——國(guó)產(chǎn)客車首款中置全承載車型面世前記
前言

    7米中型高端客車市場(chǎng)一直以來(lái)備受社會(huì)重視，除去幾千臺(tái)的穩(wěn)定銷量外，更為重要的原因在于，該市場(chǎng)主要集中在高端公商務(wù)用車市場(chǎng)，頻頻出現(xiàn)在各種高端公務(wù)活動(dòng)以及重大商務(wù)活動(dòng)中，具有特殊的品牌象征意義。此前，多家國(guó)產(chǎn)客車企業(yè)在這個(gè)市場(chǎng)不遺余力地投入重金打造7米中型產(chǎn)品，希望可以用與日系車型相近的品質(zhì)，差異化的價(jià)格，撬動(dòng)這個(gè)市場(chǎng)。隨著國(guó)家公務(wù)用車自主品牌方向的逐步明晰，這個(gè)市場(chǎng)“名利”雙收的特點(diǎn)，誘惑著客車企業(yè)執(zhí)著投入。大金龍通過(guò)對(duì)這個(gè)市場(chǎng)多年的調(diào)研和投入，認(rèn)為除了目前客車企業(yè)的傳統(tǒng)做法外，用中置全承載產(chǎn)品進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，可以實(shí)現(xiàn)在安全性、舒適性方面全面超越目前主流產(chǎn)品的需求，達(dá)到品質(zhì)價(jià)格雙超越的目的。

    面對(duì)7米中型高端客車市場(chǎng)，作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的客車制造商，而且是做高端旅游客車起家的大金龍，必定無(wú)法釋懷。果然不出記者所料，日前，記者獲悉，大金龍正在緊鑼密鼓研發(fā)一款真正意義上的高端公商務(wù)客車，該車型預(yù)計(jì)將于2013年上半年銷售，其目標(biāo)市場(chǎng)直指政府公務(wù)用車和高端商務(wù)通勤車市場(chǎng)。

    大金龍并不是第一家殺入高端公商務(wù)客車市場(chǎng)的自主品牌企業(yè)，面對(duì)日系產(chǎn)品強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)內(nèi)同行先行一步的壓力，如何才能脫穎而出達(dá)到改變市場(chǎng)格局的目標(biāo)，必須要有一些創(chuàng)新的做法。據(jù)記者了解，大金龍首款高端公商務(wù)客車主打安全性、動(dòng)力性和舒適性三大概念，將是國(guó)內(nèi)首款采用全承載車身結(jié)構(gòu)和中置發(fā)動(dòng)機(jī)布置的7米級(jí)豪華座艙。

    大金龍相關(guān)人員接受記者采訪說(shuō)：“國(guó)內(nèi)高端公商務(wù)客車已經(jīng)被國(guó)外品牌統(tǒng)治了將近30年，日系產(chǎn)品以成熟見(jiàn)長(zhǎng)，而且市場(chǎng)基礎(chǔ)比較深，但是也有一些劣勢(shì)，比如售價(jià)相對(duì)過(guò)高、技術(shù)換代緩慢，都被大眾詬病，同時(shí)公務(wù)車市場(chǎng)呼喚自主品牌已成定局，這些都是我們的機(jī)會(huì)?！?/P>

    談到產(chǎn)品定位和創(chuàng)新，該人士說(shuō)：“大金龍歷來(lái)不缺創(chuàng)新的基因，這個(gè)車型的定位很清晰，就是要成為國(guó)產(chǎn)高端公商務(wù)客車的代表性產(chǎn)品。我們對(duì)這個(gè)市場(chǎng)的客戶群體和價(jià)值需求做了非常充分的調(diào)研，最終把產(chǎn)品的研發(fā)重點(diǎn)鎖定在用戶最關(guān)注的安全性、動(dòng)力性、舒適性上面，提出了以‘中置發(fā)動(dòng)機(jī)+全承載+全方位主動(dòng)安全保護(hù)’的開(kāi)發(fā)思路，這將是國(guó)內(nèi)首款采用全承載車身結(jié)構(gòu)和中置發(fā)動(dòng)機(jī)布置的7米級(jí)豪華座艙，也將是第一款車聯(lián)網(wǎng)完全應(yīng)用的產(chǎn)品，我們希望借用創(chuàng)新的理念、技術(shù)的力量重新定義高端公商務(wù)客車的性能標(biāo)準(zhǔn)，把車輛的安全性、動(dòng)力性和舒適性提升到一個(gè)更高的高度。”

    “中置發(fā)動(dòng)機(jī)+全承載+全方位主動(dòng)安全保護(hù)”這個(gè)思路足以讓記者覺(jué)得眼前一亮，尤其是中置發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然不是什么新技術(shù)，但是在客車領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)鮮有涉足嘗試，在國(guó)外，也只有VOLVO和MAN采用這種布置方式。

