國(guó)內(nèi)最大的新能源客車(chē)基地在無(wú)錫江陰芙蓉出水。

　　2012年8月21日，江蘇無(wú)錫市政府在江陰市舉行"無(wú)錫市第二次重大項(xiàng)目集中開(kāi)工暨江蘇常隆客車(chē)年產(chǎn)2萬(wàn)輛新能源客車(chē)項(xiàng)目開(kāi)工儀式"。江蘇省委常委、無(wú)錫市委書(shū)記黃莉新，無(wú)錫市市長(zhǎng)朱克江以及無(wú)錫和江陰市領(lǐng)導(dǎo)出席開(kāi)工儀式，大力推進(jìn)常隆常隆萬(wàn)臺(tái)新能源汽車(chē)項(xiàng)目的建設(shè)。

　　項(xiàng)目總投資為50億元，規(guī)劃總面積1000畝。一期啟動(dòng)500畝，總投資25億元，新建現(xiàn)代化廠房22萬(wàn)平方米，新增加工制造設(shè)備3000臺(tái)套。項(xiàng)目建成后，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)售收入180億元、利稅15億元。

常隆客車(chē)董事長(zhǎng)黃坤達(dá)發(fā)表講話(huà)

　　據(jù)無(wú)錫市政府介紹，該項(xiàng)目已獲國(guó)家發(fā)改委備案批準(zhǔn)，被江蘇省政府列入"十二五"新能源客車(chē)重大推進(jìn)項(xiàng)目。隨著該項(xiàng)目建成投產(chǎn)，常隆將成為國(guó)際純電動(dòng)客車(chē)行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)之一。

　　創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，盡顯領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)

　　常隆純電動(dòng)客車(chē)項(xiàng)目起步于2002年。

　　2002年，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)客車(chē)還是空白之時(shí)，常隆就開(kāi)始進(jìn)行純電動(dòng)客車(chē)的研發(fā)，并與北京理工大學(xué)、北京市科委、北京科凌公司進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研合作，共同研發(fā)了國(guó)內(nèi)首款11米系列純電動(dòng)城市客車(chē)，填補(bǔ)了我國(guó)新能源客車(chē)的空白。在北京121公交線(xiàn)路進(jìn)行示范運(yùn)行成功。開(kāi)啟了中國(guó)純電動(dòng)客車(chē)示范運(yùn)行的先河。

　　此后，常隆又開(kāi)發(fā)出12米系列純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)品，2007年，經(jīng)國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)，國(guó)家電網(wǎng)選擇了20輛常隆純電動(dòng)客車(chē)在北京奧運(yùn)會(huì)期間投入上海、青島、濟(jì)南進(jìn)行示范運(yùn)行，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)批量進(jìn)入多個(gè)城市進(jìn)入示范運(yùn)行的純電動(dòng)客車(chē)制造企業(yè)。

　　在長(zhǎng)達(dá)10年時(shí)間里，常隆先后投入數(shù)億元資金，堅(jiān)定不渝地進(jìn)行純電動(dòng)客車(chē)的自主創(chuàng)新和自主研發(fā)，在電池管理系統(tǒng)、電機(jī)管理系統(tǒng)、整車(chē)控制系統(tǒng)方面取得不凡的業(yè)績(jī)，形成在汽車(chē)行業(yè)內(nèi)獨(dú)特的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

　　近年來(lái)，隨著國(guó)家相關(guān)扶持政策的密集出臺(tái)，作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一的新能源汽車(chē)近段時(shí)間已然呈現(xiàn)"爆發(fā)式"增長(zhǎng)。這給已搶占新能源汽車(chē)技術(shù)制高點(diǎn)的常隆客車(chē)帶來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

　　10年來(lái)，常隆通過(guò)從低地板底盤(pán)與車(chē)身輕量化綜合設(shè)計(jì)技術(shù)、車(chē)載備用能源系統(tǒng)技術(shù)、電控、集成及匹配技術(shù)，單體電池一致性設(shè)計(jì)及模塊管理技術(shù)，電池充放電、熱管理及安全防護(hù)技術(shù)，整車(chē)優(yōu)化設(shè)計(jì)及生產(chǎn)工藝技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)方面刻苦攻關(guān)，取得了新能源客車(chē)的28項(xiàng)專(zhuān)利，完整掌握了從電池管理、電機(jī)管理、整車(chē)控制各個(gè)關(guān)鍵核心技術(shù)，這在國(guó)內(nèi)新能源客車(chē)行業(yè)是絕無(wú)僅有的。

　　尤其是利用鋰離子電池與超級(jí)電容組合能源系統(tǒng)技術(shù)，突破了傳統(tǒng)單一電池型純電動(dòng)客車(chē)?yán)m(xù)駛里程短及加速、爬坡性能差的問(wèn)題，同時(shí)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量高效回收，減緩電池衰減速度；利用低地板底盤(pán)與車(chē)身輕量化綜合設(shè)計(jì)技術(shù)，突破了傳統(tǒng)大梁式的非承載車(chē)身整備質(zhì)量大、可利用空間小的缺陷，使客車(chē)裝備大量電池成為可能，實(shí)現(xiàn)了整備質(zhì)量減輕1噸的目標(biāo)。

　　在產(chǎn)品路線(xiàn)上，實(shí)施"雙向戰(zhàn)略"，即以城市客車(chē)為主，逐步向旅游客車(chē)滲透；以電動(dòng)客車(chē)為主體，逐步向節(jié)能客車(chē)滲透?，F(xiàn)已形成純電動(dòng)客車(chē)為主體，混合動(dòng)力、燃?xì)饪蛙?chē)同步發(fā)展的格局，新能源客車(chē)產(chǎn)品已涵蓋7米-12米齊頭并進(jìn)。

