11月，新穗巴士公司在244A路試運(yùn)營(yíng)一輛純電動(dòng)雙層巴士

　　13日獲悉，廣州市一汽巴士公司計(jì)劃在明年投入15輛雙層巴士到海珠區(qū)的旅游公交線營(yíng)運(yùn)。而在此前，廣州市交通部門(mén)曾認(rèn)為廣州因橋梁多而不適合發(fā)展雙層巴士，為何還要投入新的雙層巴士？對(duì)此，廣州市交委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，投入15輛雙層巴士的計(jì)劃，會(huì)具體對(duì)行駛線路進(jìn)行研究，會(huì)考慮到橋梁高度的問(wèn)題。

　　15輛雙層巴士明年投入營(yíng)運(yùn)

　　1987年，廣州街頭第一次出現(xiàn)雙層巴士，均是由香港引進(jìn)的雙層巴士。后來(lái)，廣州也出現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)雙層巴士。到2003年，廣州的雙層巴士退出營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)。2009年，新穗公司引進(jìn)純電動(dòng)雙層巴士在583路進(jìn)行試營(yíng)運(yùn)，但很快又消失在人們視線中。今年11月，新穗巴士公司又與另一家汽車(chē)廠家合作，在244A路試運(yùn)營(yíng)一輛純電動(dòng)雙層巴士，引發(fā)市民熱捧。

　　據(jù)了解，明年2月左右，將可能有15輛雙層巴士在海珠區(qū)正式運(yùn)營(yíng)。這次新的雙層巴士將使用新能源。而有關(guān)方面也正與物價(jià)部門(mén)協(xié)商這批雙層巴士的票價(jià)。

　　廣州市一汽巴士公司有關(guān)負(fù)責(zé)人證實(shí)，公司的確有計(jì)劃在明年中投入15臺(tái)雙層巴士，將在海珠區(qū)的旅游線營(yíng)運(yùn)。該負(fù)責(zé)人表示，“這個(gè)雙層巴計(jì)劃目前這只是意向，包括行駛路線、車(chē)型等具體的實(shí)施計(jì)劃還沒(méi)制定”。

　　新雙層巴是否適合廣州？

　　據(jù)了解，廣州的不少橋梁、天橋高度太低，大約4米左右，一些橋梁限高3.8米，有的橋梁甚限高3.4米。因此，廣州市政協(xié)副主席、交委主任冼偉雄曾表態(tài)，認(rèn)為廣州受道路狀況的影響，不利于雙層巴士的發(fā)展。

　　對(duì)此，廣州市交委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，15輛雙層巴士的計(jì)劃，交通部門(mén)和相關(guān)企業(yè)尚在規(guī)劃中，將來(lái)如果實(shí)施，肯定還會(huì)具體對(duì)行駛線路進(jìn)行研究，會(huì)考慮到橋梁高度的問(wèn)題。

　　不過(guò)，也有不少市民擔(dān)心，即便是解決了線路的問(wèn)題，但雙層巴士二樓出于安全考慮不能站人，這也可能存在隱患。廣州市民陳先生表示，廣州交通高峰期本來(lái)就很擁擠，不排除到時(shí)發(fā)生大量乘客擁上二樓站立，而司機(jī)因?yàn)橐_(kāi)車(chē)，難以兼顧二樓秩序，這將是一個(gè)安全隱患。其次，從目前試運(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)雙層巴來(lái)看，無(wú)論是一樓還是二樓的空間都比較狹窄，身材較高的人需低著頭。

　　廣州市一汽巴士有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，屆時(shí)，雙層巴上除了配有司機(jī)外，還會(huì)增設(shè)一名講解員服務(wù)乘客，同時(shí)也維持車(chē)內(nèi)的秩序。

　　將采用何種新能源還未定

　　有消息稱，明年投入的15輛雙層巴士將使用環(huán)保的新能源。對(duì)此，廣州市一汽巴士公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這批雙層巴士會(huì)使用何種能源，目前還沒(méi)確定。

　　目前，在廣州市出現(xiàn)過(guò)的新能源公交使用的能源分別是LPG、LNG、電力。其中，LPG在廣州的公交車(chē)中使用已非常成熟，但就算在LPG公交車(chē)全國(guó)最多的廣州，也還沒(méi)出現(xiàn)過(guò)LPG動(dòng)力的雙層巴士。而LNG能源公交車(chē)，廣州雖然已有計(jì)劃推進(jìn)，但是目前僅番禺和珍寶公司傳出試點(diǎn)LNG公交的消息，但時(shí)至今日，LNG還沒(méi)有大量推廣。

　　在純電動(dòng)雙層巴方面，廣州新穗公司已先后引進(jìn)純電動(dòng)雙層巴進(jìn)行試運(yùn)行。但純電動(dòng)雙層巴的充電問(wèn)題仍是一個(gè)尚待解決的問(wèn)題。據(jù)了解，廣州試運(yùn)行的雙層巴充滿一次電，大約最高可持續(xù)跑180公里，而普通公交車(chē)平均每天運(yùn)營(yíng)里程約250公里。此外，純電動(dòng)車(chē)的成本也較高，一輛純電動(dòng)公交車(chē)價(jià)格約200萬(wàn)元，而普通公交車(chē)約65萬(wàn)元，而且充電站的投入較高。