2012年是“十城千輛”工程的第3個(gè)年頭，經(jīng)過兩年多的發(fā)展，全國25個(gè)試點(diǎn)城市中涌現(xiàn)了一批示范效果不錯(cuò)的城市。同時(shí)，在山東淄博，這個(gè)非國家試點(diǎn)城市，在市政府、淄博公交、淄博供電公司的大力支持下，以及安凱的大力協(xié)作下，通過自身不斷的努力，也走出了一條屬于自己的新能源客車之路。

在淄博路上運(yùn)營的安凱純電動(dòng)公交

    選擇，安凱優(yōu)勢讓用戶十分放心

    在選擇試運(yùn)營純電動(dòng)公交品牌的時(shí)候，淄博公交并沒有局限于本地區(qū)的產(chǎn)品和品牌，而是通過全國調(diào)研和產(chǎn)品對(duì)比，選擇了純電動(dòng)客車市場占有率最高的安凱客車。淄博公交負(fù)責(zé)人向記者說道：之所以選擇安凱客車，一是因?yàn)榘矂P純電動(dòng)客車有著最高的國內(nèi)市場占有率，這是產(chǎn)品過硬的表現(xiàn)，你的產(chǎn)品不好，不可能賣到全國各地去，二是因?yàn)榘矂P是最早一批從事純電動(dòng)客車研發(fā)的企業(yè)，有著多年的經(jīng)驗(yàn)積累和技術(shù)沉淀，三是通過了解和調(diào)查，知道安凱的售后服務(wù)好，能夠及時(shí)有效的解決問題。正是因?yàn)檫@三點(diǎn)原因，淄博公交在前期投入運(yùn)營的20輛公交車中，其中有18輛是安凱的純電動(dòng)公交。

    試運(yùn)營，線路復(fù)雜車輛經(jīng)受考驗(yàn)

    淄博純電動(dòng)公交試運(yùn)營放在了136路線路，該線路需要經(jīng)過了四個(gè)大型商場、一個(gè)綜合醫(yī)院、市政府、火車站、公交總站等多個(gè)繁華商貿(mào)區(qū)、辦公區(qū)及交通樞紐，全程共有34個(gè)?？空军c(diǎn)，具有行駛里程長、運(yùn)量大、上下班高峰期人流強(qiáng)度高等特點(diǎn)。

安凱純電動(dòng)公交

    為了試驗(yàn)車輛的可靠性，136路除了純電動(dòng)公交外，沒有燃油車或燃?xì)廛嚮煊?，平均?5分鐘發(fā)一輛車，單車每天行駛5個(gè)班次，線路總長40公里，單車日總行駛里程超過200公里。

    據(jù)淄博公交負(fù)責(zé)人向記者介紹：自試運(yùn)營以來，安凱純電動(dòng)客車一直運(yùn)營順暢，從沒耽誤過發(fā)車，他們每天都要把車輛運(yùn)營數(shù)據(jù)做統(tǒng)計(jì)，車輛充電時(shí)間和運(yùn)營里程都達(dá)到了預(yù)期的效果，電池衰減不到1%，整個(gè)試運(yùn)營取得了不錯(cuò)的成績。

    模式，“慢充快補(bǔ)、高效直充”獲好評(píng)

    由于需要大負(fù)荷運(yùn)營，淄博136路純電動(dòng)公交采用了大容量、高功率、安全環(huán)保的大電流非對(duì)稱電容電池，通過“慢充快補(bǔ)、高效直充”充電模式，晚上充分利用夜間低谷電充電，采用60-100A小電流2小時(shí)左右慢速充滿，以備第二天運(yùn)行；白天利用發(fā)車間隙，采用100-300A電流進(jìn)行15-20分鐘的快速直充補(bǔ)電，每天補(bǔ)電2-3次，可滿足純電動(dòng)公交車每天多個(gè)往返的用電需求。司機(jī)祝師傅對(duì)記者說道：在發(fā)車間隙，車輛一般補(bǔ)十來分鐘就行了，不會(huì)影響正常班車的發(fā)車時(shí)間，這個(gè)模式很好，不耽誤功夫。

