1、G-BOS限速裝置

    海格G-BOS限速裝置根據(jù)車(chē)輛的機(jī)型特性，后橋主減的傳動(dòng)比，輪胎滾動(dòng)半徑、變速箱的齒輪傳動(dòng)比，計(jì)算出在達(dá)到車(chē)輛設(shè)定的最高車(chē)速時(shí)候的最高轉(zhuǎn)速。當(dāng)車(chē)輛達(dá)到或者接近設(shè)定車(chē)速的時(shí)候，本裝置通過(guò)動(dòng)力CAN總線(xiàn)，向發(fā)動(dòng)機(jī)ECU發(fā)出限制轉(zhuǎn)速的命令，轉(zhuǎn)速被限制在一定范圍內(nèi)，根據(jù)轉(zhuǎn)速與車(chē)速的對(duì)應(yīng)物理傳動(dòng)關(guān)系，車(chē)速同時(shí)也被限制住。限制的轉(zhuǎn)速數(shù)值按照車(chē)輛的車(chē)速變化情況動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，最終實(shí)現(xiàn)車(chē)速控制穩(wěn)定在設(shè)定車(chē)速的附近。

海格G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)

    本裝置有效改善了目前普通限速裝置需要增加人員維修穩(wěn)定性不高、容易磨損等弊端。同時(shí)能有效提升行車(chē)安全，降低用戶(hù)采購(gòu)成本。

    2、ESC車(chē)輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)

    是一種全功能的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，包含防側(cè)翻電子穩(wěn)定系統(tǒng)，具備糾正車(chē)輛轉(zhuǎn)向的能力。在路上，由于人為或環(huán)境的干擾，車(chē)輛可能進(jìn)入不穩(wěn)定的行駛狀態(tài)，特別是駕駛員在轉(zhuǎn)向時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)“過(guò)度轉(zhuǎn)向”或“轉(zhuǎn)向不足”的操作缺陷。如果得不到及時(shí)糾正，就會(huì)使車(chē)輛偏離正確行駛路線(xiàn)，嚴(yán)重時(shí)，就可能有翻轉(zhuǎn)的危險(xiǎn)。

    海格配備ESC系統(tǒng)，通過(guò)智能化的電子控制方案，讓汽車(chē)傳動(dòng)或制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生所期望的準(zhǔn)確響應(yīng)，從而及時(shí)地，恰當(dāng)?shù)叵@些不穩(wěn)定行駛趨勢(shì)，使汽車(chē)保持在所期望的行駛路線(xiàn)上。ESC系統(tǒng)是汽車(chē)主動(dòng)安全性技術(shù)發(fā)展的一個(gè)巨大突破，它可以在極其惡劣的行車(chē)環(huán)境中確保車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性和安全性。

    3、發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)

    發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的倒拖運(yùn)轉(zhuǎn)消耗車(chē)輛的動(dòng)能，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的減速作用。與液力緩速器、電渦流緩速器相比，發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)具有保持熱平衡，長(zhǎng)時(shí)間工作制動(dòng)無(wú)熱衰減等特點(diǎn)，因此特別適合長(zhǎng)距離下坡制動(dòng)。

    海格采用性?xún)r(jià)比較高的泄氣緩速器，體積小、重量輕，方便布置操控系統(tǒng)；價(jià)格低廉，幾乎不需保養(yǎng)和維護(hù)；裝在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，不影響整車(chē)總布置等特點(diǎn)。且發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)能力能滿(mǎn)足GB12676-99的要求，可以替代電渦流緩速器和液力緩速器，降低購(gòu)車(chē)成本，提供行車(chē)安全。

發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)工作原理

    4、新型高效冷卻系統(tǒng)

    冷卻系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性有很大影響。發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫工作環(huán)境下必須得到適度的冷卻，才能滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)良好的工作性能、耐久性和廢氣排放的要求。

    海格采用新型高效冷卻風(fēng)扇，合理匹配出新型高效冷卻系統(tǒng)，通過(guò)調(diào)整風(fēng)扇前端面與散熱器芯部的距離、風(fēng)扇尖端與護(hù)風(fēng)圈的距離，使整個(gè)冷卻系統(tǒng)的散熱量提高近30%?？蛻?hù)不需要安裝電磁風(fēng)扇離合器，即可達(dá)到公路車(chē)上等級(jí)要求，降低等級(jí)車(chē)成本。同時(shí)，風(fēng)扇噪音減小，有效提高整車(chē)的舒適性。

    5、大功率（28V/275A）發(fā)電機(jī)

    隨著商用車(chē)用電設(shè)備劇增的需求趨勢(shì)，目前整車(chē)供電國(guó)內(nèi)主流匹配的 28V/70A～28V/150A雙發(fā)電機(jī)由于功率提升空間有限，占用整車(chē)安裝空間，已呈現(xiàn)弊端。

