2012，本為“末日”，今年的車展還是那么人潮涌動(dòng)，生生不息。繼4月底至五一假期結(jié)束的北京國際車展之后，11月的序幕拉開，年度壓軸大戲——廣州車展正式登場。

    跟北京車展不一樣的是，沒有了溫帶季風(fēng)氣候春夏之際的烈日和狂風(fēng)，有的是南方細(xì)小的陰雨和聽不懂的粵語遍地。這次也取消了室外場館，無論商用車、零配件的展覽都帶到了館內(nèi)。

    這是一次盛大的車展，乘用車就占據(jù)了5個(gè)館的上下兩層，房車系列三個(gè)館，商用車和零配件占了兩個(gè)館的上下層。有愛好者看了一天還覺得不過癮。

    我們從西邊的1.1館開始，走到5.1館，它們是“連體”的，不需要進(jìn)門出門就可以直接通達(dá)。一輛輛嶄新的乘用車安放在展館里，在精心布置的燈光、布景下，像極了童話中不可接近的夢幻。從開展到閉幕，每一天都是人滿為患，參觀者從祖國的四面八方涌來，為了一睹盛會(huì)上的華姿。攝影愛好者左拍右拍前拍后拍，坐進(jìn)駕駛室體驗(yàn)手感，有意向購車的在仔細(xì)詢問價(jià)格參數(shù)，還有“純打醬油”的過來湊個(gè)熱鬧。

    據(jù)筆者親眼所見，7.1館內(nèi)的斯堪尼亞海格豪華房車雖位置偏，但氣場毫不遜色。標(biāo)價(jià)為988萬的紅色標(biāo)牌放在車前，讓參觀者嘖嘖驚嘆不已。參展商很聰明，在高高的前擋風(fēng)玻璃前邊架設(shè)了便于拍照的平臺，想要一窺豪華房車全貌的就得排隊(duì)上臺拍攝。不僅如此，參展商還提供了免費(fèi)參觀豪華房車內(nèi)部構(gòu)造的機(jī)會(huì)，就連這一機(jī)會(huì)都需要至少排隊(duì)二十分鐘才能得到。一次只上四個(gè)人，下來之后才能換第二批。幾乎每個(gè)人在登車之后都大呼過癮，照相機(jī)卡擦響個(gè)不?！?/P>

海格房車多功能餐廳區(qū)

    與此同時(shí)，被一條馬路所隔開的9.1、10.1館內(nèi)則人數(shù)不多，完全不能跟前幾個(gè)大館相提并論。參觀這兩個(gè)館不需要購買門票，只需登記成為“專業(yè)觀眾”或憑參展商證即可入內(nèi)。

    看著客卡車參展商們精心準(zhǔn)備的車輛靜靜地停在那里，不由得心酸起來。

    站起來，為中國客車喝彩！

    12層的鄰居張先生剛搬來，我們小區(qū)離他上班的地方遠(yuǎn)了一些，過了幾星期他便開始考慮買車，“以車代步”。

    前幾日跟他聊天，作為力挺“中國品牌”的他顯得有些困惑，無論是朋友推薦還是網(wǎng)絡(luò)信息查詢，幾款國外品牌的車都遙遙領(lǐng)先，本土企業(yè)似乎發(fā)力不大。不過筆者壞笑著告訴他，要是他是一名客車司機(jī)（擁有A1照），事情就簡單多了——買一輛客車，必須是國產(chǎn)牌！

    品牌意識，連同最近由蘋果和三星打官司引起大眾關(guān)注的科技知識產(chǎn)權(quán)意識，國內(nèi)企業(yè)的起步大多比較晚，并且我們也不能忽略我國汽車制造業(yè)整體發(fā)展晚于歐美、日本等發(fā)達(dá)國家的事實(shí)。于是乎，歐美、日本的汽車品牌大舉進(jìn)攻國內(nèi)市場，隨著我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展日益走進(jìn)尋常百姓家。

    我們應(yīng)該看到，在“洋品牌”的光環(huán)之下，我國民族汽車工業(yè)并沒有止步。奇瑞、吉利、紅旗……他們是領(lǐng)路人，他們是先行者，他們?yōu)榱酥袊放频尼绕鸲Α?/P>

    在奧迪、寶馬、奔馳、大眾等國際品牌充斥國內(nèi)市場的同時(shí)，短期內(nèi)，我國乘用車市場可能依舊是以它們?yōu)橹?。不過不要失望，在商用車領(lǐng)域（尤其是客車領(lǐng)域），前幾名的都是十足的“made in China”。

    車展 一直在進(jìn)步

    本屆車展組辦方——中國貿(mào)促會(huì)汽車分會(huì)與上海BAAV亞洲客車博覽會(huì)組辦方聯(lián)合，共同舉行商用車展客車分展會(huì)，但記者注意到，此次前來參展的大腕級客車制造商只有宇通、蘇州金龍海格客車與廈門金龍旅行車，以及廣州云山客車、江蘇常隆、東風(fēng)特汽等企業(yè)。

    縱觀此次商用車客車分展會(huì)，校車第一回大規(guī)模集體亮相，成為廣州車展的一道特殊風(fēng)景線。

    宇通、海格客車各派三員校車“大將”，分列9.1館大門口主干道左右，“兩軍”對壘而視，頗有氣派?？吹贸鲞@次企業(yè)都花大力氣，現(xiàn)場大屏幕播放宣傳片，將“安全”放到了首位。宇通和海格在第二天的BAAV校車評選頒獎(jiǎng)典禮上分別斬獲四項(xiàng)大獎(jiǎng)，評委們切實(shí)肯定了我國校車的制造水平。

