隨著新能源汽車政策推廣力度的加大和消費(fèi)之門的開啟，濰柴動力公司在新能源客車領(lǐng)域的布局也開始加速。

　　9日上午，濰柴動力旗下的揚(yáng)州亞星客車股份有限公司召開2013年第一次臨時股東大會，審議通過了投資控股廈門豐泰國際新能源汽車有限公司暨關(guān)聯(lián)交易的議案———通過股權(quán)變更和增資方式，以8327.59萬元取得重組后豐泰汽車51.53%的股權(quán)。

　　據(jù)了解，亞星客車控股豐泰汽車，意在橫向拓展整車板塊和縱向延伸客車產(chǎn)業(yè)鏈，打造新能源客車基地和客車出口制造與營銷基地。

　　隨著10日全球新能源汽車大會在博鰲亞洲論壇酒店召開，經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者注意到，在A股市場，新能源汽車概念走強(qiáng)，尤其是客車板塊受到追捧。

　　建立新基地新平臺

　　“經(jīng)濟(jì)放緩時，盡管企業(yè)效益下降，但不能停止投入。不僅不能停止，還要加大投入，但加大投入的方式必須從規(guī)模、產(chǎn)能的投入，轉(zhuǎn)向新產(chǎn)業(yè)平臺的建立。”近日，接受媒體采訪時，濰柴動力董事長譚旭光表示，2012年濰柴投資的著重點(diǎn)在新產(chǎn)品平臺的建立上，這些產(chǎn)品將成為濰柴5年后新的增長點(diǎn)，比如海上發(fā)動機(jī)、大型客車、法拉第游艇等。

　　在危中尋機(jī)、立足未來的投資理念指導(dǎo)下，譚旭光頻頻在全球各地尋找機(jī)會。

　　去年10月28日-30日，譚旭光專程到福建進(jìn)行市場調(diào)研。他考察了林德（中國）叉車有限公司、豐泰汽車以及廈門游艇業(yè)發(fā)展情況。在豐泰汽車，譚旭光參觀了生產(chǎn)車間，聽取企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹新能源汽車的生產(chǎn)、技術(shù)和市場情況，并登上一輛純電動客車參觀，了解車輛內(nèi)部狀況。

　　據(jù)了解，剛成立兩年的豐泰汽車是一家中外合資新能源客車出口企業(yè)，通過引進(jìn)國外先進(jìn)的新能源汽車制造技術(shù)，包括鋰離子電池和控制系統(tǒng)的生產(chǎn)技術(shù)，在新能源汽車核心技術(shù)方面擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，產(chǎn)品100%出口歐美、澳洲等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)。

　　譚旭光的考察，開啟了濰柴動力重組豐泰汽車之門。去年12月24日晚，亞星客車公告稱，公司擬以8327.59萬元，以股權(quán)變更和增資方式對豐泰汽車進(jìn)行重組，取得重組后豐泰汽車51.53%的股權(quán)。

　　據(jù)公告，公司關(guān)聯(lián)方濰柴動力控制公司山東歐潤油品有限公司，擬參與此次重組。其擬出資2499.98萬元，取得重組后豐泰汽車15.47%的股權(quán)。

　　公告顯示，豐泰汽車原股東分別為豐泰（廈門）集團(tuán)有限公司、BUS AND COACH INTERNA-TIONAL（HK） LIMITED、?？桶褪窟M(jìn)出口有限公司，分別占股50%、40%、10%。重組完成后，原股東持股比例分別減為17.35%、13.18%、2.47%。

　　公告表示，投資完成后豐泰汽車定位為公司新能源客車基地和客車出口制造與營銷基地，從長遠(yuǎn)看有利于提高公司的持續(xù)經(jīng)營能力和盈利能力。

　　新能源客車路線圖

　　其實(shí)，預(yù)見到汽車行業(yè)發(fā)展趨勢的濰柴動力，早就開始構(gòu)建新能源汽車板塊。2011年9月，濰柴動力正式入主亞星客車。

　　“要圍繞濰柴整體戰(zhàn)略，制定完善好揚(yáng)州板塊戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)更高的目標(biāo)?！睂τ趤喰强蛙嚨陌l(fā)展方向，譚旭光提出了明確要求———以新能源客車為主，做大做強(qiáng)做響亞星客車品牌，進(jìn)入業(yè)內(nèi)三強(qiáng)。

　　在2012年5月于北京舉辦的國際道路運(yùn)輸展上，濰柴動力與亞星客車聯(lián)合研發(fā)的新能源“WN20”動力總成和多款新能源公交客車亮相。據(jù)了解，至目前，亞星新能源客車尤其是大型城市公交客車在多地的政府采購中中標(biāo)，市場占有率迅速提升。

　　而成功重組豐泰汽車，在譚旭光看來，是著眼于未來新能源動力業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，濰柴動力將藉此繼續(xù)打造高端客車發(fā)展平臺。豐泰汽車也能借助山東重工和濰柴動力強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)資源和戰(zhàn)略協(xié)同優(yōu)勢，大幅增強(qiáng)自身的持續(xù)經(jīng)營能力和盈利能力，實(shí)現(xiàn)更加快速、優(yōu)質(zhì)發(fā)展。

　　事實(shí)上，不只是濰柴動力，國內(nèi)外多個汽車巨頭也紛紛將目光轉(zhuǎn)向新能源汽車。而去年7月《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的發(fā)布，明確了我國新能源汽車發(fā)展路線圖，北京、上海、廣州等地開始通過財(cái)政補(bǔ)貼鼓勵新能源汽車銷售，這進(jìn)一步刺激了汽車生產(chǎn)廠家的積極性。

　　1月10日-14日，“2012全球新能源汽車大會”在海南博鰲舉行。根據(jù)會議日程，此次大會將推動新能源汽車國際創(chuàng)新聯(lián)盟的成立，提出面向未來三年的行業(yè)策略和主張。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這將為新能源汽車消費(fèi)注入新的動力。但考慮到電動汽車和混合動力汽車受成本、配套設(shè)施等多方面因素影響，能源汽車的主要需求仍將來自公共交通領(lǐng)域，因而短期看，新能源汽車的重點(diǎn)依舊在客車方面。