濰柴像一架航空母艦，旗下囊括了很多汽車相關產品。它擁有全系列全領域的發(fā)動機，濰柴集團的三大動力總成——商用車，工程機械，游艇，這三方面都取得了很大的成績。濰柴旗下的產品領跑著其所屬的行業(yè)，濰柴的重型發(fā)動機產量全球第一，旗下陜汽重卡占重型卡車中國第五，推土機產量全球第一，豪華游艇世界第一，重型變速箱產量全球第一，擁有中國第一車轎品牌，全球液壓領域領先的專業(yè)制造商。

    2005年，湘火炬的重組讓譚旭光和濰柴一時名噪國內。之后，并購延續(xù)到了國際市場：2009年1月，濰柴集團收購具有百年歷史的法國博杜安公司；2012年1月，收購世界豪華游艇制造商意大利法拉帝集團；2012年9月，又斥資7.38億歐元并購德國凱傲集團。

    濰柴影響力日漸擴大，2012年12月10日，中國內燃機工業(yè)協(xié)會第五次全國會員代表大會在北京召開，山東重工集團有限公司董事長、濰柴動力股份有限公司董事長譚旭光再次當選協(xié)會理事長，這是對濰柴在行業(yè)中做出貢獻的肯定。濰柴想要保持領先地位，機遇與挑戰(zhàn)并存。

    會上，譚旭光介紹說，過去4年來，面對嚴峻復雜的世界經濟形勢，我國內燃機工業(yè)堅持走新型工業(yè)化道路，不斷深化改革，保持了平穩(wěn)較快增長。2011年，內燃機工業(yè)總產值突破3700億元，內燃機產量突破7700萬臺。

    工信部副司長王衛(wèi)明在內燃機第五次全國會員大會上表示，今后國家將加大對內燃機行業(yè)的管理力度。中國內燃機發(fā)展涉及面廣，石油消耗量大，占當年石油消耗59%。并期望內燃機各企事業(yè)單位能夠按照十八大會議的要求，降低燃油消耗，控制排放量，明確目標，勇挑重擔，不辱使命，為建造節(jié)約型環(huán)境友好型社會做出努力。而且年初環(huán)保部已公開發(fā)文稱全國柴油機實施國IV排放標準的最后期限為2013年7月1日。內燃機行業(yè)行業(yè)將面臨更加嚴厲的管理制度。

    譚旭光也認為，內燃機行業(yè)雖然是關系國民經濟和國家安全的重要產業(yè)，但是目前仍存在諸多問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面。一是行業(yè)整體規(guī)模優(yōu)勢不突出，產量大但效益不高;二是產品品牌知名度不高，國際市場競爭力不強;三是低水平重復建設現(xiàn)象嚴重，行業(yè)內非理性競爭沒有得到根本遏制;四是在內燃機替代燃料推動產業(yè)多元化發(fā)展方面，政策支持力度不夠。譚旭光呼吁全社會高度關注內燃機工業(yè)的節(jié)能減排工作，建議行業(yè)主管部門制定相應的扶持政策，通過技術改造、實施重大專項工程等增強行業(yè)自主開發(fā)能力，提高內燃機工業(yè)總體節(jié)能水平和產品國際競爭力，促進綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展。

    濰柴能夠明確的指出自身的不足，并在此基礎上確定發(fā)展目標。

    濰柴動力總裁孫少軍曾在2012年內燃機國際論壇上表明現(xiàn)在濰柴還有很多不足：動力總成的總傳遞效率低于70%，發(fā)動機的最佳運行區(qū)和常用工況不重合，發(fā)動機動態(tài)響應和持續(xù)性能的不一致。商用車動力總成的六大主要性能，動力性：加速性能，爬坡度，最高車速；舒適性：操控性能，振動，噪聲；經濟性：燃油消耗，既有消耗，Adblue消耗；安全環(huán)保：制動性能，排放；可靠性：大修里程，無故障間隔；成本：采購成本，運營成本。孫少軍認為要逐一達到這些目標企業(yè)還有很長一截路要走。

    濰柴今后在商用車動力總成方面的開發(fā)將以整車開發(fā)為龍頭，市場需求為導向，達到滿足整車動力性開發(fā)要求，燃油經濟性達到最佳，排放、油耗、噪聲等指標符合國家標準及法規(guī)的要求，滿足整車空間布置和重量要求，滿足整車空間布置和重量要求。滿足整車舒適性、可靠性和安全要求。孫少軍表示，工程機械動力總成研究方向則是將重心放在各種不同類型工程機械的工況適應性，排放法規(guī)與實際工況矛盾與解決措施，解決動力總成優(yōu)化降低油耗和噪聲上面。

    濰柴不僅為行業(yè)的發(fā)展起了模范作用，而且直接參與到推動行業(yè)發(fā)展中去，推動內燃機行業(yè)規(guī)范化。2012年10月19日—20日，全國內燃機標準化技術委員會可靠性工作組成立大會在濰坊召開?？煽啃怨ぷ鹘M的成立，為深入開展內燃機關鍵零部件與整機、整車匹配等領域的可靠性研究，并將這些研究成果轉化為行業(yè)技術標準提供了平臺，為提升內燃機可靠性和質量水平，以及推動內燃機行業(yè)發(fā)展也將起到積極作用。濰柴是工作組的招集單位和秘書處承擔單位，濰柴技術中心主任李云強任工作組組長，與其他企業(yè)一起為內燃機行業(yè)服務。

    2013年全國柴油機將實施國IV排放標準，濰柴也將面臨更多的機遇與挑戰(zhàn)，能否取得成績，為內燃機行業(yè)趕超世界先進水平做出更大的貢獻，還得看濰柴如何博弈。