您如果問起在南昌做服裝生意的蔡女士，最常乘坐什么交通工具，她肯定會告訴你是長途臥鋪客車，因為她經(jīng)營的服裝中包括不少婚紗，為了能進(jìn)到最新款、價最低的貨品，少不了要往素有“婚紗城”之稱的蘇州跑。就行程而言，20時50分從南昌徐坊客運(yùn)站出發(fā)，在車上躺著睡一覺，次日一早就到了，什么都不耽誤，并且客車寬大的行李倉還可以免費(fèi)帶貨，乘長途臥鋪車由此成為蔡女士進(jìn)貨時首選的出行方式。

    不過現(xiàn)在，蔡女士就沒辦法“躺”在汽車上去蘇州了，因為長途臥鋪客車將全部“退役”。這源于工信部和公安部日前聯(lián)合下發(fā)的通知——在臥鋪客車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修訂公布之前，工信部暫停受理臥鋪客車新產(chǎn)品申報《公告》；自2012年3月1日起，相關(guān)臥鋪客車產(chǎn)品暫停生產(chǎn)、銷售，公安機(jī)關(guān)、交通管理部門暫停辦理臥鋪客車注冊登記。

海格代臥車半躺式豪華商務(wù)座椅

    這一切的出發(fā)點，都是為了乘客的生命安全。

    江西省運(yùn)管局客貨運(yùn)輸處處長傅友華告訴記者，臥鋪客車的安全系數(shù)確實要比座位車差：“因為其車身比較高，沒有座位車穩(wěn)；乘臥鋪車時，很少有乘客會系上安全帶，再加上車內(nèi)遍布鐵架，過道狹窄行走不便，單門設(shè)計也不利于逃生。”

    “目前我們已經(jīng)暫停對新班線臥鋪車的注冊登記，客運(yùn)企業(yè)也很少在申請班線時報臥鋪客車?！备涤讶A說，時下該省共有臥鋪客車600余輛，幾乎涉及每個區(qū)市的汽車站，因此該政策的影響面相當(dāng)大。

    臥鋪車，這一“特色”車輛見證了我國人口流動的變遷，承載了我國改革開放以來歷史發(fā)展的重要使命，在幾起極為嚴(yán)重的公路事故之后，終被管理部門叫停。在這樣的政策背景下，作為客車企業(yè)領(lǐng)頭羊的海格客車又有什么應(yīng)對措施呢？他們將提供怎樣的替代產(chǎn)品，在保證乘客生命安全的同時又可讓客運(yùn)公司贏在日益激烈的空鐵競爭中？海格客車技術(shù)中心代臥車項目經(jīng)理嚴(yán)則進(jìn)接受了記者的專訪。

    “代臥車” 不只是新一點

    問：臥鋪車被叫停后，我們知道海格推出了深受市場歡迎的“代臥車”，也就是臥鋪替代車型，當(dāng)時這個思路是怎么理出來的？

    答：其實臥鋪車很長一段時間都是賣得比較好的。單程大于500公里，800公里的長途、超長途客運(yùn)采用臥鋪車都很得力。這一塊之前通常是用于從內(nèi)陸省份往東南沿海經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的省份進(jìn)行的勞動力輸出。由于路程長，乘客在乘坐的過程中需要休息，并且票價較低，可以隨身攜帶行李，臥鋪比較適合，上下兩層的臥鋪是出于降低成本多載客的考慮。海格的臥鋪車也做了很多年，市場反響也比較好。

海格KLQ6142B半躺式商務(wù)豪華內(nèi)飾

    我們前兩年就在想，臥鋪客車雖便于休息，但是不符合當(dāng)今人們出行對舒適性越來越高的要求。因此未來肯定會有類似“代臥車”問世，因此我們很早就開始了一系列的探索，只是沒想到這么快就得到了印證。