    關(guān)于中置發(fā)動(dòng)機(jī)布置優(yōu)勢(shì)十分明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)的重心落在前后橋之間，重點(diǎn)位置較低且前后輪載重均衡，在行駛過(guò)程中整車穩(wěn)定性好，，在高速過(guò)彎時(shí)水平方向上的慣性力矩小，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確靈敏，擁有完美的操縱性。另外，與前置發(fā)動(dòng)機(jī)相比，發(fā)動(dòng)機(jī)布置在地板下方，而不是突起在車內(nèi)，一個(gè)方面，可以使車內(nèi)空間更加平整開(kāi)闊，方便駕駛員出入，有利于座椅布置，更適合后期改裝，最大座位數(shù)也更多，據(jù)介紹，同樣是7米車型中置比前置要多出5個(gè)座位，達(dá)到31座；另一方面利用地板和輔助降噪手段，可以讓車內(nèi)噪聲控制在更低水平，顯著提高乘坐環(huán)境的舒適性。

    另外很重要的一點(diǎn)，根據(jù)我國(guó)的《營(yíng)運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定》規(guī)定，發(fā)動(dòng)機(jī)前置的中型客車都無(wú)法申報(bào)高一級(jí)等級(jí)評(píng)定，如果將發(fā)動(dòng)機(jī)中置，則可以打破這個(gè)限制，成為該類車型首個(gè)高一級(jí)車型，等級(jí)的提高對(duì)于新興的高端旅游運(yùn)營(yíng)商來(lái)講，也十分有吸引力。

    既然有如此多的優(yōu)勢(shì)，可又為什么無(wú)論國(guó)內(nèi)還是國(guó)外為什么都鮮有采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)的做法呢？大金龍相關(guān)人士介紹：“中置發(fā)動(dòng)機(jī)在大型車上的優(yōu)勢(shì)并不明顯，歐美客車以大型居多，所以普及率不高；國(guó)內(nèi)中型車規(guī)模大，但是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)中置，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的高度有一定限制，無(wú)論國(guó)外還是國(guó)內(nèi)都沒(méi)有合適的發(fā)動(dòng)機(jī)，為了解決好發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題，大金龍與國(guó)內(nèi)最大的客車發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商玉柴合作，專門為即將推出的7米級(jí)公商務(wù)車型聯(lián)合開(kāi)發(fā)了一款臥式發(fā)動(dòng)機(jī)，目前，我們對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的性能感到很滿意，這將很大程度上，助力我們進(jìn)入高端公商務(wù)客車市場(chǎng)。”

    該車型的另一大創(chuàng)新就是，采用了全承載車身結(jié)構(gòu)，車身結(jié)構(gòu)的改變直接帶來(lái)了安全性的提升。2011年年底工信部和公安部聯(lián)合發(fā)文，要求“車長(zhǎng)大于11米的公路客車、旅游客車車身應(yīng)為全承載整體式框架結(jié)構(gòu)”，但是對(duì)于11米以下的客車并沒(méi)有做出要求，因此在國(guó)內(nèi)11米以下采用全承載車身結(jié)構(gòu)的客車十分罕見(jiàn)，大金龍率先將全承載車身用在7米高端公商務(wù)客車上，也體現(xiàn)了對(duì)乘客安全保護(hù)的高度重視。

    該人士還強(qiáng)調(diào)：“安全性是客車的第一要素，也是目標(biāo)用戶最為看重的一項(xiàng)性能，因此在高端公務(wù)車上，我們要把最好的安全技術(shù)和裝備都引入進(jìn)來(lái)，除了首創(chuàng)7米車型全承載骨架車身以外，我們還正在為高端公商務(wù)用戶量身定制一套運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，為運(yùn)營(yíng)管理提供有力的輔助，同時(shí)，一些列由大金龍首創(chuàng)研發(fā)的最新研發(fā)的主動(dòng)安全技術(shù)，如道路自動(dòng)限速系統(tǒng)、離道偏離報(bào)警系統(tǒng)、前向防撞報(bào)警系統(tǒng)、夜視成像系統(tǒng)，做到真正意義上的360度安全防護(hù)?！?/P>

    對(duì)于高端車型來(lái)說(shuō)，內(nèi)裝和細(xì)節(jié)也十分重要，這一方面，大金龍更是信心十足，大金龍是最早提出禮賓客車概念的企業(yè)，旗下?lián)碛幸患覍I(yè)禮賓車公司，曾改裝過(guò)價(jià)值800萬(wàn)元的高端禮賓車，應(yīng)用禮賓車的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢(shì)，打造一款量產(chǎn)豪華車型，并非難事。據(jù)了解，該車將配備最高端的電子化配備和會(huì)議娛樂(lè)系統(tǒng)，使整車豪華程度得到全副武裝。

    打破高端公商務(wù)客車被國(guó)外品牌壟斷的局面，一直是各大客車制造商的夙愿，盡管已有不少企業(yè)已經(jīng)做出了嘗試，但是都沒(méi)有走出“模仿”的策略誤區(qū)。

    這個(gè)沉寂30年的市場(chǎng)，第一次有領(lǐng)軍企業(yè)如此差異化解讀，完全創(chuàng)新的理念、大手筆的投入，或許真的可以攪動(dòng)一池春水，改變高端公商務(wù)客車的市場(chǎng)格局，為民族品牌爭(zhēng)光。我們能做的就是期待這款“中置發(fā)動(dòng)機(jī)+全承載+全方位主動(dòng)安全保護(hù)”7米高端客車早日面世。