“隨著嘉興城市規(guī)模不斷擴(kuò)大和市民生活水平的提高，機(jī)動(dòng)車(chē)特別是私家車(chē)越來(lái)越多，上下班高峰期間道路擁堵嚴(yán)重。要解決交通擁堵，必須實(shí)行‘公交優(yōu)先’戰(zhàn)略?！本W(wǎng)友“小百姓”認(rèn)為，改變出行觀念，讓公交車(chē)和公共自行車(chē)成為城市道路“主流”，這個(gè)建議也代表了不少市民的心聲。

    讓公交車(chē)快起來(lái)

    “城市的公交車(chē)只有實(shí)現(xiàn)清潔舒適、班次密集、路線布局合理、方便快捷，增加公交車(chē)對(duì)市民出行的吸引力，才能使私家車(chē)車(chē)主的出行首選也是公共交通工具，這樣才可以更好地緩解城市道路擁堵?tīng)顩r?！贬槍?duì)網(wǎng)友“小百姓”的說(shuō)法，記者從相關(guān)部門(mén)獲悉，接下來(lái)，市區(qū)有望建一條公交快速通道，從而讓公交車(chē)快起來(lái)。

    按照目前的規(guī)劃，市區(qū)中山路(火車(chē)站—新洲路)，將成為嘉興第一條公交專(zhuān)用快速通道的示范路段，也就是在現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車(chē)道上，設(shè)立一條專(zhuān)用的公交快速通道，方便公交車(chē)快速通行，其他社會(huì)車(chē)輛不得進(jìn)入。之所以選擇中山路，主要是綜合考慮市區(qū)道路條件和居民乘坐公交需求等因素后的結(jié)果。

    近年來(lái)，雖然公交車(chē)數(shù)量逐年增多，但運(yùn)行時(shí)速卻呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，2008年平均時(shí)速為20公里，而到了2012年則下降至16公里，這也是加快建設(shè)公交快速通道的原因之一。目前，該方案還在不斷論證中。

    實(shí)際上，早在2008年3月，我市首條公交專(zhuān)用道就正式啟用，但尷尬的是，這條設(shè)置于中環(huán)南路的公交專(zhuān)用道常被其他車(chē)輛占用，實(shí)際效果大打折扣。因此，不少市民擔(dān)心，公交快速通道能否真正讓公交快起來(lái)。

    據(jù)介紹，條件一旦成熟，今后還將在市區(qū)建立整個(gè)公交快速通道體系。根據(jù)《嘉興市中心城區(qū)公交專(zhuān)用道系統(tǒng)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》(2012—2020)，中心城區(qū)將形成“六橫五縱”的城市公交專(zhuān)用道體系，全長(zhǎng)110公里，其中東西向走廊6條，全長(zhǎng)61.1公里；南北向走廊5條，全長(zhǎng)48.8公里。

    加強(qiáng)精細(xì)化管理

    據(jù)市交警支隊(duì)交通秩序科科長(zhǎng)普愉忠介紹，現(xiàn)在市區(qū)每天有25起左右的交通事故，一發(fā)生事故就會(huì)造成一定的交通擁堵。因而，除了建議大力發(fā)展公共交通外，不少市民認(rèn)為，應(yīng)加強(qiáng)精細(xì)化管理，比如減少交通事故對(duì)交通秩序的干擾、引入智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、更加合理地設(shè)置停車(chē)位等。

    “除了路網(wǎng)建設(shè)，還將加強(qiáng)重點(diǎn)路段、重點(diǎn)區(qū)域、重要節(jié)點(diǎn)的交通管理對(duì)策研究，啟動(dòng)城市交通信號(hào)系統(tǒng)的智能化改造工程?！笔薪ㄎ?guī)劃管理局副總規(guī)劃師萬(wàn)鵬告訴記者，接下來(lái)，將加快市區(qū)停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)，充分利用橋下空間、城市外圍和地下空間建設(shè)停車(chē)場(chǎng)，重點(diǎn)做好湖濱區(qū)塊和第二醫(yī)院—望吳門(mén)廣場(chǎng)地下空間的規(guī)劃建設(shè)工作。

    此外，有關(guān)方面也將繼續(xù)加快完善城市慢行系統(tǒng)，繼續(xù)推進(jìn)公共自行車(chē)工程建設(shè)，同時(shí)深入推進(jìn)城市軌道交通的前期研究，為軌道建設(shè)做好線位、站點(diǎn)、節(jié)點(diǎn)等用地控制與預(yù)留，引導(dǎo)城市開(kāi)發(fā)與軌道交通協(xié)調(diào)發(fā)展。