    小小座椅里有大乾坤

    問：代臥車跟傳統(tǒng)的臥鋪車相比，都有什么變化？

    答：從臥鋪車到代臥車，我們普通乘客可以察覺到的最直觀的變化就是原來的2層鋪位變成了現(xiàn)在的1層座位，車身總體高度變低，由以前的3.9米降為現(xiàn)在的3.8米，重心降低，提升了安全性。不過，可別小看這一個高度的變化，我們設(shè)計師的很多具體的設(shè)計配置工作都會因此而變。比如，我們把懸架加寬，這樣就提高了乘坐的舒適性。

    代臥車具有與臥鋪車相同的運(yùn)營環(huán)境，線路較長，多種路況并存，因此對底盤的通過性、適應(yīng)性和可靠性要求較高。海格代臥車以國產(chǎn)總成為主，但主減以及空氣懸架等關(guān)鍵零部件會優(yōu)選進(jìn)口件，這樣就能保證整車的性價比達(dá)到最高。另外，由鋪位變成了座椅，代臥車帶來的最重要的變化就是內(nèi)飾設(shè)計了，特別是在座椅上，直接關(guān)系到乘客的安全和舒適度。

    代臥車是新產(chǎn)品，它的座椅設(shè)計沒有前車之鑒，都是我們內(nèi)飾設(shè)計師從款式、傾角、面料開始一步步設(shè)計、試驗、驗證、評審的結(jié)晶。以座椅傾角為例，我們的座椅設(shè)計師參考了航空座椅、動車座椅，并用三維軟件進(jìn)行了多次的人機(jī)工程學(xué)模擬設(shè)計，最終選定了140的傾角。這是在保證整車座椅數(shù)量的前提下，人體最舒服的狀態(tài)。

    海格代臥車座椅采用筒式座椅，有很好的包裹性。無論是從靠背還是坐墊的舒適性上都是很好的。像座椅靠背采用的是大弧型的海綿，座椅頭枕采用的是類似航空座椅的設(shè)計，對頸椎有支撐和保護(hù)作用。還有我們座椅的腿托設(shè)計，可以有效減緩長時間乘坐帶來的不適。我們在設(shè)計座椅的時候特別將架上腿托之后的膝蓋前方的前排座椅靠背設(shè)計成凹槽，這樣就加大了膝蓋和前排座椅的空隙，提升了舒適感。

獨立高枕腳踏板

    問：乘客舒服了，但是車內(nèi)總?cè)萘坑邢蓿粩?shù)降低了，運(yùn)營企業(yè)會對此買單嗎？

    答：我們在設(shè)計時就基于經(jīng)濟(jì)實用性考慮了。像我們目前市場銷售最好的一款12米車，座椅提供2種布置模式。方案一：38 +5 +1+1，一排2+2小商務(wù)躺臥布置，最后5個是普通座椅。這是經(jīng)過我們專家利用身高1.75米人體模型進(jìn)行座間距等大量實地測算的，當(dāng)時還特意找了很多高矮胖瘦不同的同事進(jìn)行“試乘”，最終得出前后80厘米間距、座椅往后仰角為140°、60°可調(diào)腿托下，可以達(dá)到38+5+1+1這樣的座椅排列，可以等同臥鋪車的鋪位。方案二：32+5+1+1，充分考慮舒適性，一排2+1豪華商務(wù)躺臥布置，最后5個是普通座椅。

    G-BOS節(jié)油顯神通

    問：咱們海格代臥車的價格多高？

    答：同等配置下是比臥鋪車要便宜的。

    問：油耗怎樣？

    答：海格代臥車百公里油耗要比臥鋪車至少低1升，同時海格代臥車全系標(biāo)配G-BOS智慧運(yùn)營管理系統(tǒng)。在客戶訂購車輛時，設(shè)計人員就會調(diào)出G-BOS采集的該客戶運(yùn)營線路的路譜，為客戶量身定制車輛配置，保證車輛的動力經(jīng)濟(jì)性達(dá)到最佳狀態(tài)。海格客車在運(yùn)營時，司機(jī)可以根據(jù)載客狀態(tài)，自動切換滿載、半載、空載模式，保證最經(jīng)濟(jì)的車輛用油狀態(tài)，線路越長，節(jié)油效果越明顯，車主完全不用擔(dān)心。