(jié)能減排工作，另一方面也使得使用者受益。