低油耗、大功率、小排量，歐系輕客柴油動力升級換代的方向已經(jīng)很明確。隨著江淮星銳4系短軸產(chǎn)品的上市開始倒數(shù)，被眾多用戶關(guān)注的全新一代歐系輕客柴油動力——1.9CTI柴油機(jī)已經(jīng)觸手可及。

    這一全新動力的推出，已經(jīng)昭示出“節(jié)能高效”將是新舊產(chǎn)品競爭交火的又一發(fā)力點(diǎn)。相比固守市場多年的傳統(tǒng)品牌，江淮星銳“志在維新”的態(tài)度顯露無疑。這也大大推高了其兩年磨一劍的4系短軸產(chǎn)品的上市期待指數(shù)。

廣州車展星銳4系重磅亮相

    1.9CTI引領(lǐng)歐系輕客柴油動力升級

    動力一直是短軸歐系輕客用戶非常關(guān)注的內(nèi)容。因?yàn)橛脩舸蠖嘁灾行∑髽I(yè)或個體業(yè)主為主。買車用途基本上是一車多用，宜家宜商，有時用作通勤車，有時用作送貨車。而且很多時候買車的人就是開車的人。動力的先進(jìn)性與否，關(guān)乎到使用經(jīng)濟(jì)性和個人駕駛體驗(yàn)，因此格外被關(guān)注。

    江淮星銳4系將搭載140馬力的1.9CTI柴油發(fā)動機(jī)，首先在使用經(jīng)濟(jì)性上就能給用戶帶來驚喜。數(shù)據(jù)顯示，作為全新一代的柴油動力，這款走大功率小排量路線的發(fā)動機(jī)與同類發(fā)動機(jī)相比可節(jié)油10%，與同類車型相比則可節(jié)油9%。

江淮星銳全新4系短軸

    不僅如此，這款1.9 CTI柴油發(fā)動機(jī)還將為用戶帶來全新的節(jié)能體驗(yàn)——減排不減動力。在節(jié)油10%的情況下，最大功率可達(dá)102kW，最大扭矩高達(dá)285Nm，并且全負(fù)荷最低燃油消耗率為210 g/kW.h。

    這款發(fā)動機(jī)是江淮汽車在消化吸收歐洲先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上自主創(chuàng)新開發(fā)，且擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的全新動力。采用了歐洲先進(jìn)的VNT可變噴嘴增壓技術(shù)及博世第三代高壓共軌直噴系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)，已獲得“中國心十佳發(fā)動機(jī)”稱號。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，這款發(fā)動機(jī)代表了今后歐系輕客柴油動力升級的主流方向。

    節(jié)能高效已成競爭高點(diǎn)

    事實(shí)上，從9月結(jié)束的德國漢諾威商用車展可以發(fā)現(xiàn)商用車高效環(huán)保、節(jié)能減排依舊是大方向，而小排量柴油機(jī)已成為當(dāng)前歐洲VAN的主流動力平臺。因此首開行業(yè)先河搭載1.9 CTI柴油機(jī)的江淮星銳全新4系，已經(jīng)率先接軌國際趨勢。不僅將是歐系輕客市場，可以說也將是我國商用車綠色高效動力的先行者。

雙動力組合搭載1.9CTI發(fā)動機(jī)

    其實(shí)隨著國內(nèi)城市減排法規(guī)日益趨嚴(yán)，作為未來中國城市運(yùn)輸主流車型，歐系輕客在動力方面朝“節(jié)能高效”方面升級也將是必然趨勢。像這款1.9 CTI柴油機(jī)在減排層面，應(yīng)用了高效顆粒氧化催化器，顆粒排放下降70%，也將引領(lǐng)國內(nèi)商用車柴油動力環(huán)保高效的大潮流。

    節(jié)能高效已成為商用車廠商之間的競爭高點(diǎn)。隨著江淮星銳4系的上市，歐系輕客柴油動力升級的大潮或?qū)⒁挥|即發(fā)。而這一輪的調(diào)整，也有可能成為歐系輕客市場未來新一輪格局產(chǎn)生的前提。憑借1.9CTI柴油動力，率先搶占節(jié)能高效競爭高點(diǎn)。除此之外，星銳4系客車還搭載2.8L柴油發(fā)動機(jī)，還同時提供手動5速和手動6速變速箱，這無疑讓江淮星銳4系短軸產(chǎn)品的上市前景一片光明。