“是海格讓我們認識到了LNG的好處?！鄙綎|省濟寧交運集團機務處長孟朝旭告訴記者。

    去年7月1日，首批32臺海格LNG客車開始在濟寧交運運營，承擔起了連接曲阜高鐵站和周邊濟寧、兗州、等地區(qū)，輸送高鐵旅客的工作。

海格LNG駛出站場

    經過一段時間的使用，從不了解到了解，從了解到離不開，孟朝旭已經成為了LNG客車的忠實粉絲。他告訴記者：“這些LNG車在司機駕駛中和普通的柴油車沒有任何不同，而在環(huán)保、養(yǎng)護和燃料費用方面卻優(yōu)勢明顯。”

    在濟寧交運的運營中，通過跟中石油簽署LNG供貨協議，能夠拿到每公斤5.6元的平價氣源，而1公斤LNG在使用中熱值相當于1.2升柴油。僅燃料一項就能節(jié)約成本40%~50%。首批更換蘇州金龍LNG客車的線路，日平均行駛里程都在400公里左右，一個月就能省下1萬元的燃料費用。算下來，雖然車價本身貴了點，但由于有國家的補貼和燃料的節(jié)約，收回投資非常容易。

濟寧交運LNG發(fā)展規(guī)劃

    而在日常維護中，雖然LNG作為新興事物帶來了一些新的要求和注意事項，但由于LNG遠比柴油清潔，雜質含量非常低，對于延長潤滑油壽命很有好處。相比普通柴油車1.4萬~1.7萬公里的保養(yǎng)周期，LNG車能明顯延長換油里程，減少由此帶來的直接成本和間接的停車損失。

    由于認識到了這些好處，2011年濟寧交運購入了71輛LNG客車，2012年計劃將LNG客車的保有量提升到200輛，到2015年將達到800輛。

    孟朝旭告訴記者：“使用LNG客車不僅更清潔，能帶來巨大的環(huán)境效益，同時也能帶來很大的經濟效益，所以公司決定以后具備加氣條件的線路，只要是公車公營的車輛在更新時都會購買LNG車型。并且交運集團旗下的出租車等運營里程長、使用強度大的車，也都會逐步更新為LNG燃料?！?/P>

    此外，在濟寧地區(qū)由于看到海格LNG在使用上的明顯優(yōu)勢，一些私車車主也已經動心，逐步轉變觀念打算購買LNG客車。

    不過在談到LNG客車優(yōu)點的同時，孟朝旭也談到，雖然有蘇州金龍這樣的企業(yè)給提供了優(yōu)秀的產品，雖然客運公司本身使用的積極性很高，但在加氣站建設方面政府有關部門卻熱情不高。由于LNG加氣站的各種相關法規(guī)和標準還不完善，各部門往往采取消極對待、互相推諉甚至借機罰款的方式來對待企業(yè)，特別是土地審批和安全監(jiān)察等部門。目前，由于加氣站建設趕不上LNG車輛發(fā)展的速度，濟寧交運有相當一部分車需要依靠LNG加液車流動加液，但就是加液車停放地點的問題也屢次遇到麻煩，被有關部門多次罰款。