昨天，北京交通部門(mén)有關(guān)負(fù)責(zé)人做客首都之窗時(shí)表示，北京市今后建設(shè)公交場(chǎng)站將引入民間資本，并考慮對(duì)場(chǎng)站用地進(jìn)行綜合開(kāi)發(fā)，盈利資金將用于公交本身。同時(shí)，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)2020年前的城市總體規(guī)劃顯示，北京市公交場(chǎng)站將增至35處。

    據(jù)北京市公交集團(tuán)基建部副處長(zhǎng)竺永常介紹，目前全市公共電汽車場(chǎng)站中，臨時(shí)場(chǎng)站占了很大比例，且場(chǎng)站占地面積低于國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，公交場(chǎng)站缺乏是制約公共交通發(fā)展的一個(gè)因素。

    北京市交通委研究室副主任許焱表示，公交場(chǎng)站的建設(shè)離不開(kāi)資金支持，此前，政策提出，在加大政府投入的同時(shí)擴(kuò)寬融資渠道，吸引鼓勵(lì)社會(huì)資金。引進(jìn)民間資本是否意味著公交場(chǎng)站在經(jīng)營(yíng)方面也會(huì)有轉(zhuǎn)變？許焱說(shuō)，目前還在規(guī)劃落實(shí)的過(guò)程中，初步想法是比如對(duì)于公交場(chǎng)站用地時(shí)可以考慮做綜合開(kāi)發(fā)，既保留其公交場(chǎng)站的規(guī)模，此外在地下或地上將一部分開(kāi)發(fā)，盈利的資金將用于公交本身發(fā)展。