至昨日，常德大道快速公交系統(tǒng)兩條支線H12、H13已投入運營整一個月。從兩條支線試運營時的載客8000人次，到全線開通初期的1.2萬人次，到目前逾2萬人次，安全平穩(wěn)運行中的“BRT"正在被越來越多的市民熟悉。昨日，在接受本報記者專訪時，常德快速公交系統(tǒng)建設(shè)指揮部顧問徐康明教授透露：春節(jié)之后，快速公交系統(tǒng)一期拓展工程、一期延伸工程和二期工程的規(guī)劃、設(shè)計、運營組織工作都將會陸續(xù)展開，將會有更多的市民享受到這項便捷的交通服務(wù)。

　　根據(jù)我市快速公交線網(wǎng)總體規(guī)劃，市城區(qū)快速公交線網(wǎng)規(guī)劃分為近期和遠期，近期至2015年，遠期至2030年。至2030年，我市城區(qū)將形成“兩橫兩縱一環(huán)”的快速公交走廊總體布局，“兩橫”即：洞庭大道、柳葉大道；“兩縱”即：武陵大道、皂果路；“一環(huán)”即：常德大道、桃花源路、武陵鎮(zhèn)至常德經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)?？焖俟痪€網(wǎng)由“五主十支”共15條線路構(gòu)建而成，整個線網(wǎng)長度約274公里，構(gòu)建類似“井字加環(huán)”的快速公交骨干網(wǎng)絡(luò)。

　　市城區(qū)快速公交近期工程規(guī)劃建設(shè)項目為：常德大道、桃花源路、武陵大道和洞庭大道。工程分兩期實施，一期工程為常德大道和桃花源路（環(huán)線），按“一主五支三連接”運行，二期工程為武陵大道和洞庭大道（十字型），按“二主四支”運行。目前，一期工程已投入運營，為完善BRT運營和管理，沿線設(shè)置了包括智能信號控制、電子警察、智能卡口、電子監(jiān)控及交通誘導(dǎo)等綜合系統(tǒng)，通過全智能系統(tǒng)線上交通進行管理。據(jù)徐康明介紹，一期拓展工程主要是在德山片區(qū)、鼎城區(qū)武陵鎮(zhèn)適當增加多個快速公交站臺，并將在德山區(qū)域內(nèi)增設(shè)幾條連接線，以覆蓋目前快速公交尚未覆蓋的盲點，同時在江北城區(qū)還將對一些市民日常生活所需的站點進行調(diào)整；一期延伸工程將以下半年可望建成通車的沅水三大橋為主線，使鼎城區(qū)的市民通過沅水三橋，經(jīng)桃花源北路、洞庭大道、武陵大道，直接到達下南門商業(yè)步行街。他認為，未來二期工程的開通，以及皂果路和柳葉大道組成的三期工程，將對建立以公交為主導(dǎo)的城市交通體系帶來重大的影響，因為這四條道路貫穿了目前主城區(qū)市民出行密度、交通流量最大的區(qū)域。