換向變速箱（換向齒輪裝置）取代轉(zhuǎn)彎區(qū)域：裝有艾里遜自動變速箱的雙駕駛室客車帶旅客游圣米歇爾山

    自四月起，威立雅交通公司(Veolia Transport)開始運行六輛由德國康特有限公司（Contrac GmbH）生產(chǎn)的雙駕駛室客車，為去圣米歇爾山的來往游客提供乘車服務。這六輛車的獨到之處是有兩個駕駛室，特殊的齒輪模塊能夠改變變速箱的輸出方向，從而使車輛不必轉(zhuǎn)彎便可以改變行駛方向。

    圣米歇爾山是法國最著名的旅游圣地之一，每年吸引約300萬游客。2012年初以前，自駕車或長途汽車都停在通往諾曼底瓦登海一座小島的窄道上。如今，個人交通工具須停在陸地，只有穿梭巴士才能將旅客帶到圣米歇爾山。這一舉措看似簡單，實則蘊含著巨大的技術挑戰(zhàn)。由于在圣米歇爾山，沒有地方可以使客車轉(zhuǎn)彎掉頭，因此，需要一個完美的智能解決方案。德國威斯巴登客車制造商Contrac GmbH公司就此提出了雙駕駛室客車的獨到想法。

    絕妙方案促前進

    Contrac GmbH公司負責這一項目的 Rüdiger Hömberg 說：“圣米歇爾山的情況和機場有很多共同之處，都要在短時間短距離內(nèi)運送盡可能多的乘客。作為機場巴士的領先制造商，我們由于擁有豐富的經(jīng)驗和創(chuàng)新的概念，因而在此項目整個歐洲地區(qū)范圍內(nèi)的競標中一舉中標?！?/P>

    被稱為“Le Passeur”的Cobus DES車型是在Cobus 2500車型的平臺上開發(fā)的。Cobus 2500是機場巴士用車，全長12.3米，裝配艾里遜2100系列全自動變速箱，擁有兩個功能完善的駕駛室。兩個駕駛室共用傳動系統(tǒng)，以實現(xiàn)雙向行駛。

    位于美因茨的DGS公司，是艾里遜在德國的主要代理商，在這個創(chuàng)新駕駛解決方案的推出中扮演了重要的角色。DGS開發(fā)了直接安裝在艾里遜自動變速箱上的特殊換向分動模塊，可以使車輛在不影響駕駛性能的前提下，改變車輛的行駛方向。這一緊湊短小的設計對整個傳動系統(tǒng)的長度影響甚微。車輛一停，方向立轉(zhuǎn)，分動箱是通過使用中的駕駛室實現(xiàn)氣動嚙合的。換向變速箱的研發(fā)包括初版的成功構建花了約六個月的時間。這種新開發(fā)的換向變速箱能和艾里遜1000系列和2000系列全自動變速箱兼容。

    Hömberg說：“自1990年以來，我們與艾里遜開展了非常好的合作，因此，決定在新款Cobus DES上也裝配艾里遜全自動變速箱。美因茨的DGS公司研發(fā)出了換向模塊，我感到十分驚喜，他們的能力、服務和可靠性都很讓人滿意?！?/P>

    配置在“Le Passeur”車型上的艾里遜2100系列變速箱，為總重達13600千克、發(fā)動機功率為300馬力（224千瓦）的車輛而設計。其先進的電子控件，在保證優(yōu)良換擋質(zhì)量、增加乘客舒適度和提高燃油經(jīng)濟性的同時，還提供診斷功能。

    圣米歇爾山的穿梭巴士最高時速可達70公里/小時， 但車輛速度被電子設定在50公里/小時以內(nèi)，而通過橋段時，則只能達到25公里/小時。

    2012年4月28日，當?shù)亟煌ㄟ\營商威立雅交通公司的六輛穿梭巴士開始在圣米歇爾山投入運營。在接下來12年的往返巴士服務中，每輛車預計要完成60萬公里的路程。

    安全和注冊

    穿梭巴士也在公共街道上行駛，因此，有必要設計車頭、車尾，以方便所有道路使用者及時辨認車輛行駛方向。

    Rüdiger Hömberg進一步談到：“剛開始，開發(fā)這樣的車輛聽起來并不難。但是，為了注冊雙向車使其在公路上行駛合法，我們當時克服了諸多困難?！币驗榻Y構上的特殊設計，車輛在轉(zhuǎn)變行駛方向時，反光鏡會在白色和紅色之間自動切換，而外后視鏡也會收縮。

    Contrac 雙駕駛室客車在很多方面都非比尋常。技術先進，能夠雙向行駛；空間是巨大，能夠容納90位乘客；外觀設計新穎獨特，配以7毫米厚的柚木鍍層，以適應海洋環(huán)境。

    此外，法國南部客車交通運營商計劃運營敞篷或全透明蓬頂?shù)某鞘杏^光車。應他們的要求，雙向駕駛車輛將推廣到更多的應用上。 同時，也有希望將雙向車運用到建筑工地上單口出入的道路的需求。對此，Hömberg說：“為了實現(xiàn)這些應用，需要調(diào)整雙向車的尺寸?！?/P>

    山重新變回島

    自1979年以來，圣米歇爾山就被列為聯(lián)合國教科文組織世界遺產(chǎn)。不計建筑物的高度，這座山海拔約46米，其海灣受歐洲最大海洋潮汐作用。圣米歇爾山因山上的本篤修會大教堂而聞名，這座教堂已逐漸成為世界聞名的朝圣之地。

    因1869年修建路堤，圣米歇爾山海灣積滿了泥沙。為了恢復原貌，一項宏大的復原工程已經(jīng)啟動。這項工程包括拆移路堤，并用高架橋取而代之。高架橋不對個人交通工具開放，海水會自橋墩間自由流動。圣米歇爾山將會重新成為一座真正的島嶼。

    Cobus雙駕駛室客車“Le Passeur”的技術參數(shù)：

穿梭巴士“Le Passeur”裝配有艾里遜2100系列全自動變速箱。

2012年4月28日，當?shù)亟煌ㄟ\營商威立雅交通公司的六輛穿梭巴士開始在圣米歇爾山投入運營。在接下來12年的往返巴士服務中，每輛車預計要完成60萬公里的路程。

兩個功能完善的駕駛室共用傳動系統(tǒng)，以實現(xiàn)雙向駕駛。