2013年2月17日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排的意見(jiàn)》。意見(jiàn)提出，到2015年，節(jié)能型內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品占全社會(huì)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品保有量的60%，與2010年相比，內(nèi)燃機(jī)燃油消耗率降低6%-10%；實(shí)現(xiàn)節(jié)約商品燃油2000萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放6200萬(wàn)噸，減少氮氧化物排放10%，采用替代燃料節(jié)約商品燃油1500萬(wàn)噸。

    意見(jiàn)還提出，擬培育一批汽車、工程機(jī)械用發(fā)動(dòng)機(jī)等再制造重點(diǎn)企業(yè)；實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能環(huán)保型內(nèi)燃機(jī)主機(jī)及其零部件生產(chǎn)制造裝備的國(guó)產(chǎn)化、大型化；建立內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品節(jié)能減排政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系。

    在政策措施方面，意見(jiàn)提出，除了完善產(chǎn)業(yè)政策、健全標(biāo)準(zhǔn)體系和加快技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)等外，還擬出臺(tái)經(jīng)濟(jì)激勵(lì)政策。在乘用車節(jié)能惠民補(bǔ)貼、農(nóng)機(jī)工業(yè)財(cái)政補(bǔ)貼等政策的基礎(chǔ)上，研究制定推廣節(jié)能環(huán)保型商用車的財(cái)政扶持政策，帶動(dòng)高效內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展；研究完善節(jié)能環(huán)保型內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品有關(guān)稅收減免政策；完善老舊農(nóng)機(jī)報(bào)廢更新補(bǔ)貼政策，促進(jìn)農(nóng)業(yè)機(jī)械節(jié)能減排；對(duì)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品提前達(dá)到節(jié)能減排相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)，在企業(yè)技術(shù)改造、國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心能力建設(shè)和科研開發(fā)等方面研究按照規(guī)定給予獎(jiǎng)勵(lì)。

    分析師認(rèn)為，該政策對(duì)于技術(shù)先進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)制造企業(yè)和相關(guān)整車廠是利好，如濰柴動(dòng)力、江鈴汽車和威孚高科等，加快內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排將會(huì)給這些公司的新業(yè)務(wù)帶來(lái)快速增長(zhǎng)的機(jī)遇。

    不過(guò)，也有業(yè)內(nèi)人士表示，在油品質(zhì)量沒(méi)有出現(xiàn)切實(shí)提升的情況下，對(duì)內(nèi)燃機(jī)的更高要求或許并不能夠帶來(lái)顯著的節(jié)能減排效果，而意見(jiàn)的嚴(yán)格執(zhí)行必將給相關(guān)內(nèi)燃機(jī)和整車上市公司造成壓力，并最終將成本轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。