正在充電的安凱純電動(dòng)公交

    效益，精打細(xì)算直充最劃算

    通過精細(xì)測算，淄博136路上的安凱純電動(dòng)公交每公里實(shí)際耗電費(fèi)用在1元左右，比燃?xì)夤?百公里耗氣32方，每方3.75元，每公里1.2元)低0.2元，比燃油車（百公里35公升，每升7.13元，每公里2.5元)低1.5元，經(jīng)濟(jì)性明顯，同時(shí)，采用高效直充的模式，不用建昂貴的換電站、不用購買備用電池、通過低谷電充電......經(jīng)濟(jì)效益十分可觀，據(jù)工作人員介紹，電容電池中的電容特性減少了大電流充電的電化學(xué)極化電阻，降低了大電流沖擊導(dǎo)致的極板膨脹，因而能大大延長壽命。同時(shí)電容電池清潔環(huán)保，不存在酸霧等揮發(fā)性有害物質(zhì)，對(duì)土地、河流不會(huì)造成污染，由于電池含鎳量高，三年后，廠家將以不低于原價(jià)值20%的價(jià)格回收舊電池。記者在現(xiàn)場了解到，現(xiàn)有的6套充電樁12個(gè)充電槍，每套價(jià)格幾十萬元，滿足了試運(yùn)營全部車輛的充電需求。

    安全，水基電解液電池+全承載車身

    電池安全問題一直是純電動(dòng)客車的永恒話題，淄博136路上的安凱純電動(dòng)公交采用了大電流非對(duì)稱電容電池，該電池經(jīng)過高溫、擠壓、穿刺、高速碰撞、火焰灼燒等實(shí)驗(yàn)，電池?zé)o短路、破裂、著火、爆炸等情況，電池通過了QC/T744-2006《電動(dòng)汽車用金屬氫化物鎳蓄電池》標(biāo)準(zhǔn)的安全強(qiáng)制性檢測，安全性能十分可靠，在運(yùn)營過程中，不會(huì)產(chǎn)生任何風(fēng)險(xiǎn)，從車輛內(nèi)部保障了整車的安全性。此外，安凱純電動(dòng)公交車全部采用了全承載車身技術(shù)，相比國內(nèi)其他同類車型，整車重量減少了1噸左右，整車強(qiáng)度提升3-6倍，大大提高了純電動(dòng)車車身安全性。

    體驗(yàn)，乘坐過程中平穩(wěn)無噪音動(dòng)力足

    為了切實(shí)體驗(yàn)一下安凱純電動(dòng)公交的實(shí)際運(yùn)營情況，記者登上了一輛136路公交，出站后，車輛運(yùn)行平穩(wěn)、無噪音，記者在車內(nèi)能很好的跟其他人對(duì)話溝通，開始幾站路況不錯(cuò)，上車的乘客也不多，在經(jīng)過小商品批發(fā)市場后，車內(nèi)乘客逐漸多了起來，經(jīng)過市政府后，路況逐漸復(fù)雜，路窄車多人多彎道多，但是車輛仍然運(yùn)營平穩(wěn)，在通過立交橋時(shí)，動(dòng)力充足，記者采訪了幾個(gè)乘客，都對(duì)136路的純電動(dòng)公交贊不絕口，由于車輛平穩(wěn)環(huán)保噪音低，受到老百姓的普遍歡迎。

    未來，淄博將打造成為全國第一個(gè)城市公交零排放的城市

    截至9月20日，安凱純電動(dòng)公交車在淄博已安全運(yùn)營229天，運(yùn)營總里程近50萬公里。有了如此好的成績，讓淄博市對(duì)未來公交走純電動(dòng)化線路充滿了信心。

    記者了解到，淄博市計(jì)劃2013年在中心城區(qū)增加6條純電動(dòng)公交線路和100輛純電動(dòng)公交車。規(guī)劃到2015年，淄博市2000多輛公交車將全部改為純電動(dòng)公交，成為全國第一個(gè)城市公交零排放的城市。