沿線(xiàn)公交提速30% 去年減排4.5萬(wàn)噸

    “2012年應(yīng)對(duì)氣候變化燈塔項(xiàng)目”頒獎(jiǎng)典禮將于今年12月3日在卡塔爾多哈舉行，廣州市政府將派出包括廣州BRT設(shè)計(jì)方在內(nèi)的代表出席會(huì)議，接受聯(lián)合國(guó)表彰，同時(shí)在聯(lián)合國(guó)的交流會(huì)上向全世界展示廣州的成功經(jīng)驗(yàn)。

    據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，廣州BRT在2010年2月投入使用以來(lái)，通道內(nèi)公交車(chē)運(yùn)營(yíng)時(shí)速平均超過(guò)22公里，比開(kāi)通前沿線(xiàn)公交車(chē)速平均提高30%，部分路段提高84%；沿線(xiàn)社會(huì)車(chē)輛的平均速度從13.9公里/小時(shí)提高到17.8公里/小時(shí)，比開(kāi)通前提速28%?！案叻鍟r(shí)BRT單向客流達(dá)到3萬(wàn)人次/小時(shí)，這是世界罕見(jiàn)、國(guó)內(nèi)第一的運(yùn)力水平?！?/P>

    BRT不僅能提高交通效率，更能節(jié)能減排，2010年節(jié)能減排超過(guò)4.5萬(wàn)噸二氧化碳，未來(lái)10年有望平均每年減排8.65萬(wàn)噸。昨晚，記者從廣州市市政工程設(shè)計(jì)研究院獲悉，廣州快速公交（BRT）被聯(lián)合國(guó)氣候變化顧問(wèn)委員會(huì)選為“2012年應(yīng)對(duì)氣候變化燈塔項(xiàng)目”。這是繼2011年獲得專(zhuān)業(yè)獎(jiǎng)項(xiàng)“可持續(xù)交通獎(jiǎng)”以來(lái)，廣州BRT贏(yíng)得的又一個(gè)世界級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)。

    每日省時(shí)8.8萬(wàn)小時(shí)   乘客省錢(qián)148萬(wàn)元

    據(jù)介紹，“2012年應(yīng)對(duì)氣候變化燈塔項(xiàng)目”評(píng)選活動(dòng)由《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》秘書(shū)處發(fā)起，旨在宣傳那些在應(yīng)對(duì)氣候變化、切實(shí)改善人們生活質(zhì)量方面有所貢獻(xiàn)的項(xiàng)目。

    廣州BRT設(shè)計(jì)方廣州市市政工程設(shè)計(jì)研究院的院長(zhǎng)隋軍表示，廣州BRT入選該獎(jiǎng)項(xiàng)的原因在于提升了廣州公共交通的運(yùn)輸效率，達(dá)到節(jié)能減排、促進(jìn)環(huán)保的目的，在國(guó)內(nèi)外產(chǎn)生了較深遠(yuǎn)的影響，具有示范價(jià)值。

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣州BRT平均每日為乘客節(jié)省時(shí)間總計(jì)8.8萬(wàn)小時(shí)，全年節(jié)省乘客總時(shí)間高達(dá)3200萬(wàn)小時(shí)，直接社會(huì)經(jīng)濟(jì)價(jià)值估算超過(guò)8億元。由于BRT站臺(tái)內(nèi)換乘免費(fèi)，也節(jié)省了市民出行費(fèi)用，市民平均出行費(fèi)用從4.9元下降至2.6元，每日共為廣州市民及游客節(jié)省148萬(wàn)元。

    “交通效率提高了，廢氣排放相對(duì)也減少了?！备鶕?jù)英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)及計(jì)算方式，目前每天乘坐廣州BRT的客流量為85萬(wàn)人次，相比起此前的交通出行方式，使用BRT出行每天可減少二氧化碳排放31.5%，2010年節(jié)能減排量超過(guò)4.5萬(wàn)噸二氧化碳。在未來(lái)十年內(nèi)，有望平均每年為廣州減排8.65萬(wàn)噸二氧化碳，對(duì)改善廣州空氣環(huán)境質(zhì)量有明顯貢獻(xiàn)。

    獨(dú)創(chuàng)“廣州模式”    引起世界關(guān)注

    據(jù)廣州BRT設(shè)計(jì)方介紹，BRT原是一種“舶來(lái)品”。不過(guò)，廣州在開(kāi)展BRT的研究規(guī)劃及設(shè)計(jì)時(shí)，并沒(méi)有照搬照抄其他城市的做法，而是結(jié)合廣州城市特點(diǎn)及綜合交通實(shí)際情況，創(chuàng)造性地提出了“快速通道+靈活線(xiàn)路”的新模式。

    設(shè)計(jì)人員分析，這種模式的特點(diǎn)是通過(guò)地面公交快速化及與社會(huì)車(chē)輛的逐步隔離化，有效整合了超過(guò)80條公交線(xiàn)路，實(shí)現(xiàn)公交和社會(huì)車(chē)輛分道行駛，使BRT具有類(lèi)似地鐵系統(tǒng)的大運(yùn)力、又保留了公交系統(tǒng)靈活性特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了公交和社會(huì)車(chē)的雙贏(yíng)。

    據(jù)了解， 目前廣州BRT系統(tǒng)已是世界上運(yùn)力第二大、亞洲第一大的BRT系統(tǒng)。至今，已有超過(guò)36個(gè)國(guó)家和130多個(gè)城市派出考察團(tuán)，前來(lái)廣州參觀(guān)學(xué)習(xí)BRT，累計(jì)訪(fǎng)問(wèn)次數(shù)超過(guò)265次。