1月29日，湖南株洲市人民政府新聞辦公室舉辦新聞發(fā)布會。株洲市交通運輸局負責人透露，未來5年，株洲將建設2條有軌電車線路，詳細方案將另行制定。另外，2013年到2015年，株洲計劃新增公交線路8條。

    在客流集中地區(qū)開通有軌電車

    株洲市交通運輸局負責人介紹，現(xiàn)代有軌電車是一種中等運量的公共交通新模式，能夠較好地適應100萬人口以上大中城市居民的出行需求特點，且更加環(huán)保高效。

    2016-2017年，株洲擬在客流相對集中，道路條件適宜的地區(qū)建設開通兩條有軌電車線路，發(fā)揮交通骨干線路的作用，滿足城市發(fā)展需要。

    實際上，2012年10月20日，北京和上海方面的交通規(guī)劃專家齊聚株洲市規(guī)劃展覽館，共同論證株洲市綜合交通體系規(guī)劃項目設計的可行性。按照株洲市綜合交通體系規(guī)劃，株洲不僅將規(guī)劃建設2條地鐵、3條輕軌，還將建設有軌電車或BRT(快速公交系統(tǒng))。

    北京市人民政府專家顧問交通組成員，長安大學教授段里仁支持建設有軌電車，他結合國內外城市交通案例指出，優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為綱，以軌道交通站為目的的骨干城市交通。此外，增加市民多元化的交通出行方式，讓市民自由選擇，形成公共自行車、有軌交通、路面公交、出租車、小汽車的“五指交通”模式。

    未來3年計劃新增8條公交線路

    除了計劃開工有軌電車，2013年到2015年，株洲還計劃新增公交線路8條，共計154臺車,實現(xiàn)株洲公交優(yōu)先系統(tǒng)的總規(guī)模達到141.3公里，車輛營運平均速度達到20公里/小時以上，80%居民乘用公交出行的單程最大時耗不超過45分鐘，目前8條線路布局還在調研中。

    株洲市交通運輸局副局長崔旭艷在回答記者提問時介紹，2012年，株洲公交公司營運車輛為1133輛，線路63條，現(xiàn)有43個公交首末站(其中8個有站場)，公交停車場9個，公交基地4個(其中株瀏基地正在辦理用地手續(xù))，總用地面積為97458平方米。

    即使如此，目前株洲公交總體場站用地仍缺口達70%以上。另外，由于缺乏公交換乘樞紐的組織，現(xiàn)有公交線網結構單一，線路重復系數(shù)大，限制了公交運營效率。

    崔旭艷說，2013年到2015年，株洲計劃新增8條線路。2013年公交基礎設施建設共需投入資金7640.48萬元，完成董家塅和神農城兩個首末站、栗雨公交基地、株瀏基地加油站建設;株瀏基地一期工程開工建設，爭取年底主體工程完工70%;2014年公交基礎設施建設共需投入資金7654.41萬元。完成株瀏基地一期建設;同時完成株瀏基地二期及職教城公交基地的征地拆遷工作;2015年公交基礎設施建設共需投入資金10684.77萬元。完成株瀏基地二期和職教城公交基地綜合車場建設。