近日，寧波北侖客運(yùn)站開(kāi)始著手落實(shí)長(zhǎng)途客運(yùn)班車(chē)“臥改座”工作。此項(xiàng)工作源于國(guó)家工信部和公安部在去年年底下發(fā)的文件。文件規(guī)定，在臥鋪車(chē)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修訂公布之前，工信部暫停受理臥鋪客車(chē)新產(chǎn)品申報(bào)；自今年3月1日起，相關(guān)臥鋪客車(chē)產(chǎn)品暫停生產(chǎn)、銷(xiāo)售，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)暫停辦理臥鋪客車(chē)注冊(cè)登記?！斑@就意味著，新的長(zhǎng)途客運(yùn)臥鋪車(chē)將不再進(jìn)入客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)線路，而目前尚在運(yùn)營(yíng)的臥鋪車(chē)在運(yùn)營(yíng)期滿后，也必須換成座位車(chē)?！北眮隹瓦\(yùn)站站長(zhǎng)李孔健介紹說(shuō)。

    近年來(lái)，全國(guó)發(fā)生多起長(zhǎng)途臥鋪客車(chē)的交通事故，長(zhǎng)途臥鋪車(chē)是廢是留，再次引來(lái)社會(huì)輿論關(guān)注。據(jù)了解，長(zhǎng)途客運(yùn)臥鋪車(chē)除了因?yàn)槁肪€較長(zhǎng)，駕駛員易產(chǎn)生疲勞駕駛現(xiàn)象引發(fā)事故外，有專家也指出，臥鋪車(chē)車(chē)型重心高、過(guò)道窄，逃生和消防能力差，一旦發(fā)生事故，往往損失慘重。國(guó)家工信部和公安部下發(fā)該文件，主要也是為了控制和消除長(zhǎng)途臥鋪大客車(chē)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中存在的安全隱患。臥鋪車(chē)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修訂后，國(guó)家是否會(huì)再次放開(kāi)臥鋪客車(chē)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售和運(yùn)營(yíng)，目前尚不得知。為了能方便旅客出行，保障乘客旅途安全，北侖客運(yùn)站已開(kāi)始對(duì)原有進(jìn)站經(jīng)營(yíng)的長(zhǎng)途臥鋪車(chē)型按規(guī)定進(jìn)行了逐步淘汰改型。

    據(jù)介紹，目前北侖客運(yùn)站進(jìn)站經(jīng)營(yíng)的長(zhǎng)途臥鋪客運(yùn)車(chē)輛分別有北侖至貴州畢節(jié)、湖北武漢、湖北江陵和河南商丘4條班線，共14輛長(zhǎng)途臥鋪車(chē)，目前己完成“臥改座”6輛，包括北侖至畢節(jié)的4輛、北侖至商丘的1輛、北侖至武漢的1輛，改造率約為43%。李孔健介紹，現(xiàn)在改造的這些車(chē)輛大多是臨近運(yùn)營(yíng)期滿，或是車(chē)況本身比較老舊了。另外幾輛基本還在運(yùn)營(yíng)期內(nèi)，今后將逐步取消所有進(jìn)站經(jīng)營(yíng)的臥鋪車(chē)，全面完成“臥改座”工作。對(duì)尚在營(yíng)運(yùn)的臥鋪車(chē)，北侖客運(yùn)站加強(qiáng)了監(jiān)管，通過(guò)GPS動(dòng)態(tài)監(jiān)控實(shí)時(shí)了解車(chē)輛途中休息和到站情況，并經(jīng)常性開(kāi)展對(duì)經(jīng)營(yíng)車(chē)主和司乘人員的教育，督促嚴(yán)格遵守凌晨2時(shí)至5時(shí)停車(chē)休息制度。為了縮短旅客在車(chē)上的時(shí)間，針對(duì)北侖發(fā)往江陵方向的長(zhǎng)途客運(yùn)臥鋪車(chē)，客運(yùn)站將北侖發(fā)車(chē)時(shí)間中午11：45分提前到了上午9：25分。該班車(chē)沿途要經(jīng)過(guò)仙桃、監(jiān)利等地，全程需要16個(gè)小時(shí)多。發(fā)車(chē)時(shí)間提前后，旅客將在凌晨2點(diǎn)前即可到達(dá)目的地。長(zhǎng)途臥鋪車(chē)上路受限，是否會(huì)影響到旅客出行呢？昨日，記者在北侖客運(yùn)站采訪了幾位準(zhǔn)備乘坐北侖至商丘的旅客，受訪者對(duì)此表現(xiàn)都較為淡然?！坝熊?chē)子坐就好咯，能趟的話更舒服點(diǎn)吧。”一位男乘客說(shuō)。李孔健表示，長(zhǎng)時(shí)間坐跟長(zhǎng)時(shí)間趟相比，應(yīng)該還是后者更輕松些。不過(guò)從目前情況來(lái)看，北侖客運(yùn)站長(zhǎng)途班線的運(yùn)營(yíng)基本未受影響。北侖長(zhǎng)途臥鋪車(chē)線路的旅客基本以務(wù)工人員為主，對(duì)是臥鋪還是座位車(chē)的要求不多。盡管北侖長(zhǎng)途客運(yùn)未受影響，但因?yàn)槿珖?guó)范圍內(nèi)的臥鋪車(chē)都面臨著可能淘汰出市的命運(yùn)，李孔健猜測(cè)，或許這會(huì)加重鐵路客運(yùn)的壓力。