廣州車展現(xiàn)場的海格智慧校車

    筆者在參展時(shí)從1號門出小車館想去商用車板塊看看，在下電梯時(shí)剛巧碰上保安對前來觀展的觀眾說“B區(qū)（商用車館）不要進(jìn)，里面都是零部件，沒啥好看的，這邊（A區(qū)）的車好……”。如果都按這個(gè)解釋法，難怪很多本可以去商用車館參觀的觀眾直奔向乘用車方向了。但，無論人多人少，各大商用車展商們都堅(jiān)持到了第三天下午的最后一刻。

    在展臺搭建和營銷模式上，他們也紛紛向乘用車標(biāo)準(zhǔn)看齊：寬大的展臺、LED多媒體播放、眩光特效、富有親和力的人偶，海格更是打出車展三天內(nèi)購車可享受800抵價(jià)8000元款項(xiàng)的優(yōu)惠，他們用實(shí)際行動(dòng)表明：我們一直在進(jìn)步！

    驕傲 用實(shí)力做基礎(chǔ)

    放眼望去，保守估計(jì)我國95%的城鄉(xiāng)道路上跑的都是國產(chǎn)品牌的客車。很多人不熟知它們的logo，但那些奔跑的客車屁股上的“宇通客車”“蘇州金龍”“安凱客車”“青年客車”等字樣宣告了它們純正的本土血統(tǒng)。

    側(cè)身回首，從1928年第一輛國產(chǎn)客車誕生至今，幾十年來中國客車工業(yè)從無到有、從弱到強(qiáng)。新中國成立前到初期，我國客車產(chǎn)業(yè)主要以國外卡車底盤改裝部分客車；甚至到改革開放前仍大量采用國產(chǎn)卡車底盤生產(chǎn)客車。改革開放后，我國客車產(chǎn)業(yè)開始逐漸轉(zhuǎn)變，“統(tǒng)型”設(shè)計(jì)研發(fā)的客車專用底盤為提升客車設(shè)計(jì)水平打下了基礎(chǔ)。進(jìn)入20世紀(jì)90年代，國外先進(jìn)車型和技術(shù)的引進(jìn)，使中國客車技術(shù)與質(zhì)量整體水平大為提高；而各類具體標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施也讓高等級客車懸架從板簧非獨(dú)立跨越到氣囊獨(dú)立式，制動(dòng)器從鼓式發(fā)展到盤式并附加ABS、緩速器、中國客車技術(shù)更加接近世界先進(jìn)水平。

    近年來，中國客車工業(yè)成為我國汽車工業(yè)和全球客車工業(yè)的重要組成部分，在滿足國內(nèi)市場的同時(shí)，還批量走出國門?？上驳氖?，現(xiàn)在各大龍頭企業(yè)比拼的已經(jīng)不局限于亞非拉美等第三世界國家，廈門金龍批量出口歐洲，安凱大紅色雙層巴士服務(wù)2012倫敦奧運(yùn)會(huì)，海格與斯堪尼亞攜手打造高端“統(tǒng)領(lǐng)”享譽(yù)全球，宇通海外拓展戰(zhàn)略穩(wěn)步推行，這一切都代表著中國客車業(yè)的堅(jiān)守與發(fā)展，都彰顯著中國客車人艱苦奮斗的拼搏精神。

    以“整車電泳”為例，金旅、宇通、海格走在前列。2008年，金旅率先打造“整車陰極電泳”工藝；宇通不甘落后，定義“行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”；海格更進(jìn)一步，2010年，在蟄伏許久之后，采用最先進(jìn)的工藝，提出“整車電泳之16道嚴(yán)密工序”。層層遞進(jìn)，永不止步。

海格電泳

    從越來越多成功斬獲的國際大單中，從不斷傳回的國外客戶的夸贊聲中，從對校車豎起大拇指的專業(yè)評委那兒，中國客車獲得的是自信，更是技術(shù)實(shí)力的證實(shí)。

    未來 掌聲響起來

    在空鐵競爭日益激烈的今天，客車業(yè)的未來在哪里？是低端化、親民化，還是與其他幾類交通方式相結(jié)合，共同打造方便居民出行的快線，還是？

    以“三龍一通”為首的客車業(yè)沒有讓我們失望：

    為了適應(yīng)我國高速公路快速發(fā)展，它們開發(fā)出眾多長途客車、旅游觀光客車；為關(guān)注城市民生和節(jié)能環(huán)保，讓公交車上檔次、上水平，多種款型的公交車已走進(jìn)我們的生活，如低地板、低入口公交車，BRT公交，新能源和LNG公交車等；還有為滿足大型機(jī)場和接駁使用的機(jī)場擺渡車和機(jī)場巴士；為“三農(nóng)”服務(wù)，實(shí)現(xiàn)“村村通”而開發(fā)的城鄉(xiāng)客車……

海格BRT

    中國客車用飛速的發(fā)展書寫下道路運(yùn)輸業(yè)濃墨重彩的一筆。

    一位海格客車技術(shù)部門的工程師告訴記者，在海格，技術(shù)人員是最忙的，加班是經(jīng)常的事?？蛻袅?xí)慣于點(diǎn)單，需求也多樣化，他們就得一次次在合理范圍內(nèi)調(diào)整各種參數(shù)，即要保證車輛配置達(dá)到最佳狀態(tài)，又要滿足客戶的個(gè)性化需求。

    “經(jīng)過多少等待，告訴自己要忍耐。掌聲響起來，我心更明白，你的愛將與我同在?！敝袊蛙囉米约旱膶?shí)力站在廣州車展的舞臺上，雖屬“小眾”行業(yè)，但也是老百姓日常生活中的必需品。中國客車，希望您為它的發(fā)展而鼓掌、吶喊！