    海格在國(guó)內(nèi)外客車(chē)行業(yè)中，首家匹配28V/275A單個(gè)大功率發(fā)電機(jī)，單個(gè)大功率發(fā)電機(jī)使用無(wú)刷電機(jī)，應(yīng)用高可靠性軸承，可承受更大的皮帶輪張力，穩(wěn)定性更好，采用蓄電池電壓監(jiān)測(cè)反饋技術(shù)，可延長(zhǎng)蓄電池壽命，達(dá)到有效降低車(chē)輛維護(hù)成本的效果。同時(shí)大功率發(fā)電機(jī)高效率的輸出，可有效降低油耗，為客戶(hù)降低直接運(yùn)營(yíng)成本。

    6、“小慣量增壓器+二次標(biāo)定”節(jié)能降耗技術(shù)

    增壓器的功用是將進(jìn)入氣缸前的新鮮空氣預(yù)先通過(guò)渦輪機(jī)進(jìn)行壓縮，然后以高密度送入氣缸，以相對(duì)的高壓參與燃燒。小慣量增壓器使發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)獲得更大的進(jìn)氣量，使燃料得以充分的燃燒，可以提高低轉(zhuǎn)速時(shí)的經(jīng)濟(jì)性；同時(shí)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩，以提高其動(dòng)力性，使整車(chē)盡量使用高檔位運(yùn)行，同車(chē)速、同檔位油門(mén)開(kāi)度更小，達(dá)到節(jié)能的效果。

    二次標(biāo)定是針對(duì)在某一固定運(yùn)行路線(xiàn)上運(yùn)行的車(chē)輛，根據(jù)其車(chē)輛運(yùn)行的路況、車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、檔位、司機(jī)駕駛習(xí)慣等，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控程序進(jìn)行重新標(biāo)定，以使發(fā)動(dòng)機(jī)在該路線(xiàn)以最佳經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)轉(zhuǎn)速內(nèi)工作，以達(dá)到節(jié)能降耗的目的。

    海格對(duì)產(chǎn)品實(shí)行全生命周期管理，不僅在設(shè)計(jì)上保證車(chē)輛的節(jié)能降耗，更在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中通過(guò)先進(jìn)技術(shù)幫助客戶(hù)降低運(yùn)營(yíng)成本。

    7、車(chē)橋輪端免維護(hù)系統(tǒng)

    海格采用車(chē)橋輪端免維護(hù)系統(tǒng)，提供延長(zhǎng)維護(hù)以及輕量化車(chē)輪系統(tǒng)。輪轂作為一個(gè)完整的單元裝配，高質(zhì)量密封件已按照預(yù)定的深度安裝，無(wú)需軸承調(diào)整；改傳統(tǒng)潤(rùn)滑脂為潤(rùn)滑油，減少摩擦和磨損，及時(shí)疏散熱量和磨損的微粒，油潤(rùn)滑使關(guān)鍵部件工作溫度降低28%；提供可視檢查，油面高度、潤(rùn)滑油被污染情況不用拆卸就可一目了然。

    車(chē)橋輪端免維護(hù)系統(tǒng)操作簡(jiǎn)單，可延長(zhǎng)維護(hù)間隔及保養(yǎng)修理時(shí)間；減少關(guān)鍵部件發(fā)生故障的機(jī)率，降低使用成本；能夠避免發(fā)生輪軸脫落等災(zāi)難性故障，大大提高整車(chē)安全性。

    8、在用車(chē)柴改氣

    隨著節(jié)能減排壓力的增加和油耗成本的上升，燃?xì)饪蛙?chē)日益受到運(yùn)營(yíng)客戶(hù)的青睞。海格基于客戶(hù)需求考慮，生產(chǎn)高性能的燃?xì)饪蛙?chē)，成為智慧節(jié)能領(lǐng)導(dǎo)者，并且利用自身技術(shù)實(shí)力和專(zhuān)業(yè)資質(zhì)，為客戶(hù)提供在用柴油車(chē)改制為以天燃?xì)鉃槿剂系募夹g(shù)。在用車(chē)柴改氣施工工藝復(fù)雜，改動(dòng)涉及客車(chē)內(nèi)飾、車(chē)身、地板骨架、發(fā)動(dòng)機(jī)等多個(gè)部位，工藝要求極高，需要具有《特種設(shè)備安裝改造維修許可證》資質(zhì)和檢驗(yàn)資質(zhì)的專(zhuān)業(yè)人員嚴(yán)格按操作工藝持證施工。柴改氣后車(chē)輛動(dòng)力充沛、氣耗低、噪聲小、不冒黑煙，既達(dá)到了節(jié)能減排要求，又幫客戶(hù)節(jié)省了燃料費(fèi)用。改制成功后的客戶(hù)一致評(píng)價(jià)海格是真正為客戶(hù)考慮的企業(yè)。