一臺全自動換電機器人，通過感應識別能準確將機械臂伸入電池艙，靈活地完成電動汽車“能量塊”的更換，這一幕讓人仿佛覺得像在《變形金剛3》中。昨日，記者從合肥市供電公司新能源汽車中心獲悉，安徽首座電動汽車換電站很快要在經(jīng)開區(qū)投運。

　　8分多鐘換好公交電池

　　市供電公司新能源汽車中心主任鄭勇介紹，目前全市已建成投運5座充電站和536個充電樁，新建的兩座大型換電站和一座充電站今年即將投入運營。位于經(jīng)開區(qū)的始信路換電站的設備已經(jīng)檢測完畢，已經(jīng)具備投運條件，最后還需要與電池和車輛生產廠家簽訂相關協(xié)議。而另外一座位于高新區(qū)的楊林路換電站則需要到今年3月初才能調試完畢投運。

　　始信路換電站是安徽首座電動汽車換電站，占地面積達10000平方米。在始信路換電站內，記者見到整個換電站主要由2個換電工位、4臺高大約5米的全自動換電機器人和四座放滿備換電池的充電架組成。之前市內的電動公交車主要是在邵大郢站、瑤海站等幾大充電站進行充電，始信路換電站投運后將標志著合肥市電動汽車開始由充電走向換電。

　　換電站的工作人員給記者演示了電動公交車的換電過程，當汽車駛入工位后，兩旁的機器人會通過感應自動識別和確定汽車的位置，經(jīng)過調整后準確地取下使用過的電池，然后從充電架上拔出充滿電的備換電池，機器手旋轉180度后插入電池艙，整個過程中機器人要完成公交車上9箱電池的更換，而記者看了一下時間，前后僅用了8分11秒，最大程度上減少了電動公交車的充電時間成本。

　　工作人員表示，目前換電公交車的使用僅限于經(jīng)開區(qū)內的社區(qū)公交，該換電站內的電池可以滿足區(qū)內50輛公交車的日常用電需求。這些電池可以反復充電使用2000次以上，壽命可長達四年，充一次電可以行駛130km左右，而電池被換下后充電3個半小時即可充滿使用。

　　充電樁進小區(qū)盼支持

　　“2013年規(guī)劃建成5座新的充電站和3000個交流充電樁，這些充電樁還不包括2012年開建的1000個普通樁和600個電動出租車充電樁?！编嵱卤硎荆涌斐?換)電配套設施建設，五年內實現(xiàn)“城區(qū)5公里充電圈”的建成。

　　由于目前家用乘用車充電樁群的建設，要根據(jù)江淮能源汽車發(fā)展小組提供的建設地址建議，所以現(xiàn)有的充電樁主要分布于江淮汽配中心、工大老區(qū)、天水路國軒電池廠和政務新區(qū)。下一步將新建60個場站，分布于市內的各個區(qū)，實現(xiàn)讓充電樁進入小區(qū)?！斑@些場站已經(jīng)選址完畢，就等待市規(guī)劃、國土、園林、環(huán)保部門的研討和審批，審批之后我們將于今年3月動工?！编嵱抡f道。

　　據(jù)了解，供電公司正在聯(lián)系新建設小區(qū)開發(fā)商，計劃以100輛電動汽車10個充電樁的標準進行地毯式的充電樁建設。“不過具體要實現(xiàn)，需要開發(fā)商的支持與配合，因為供電公司承建的充電樁一個造價要13000元，一旦動工20天就能建好使用?！编嵱抡J為，至于什么時候家用車能夠實現(xiàn)換電服務，這還需要等待廠商的技術研發(fā)支持。