最近，貴州某客運企業(yè)的機(jī)務(wù)主管胡經(jīng)理長期的失眠病癥大大緩解了，因為新到的一批海格客車讓他在安全管理方面又添了一件利器。據(jù)了解，這批海格客車除了標(biāo)配G-BOS智慧運營系統(tǒng)，所裝配的發(fā)動機(jī)還帶有輔助制動的功能，這一配置不僅讓企業(yè)節(jié)省下了一大筆加裝緩速器的錢，還能大大提高整車的輔助制動性能，可謂一舉兩得。

    胡經(jīng)理為了公司的安全管理可謂操碎了心，公司所運營的線路有很多都是在山區(qū)，彎多坡多危險多，多年前的一起事故在他心里留下了難以磨滅的痕跡，他也落下了失眠的毛病。這些年來，凡是有關(guān)安全改善的技術(shù)、經(jīng)驗，胡經(jīng)理都要弄個明白，這次海格客車的發(fā)動機(jī)缸內(nèi)制動技術(shù)就讓他感到很欣喜。

    輔助制動的“緩速”時代

    工信部632號文件和GB7258-2012標(biāo)準(zhǔn)要求從今年9月1日起，車長大于9m的客車（對專用校車為車長大于8m）應(yīng)裝備緩速器或其他輔助制動裝置，輔助制動裝置的性能要求應(yīng)使汽車能通過GB12676規(guī)定的Ⅱ型或ⅡA型試驗。據(jù)了解，海格客車在國家出臺相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)之前就已經(jīng)開始使用緩速裝置，在提升客車的安全性能方面取得了很好的效果。

    我國西部多山地區(qū)路況相對較差，而東部道路運輸發(fā)達(dá)地區(qū)，車多擁擠，在這些路況下運行，必然造成制動頻繁。尤其在丘陵、山區(qū)公路上行駛的車輛，主制動器在長下坡中頻繁制動，存在著嚴(yán)重?zé)崴ネ藢?dǎo)致制動失靈的可能，目前大型客車多采用電渦流、液力緩速器作為輔助制動裝置。電渦流緩速器大部分安裝在汽車變速箱上，類似于一臺發(fā)電機(jī)。需要其工作時就給電磁線圈通電，使其進(jìn)入發(fā)電的狀態(tài)，這樣汽車的運動能量就源源不斷的轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，只不過發(fā)出的電立即用來發(fā)熱而消耗掉，這樣就減少了汽車的動能。而液力緩速器通常裝在變速箱后端，緩速器內(nèi)充滿油，在轉(zhuǎn)子葉輪轉(zhuǎn)動時對其產(chǎn)生阻力矩，實現(xiàn)對車輛的減速作用。

發(fā)動機(jī)輔助制動工作原理

    現(xiàn)實情況是中型和輕型客車由于受到安裝空間的限制，無法安裝緩速制動裝置，導(dǎo)致安全無法保障。這也是胡經(jīng)理一直以來比較頭痛的問題。有沒有既不加裝電渦流或液力緩速器就能很好地起到輔助制動效果，并且還不需要很多花費的方法呢？

    這不，胡經(jīng)理從海格客車找到了這種兩全其美的技術(shù)，那就是利用發(fā)動機(jī)輔助制動裝置。

    發(fā)動機(jī)輔助制動“良機(jī)”來臨

    海格客車技術(shù)中心資深工程師張衛(wèi)林向胡經(jīng)理詳細(xì)介紹了發(fā)動機(jī)輔助制動的種種好處。

    相對于緩速器制動裝置，發(fā)動機(jī)制動不但結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，體積小，重量輕，幾乎不需保養(yǎng)和維護(hù)是其最大優(yōu)點。發(fā)動機(jī)輔助制動能保持熱平衡，可長時間工作，特別適合長距離下坡制動，制動力無熱衰減。采用24VDC電控，更方便布置操控系統(tǒng)。

發(fā)動機(jī)輔助制動含義

    電渦流緩速器長時間工作后存在熱衰減，車輛的燃油消耗相應(yīng)也會增加3%，長時間工作后還易產(chǎn)生高溫及系列副作用。液力緩速器的冷卻系統(tǒng)布置復(fù)雜，成本相對也較高。安裝發(fā)動機(jī)輔助制動系統(tǒng)要比安裝緩速器每臺可省7～8000元。

    另外一個比較重要的條件是，發(fā)動機(jī)輔助制動裝置代替電渦流和液力緩速器已經(jīng)獲得國家的認(rèn)可，不會影響車輛上牌。

    據(jù)了解，海格客車聯(lián)合發(fā)動機(jī)廠家進(jìn)行了多年的研發(fā)，從2011年開始就已經(jīng)在8米以上客車上采用發(fā)動機(jī)輔助制動系統(tǒng)，取得了很好的市場反響。特別是海格客車和玉柴發(fā)動機(jī)獨家合作研發(fā)的泄氣式發(fā)動機(jī)缸內(nèi)制動技術(shù)，目前處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

    既提升安全保障，又節(jié)約了成本，發(fā)動機(jī)輔助制動，“良機(jī)”來臨，市場可期。