進入冬季后，許多市民感覺公交車越來越難等，有時候大半個鐘頭也等不來一輛公交車。原因在哪里？記者就此進行了采訪。

    近年來，我市公交事業(yè)取得了很大發(fā)展，但首府市民對于公交車還有更多期待。市民侯女士家住內(nèi)大附近，每天下班都會乘坐85路公交車回家。到了冬季，最讓侯女士頭疼的就是等公交車。1月2日，侯女士在內(nèi)大東門站牌苦等了1個小時仍然不見85路的蹤影，無奈之下只得徒步上班。侯女士說，她已經(jīng)有好幾次徒步上班的經(jīng)歷了，走路去和等車的時間也差不多。從先生家住勝利街附近，1月4日在內(nèi)蒙古軍區(qū)站牌等20路公交車，結(jié)果也是苦等了50分鐘。根據(jù)上述親歷者的描述，記者連日來分別在早、晚高峰時段親身體驗了部分公交線路，對于上班族來說，寒冬季節(jié)10—30分鐘基本已經(jīng)是承受等候時間的極限。 

    目前我市公交公司部分線路公交車數(shù)量少，致使市民等車時間長，加之交通擁堵造成車流積壓，一旦擁堵形成，疏通就要花費更長時間。便捷的公共交通服務是宜居城市的一個重要指標。記者在采訪中了解到，公交車難等并非運力不夠，而是運效太低。由于堵車嚴重，盡管調(diào)度站按時發(fā)車，但公交車都堵在了路上，所以經(jīng)?？梢钥吹酵痪€路的幾趟公交車一起進站的情形。

    記者隨后采訪了市公交總公司總經(jīng)理呂德育，據(jù)他介紹，從過去的“乘車難”，到現(xiàn)在的新型公交車投入使用，公交事業(yè)進步很大。從今年起，市政府每年將增加400輛公交車，利用3年時間，增加1200輛，解決公交車輛不足問題。另外，增加主要線路及高峰期公交車運行密度，提高準點率；加快公交場站建設，優(yōu)化整合公交線路，向城市周邊延伸服務范圍。公交車難等除了道路擁堵因素以外，還與公交車輛數(shù)量少、車輛老化、公交優(yōu)先車道被占以及公交場站建設等因素有關(guān)。目前，市公交總公司也在加大力度，逐步改善公交車難等局面。