2012全球新能源汽車大會1月10日在海南博鰲隆重開幕，北京公交集團副總經(jīng)理孫運剛在當日下午舉行的“新能源客車創(chuàng)新論壇”上發(fā)表演講稱，“公交企業(yè)提高運行效率為主要原則，應以換電為主，充電為補充形式。”

　　經(jīng)過三年的示范運營，孫運剛提出了對電動公交車發(fā)展創(chuàng)新的思考。就目前的情況來看，“受電池技術(shù)和基礎(chǔ)設施建設的制約，純電動車規(guī)模應用存在困難”。孫運剛提到，純電動車電池能量密度低令載客人數(shù)下降，同時，續(xù)駛里程短在使運行效率降低及運營組織困難。

　　但是，從未來發(fā)展方向看，應用新能源是必然趨勢，而新技術(shù)的突破離不開試驗與示范運行的實踐方向?！坝捎诠黄髽I(yè)配備車輛運力是按高峰運行，所以純電動車必須高峰投入才能體現(xiàn)效率”。另外，孫運剛認為，對于續(xù)駛里程不足需要補電的電動公交車，可考慮純電動車與傳統(tǒng)車混合編隊。同時，“低峰充電、高峰運營，從而保證全天運營?！?/P>

　　在能源補給方面，孫運剛表示，公交車日里程多則超過400公里，少則100公里左右，應該依據(jù)線路車日里程選擇充換電模式?！耙該Q電為主，充換電補充形式。換電模式可按線路車日里程要求，將電池容量控制的經(jīng)濟適用，而且不影響運營組織。” 孫運剛同時說：“雖然換電模式方便快捷，但是換電模式的缺點是投入大、占地多?！?/P>

　　目前，北京公交公司內(nèi)已建成我國第1座快換式充電站，4臺電池快速更換機械手，采用快速更換電池和分箱充電方式，單車更換時間為12分鐘。孫運剛介紹道，2013年第一季度，北京公交集團將有160輛新增純電動公交車投入線路運行，新建充換電站一座(160輛)，第1座充換電站擴容(100輛)。

　　全球新能源汽車大會(GNEV)由全球領(lǐng)先的新能源汽車信息服務及交易平臺第一電動網(wǎng)(www.d1ev.com) 發(fā)起，自2010年12月開始，已成功舉辦兩屆。在過去兩屆大會上，來自美國、日本、韓國、法國、英國、德國等多個國家的政府和企業(yè)代表，與數(shù)百位中國代表進行了討論。2010年大會的主題是“綠色元年的變革策”，2011年大會的主題是“全球新能源汽車的未來與中國”，涉及了節(jié)能減排、可持續(xù)發(fā)展、技術(shù)及商業(yè)模式創(chuàng)新、政府的引導和退出機制、公共輿論與行業(yè)發(fā)展的關(guān)系等幾十個議題，得出了豐富而富有建設性的成果。