　　技術(shù)優(yōu)勢(shì)贏得市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，2010年銷(xiāo)量達(dá)到30多輛，2011銷(xiāo)量又上升到60多輛，在上海、深圳、成都、?？诘鹊厥痉哆\(yùn)行優(yōu)勢(shì)盡顯，尤其在節(jié)能減排方面得到充分體現(xiàn)，每公里耗電僅0.8度，比同類(lèi)產(chǎn)品節(jié)能10-12%。2011年又先后出口到意大利、巴西、臺(tái)灣等國(guó)家和地區(qū)，在國(guó)際已形成與歐盟、臺(tái)灣、港澳、以及南美、西亞、非洲項(xiàng)目合作，常隆新能源客車(chē)碩果飄香海外。

　　"五橫三縱"無(wú)縫鏈接，奠定向國(guó)際市場(chǎng)進(jìn)軍雄厚實(shí)力。

　　進(jìn)一步優(yōu)化工藝技術(shù)線(xiàn)路，科學(xué)采用歐美、日本的先進(jìn)設(shè)計(jì)理念和制造技術(shù)，提升工藝裝備和生產(chǎn)自動(dòng)化水平，提升產(chǎn)品質(zhì)量保證能力；這是常隆客車(chē)新項(xiàng)目建設(shè)的總體思路。

　　早在2011年，常隆純電動(dòng)客車(chē)項(xiàng)目就列入國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品項(xiàng)目；2012年，江蘇省人民政府在"江蘇省十二五新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)推進(jìn)方案"中，將常隆客車(chē)列為江蘇純電動(dòng)客車(chē)第一重大扶持項(xiàng)目。在技術(shù)層面集成了"單一電池型電動(dòng)客車(chē)"與"單一超級(jí)電容型電動(dòng)客車(chē)"的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，并有120多輛純電動(dòng)客車(chē)在國(guó)內(nèi)、國(guó)際示范運(yùn)行的成功經(jīng)驗(yàn)，在國(guó)內(nèi)新能源客車(chē)行業(yè)是無(wú)可比擬的。

　　據(jù)介紹，常隆新能源客車(chē)項(xiàng)目將采用'六縱五橫'的發(fā)展路線(xiàn)，以純電驅(qū)動(dòng)為平臺(tái)，形成純電動(dòng)，增程式混合動(dòng)力、燃料電池同步發(fā)展的三縱格局；以替代能源汽車(chē)（NG）為平臺(tái)，向清潔能源客車(chē)縱深發(fā)展，以可再生能源客車(chē)為平臺(tái)，發(fā)展各種能源的新型客車(chē)；以電池成組和電池自平衡系統(tǒng)管理技術(shù)，電池充放電、熱管理及安全防護(hù)技術(shù)，電空調(diào)、電轉(zhuǎn)向、電制動(dòng)技術(shù)，永磁、導(dǎo)磁(絕緣及導(dǎo)熱材料技術(shù))、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制系統(tǒng)領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)，整車(chē)優(yōu)化設(shè)計(jì)為平臺(tái)形成五橫，縱橫交叉，無(wú)縫鏈接，同步推進(jìn)，以領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑?chē)?guó)內(nèi)、國(guó)際。

　　在人才戰(zhàn)略上，常隆已擁有以世界級(jí)汽車(chē)電子技術(shù)領(lǐng)軍人物為核心的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在技術(shù)路線(xiàn)上，擁有自主自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主品牌的純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)核心技術(shù)，優(yōu)秀的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，完整領(lǐng)先的技術(shù)路線(xiàn)為形成2萬(wàn)臺(tái)新能源客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模和參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)奠定了廣闊的前景。

　　在國(guó)內(nèi)，常隆純電動(dòng)客車(chē)率先通過(guò)歐盟認(rèn)證，這不僅在我國(guó)，在國(guó)際純電動(dòng)客車(chē)領(lǐng)域也是首次，表明常隆客車(chē)已與國(guó)際先進(jìn)企業(yè)處在同一個(gè)起跑線(xiàn)上，這也是常隆在國(guó)內(nèi)新能源客車(chē)行業(yè)獨(dú)樹(shù)一幟的優(yōu)勢(shì)。近日。常隆純電動(dòng)客車(chē)在意大利進(jìn)入國(guó)家級(jí)的示范運(yùn)行，在意大利舉行國(guó)家級(jí)示范運(yùn)行新聞發(fā)布會(huì)上，意大利環(huán)境部部長(zhǎng)CorradoClini先生親臨新聞發(fā)布會(huì)，來(lái)自意大利的主要媒體也參加國(guó)家級(jí)示范運(yùn)行發(fā)布會(huì)，并試乘常隆純電動(dòng)客車(chē)在意大利街頭行駛，乘坐后，環(huán)境部部長(zhǎng)CorradoClini先生給予常隆客車(chē)的很高的評(píng)價(jià)。記者們?cè)诔俗Ｂ】蛙?chē)后，認(rèn)為中國(guó)的高端客車(chē)完全可以與歐洲高端客車(chē)媲美，表明常隆客車(chē)已躋身為世界汽車(chē)制造"第一方陣"，奠定參與全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的雄厚實(shí)力。

　　最近，巴西、哥倫比亞、南非、新加波、臺(tái)灣等國(guó)家和地區(qū)的客戶(hù)不斷到常隆進(jìn)行考察，商談戰(zhàn)略合作，接到國(guó)外訂單30多輛，常隆在國(guó)際市場(chǎng)呈現(xiàn)一枝獨(dú)秀，預(yù)計(jì)今年國(guó)際市場(chǎng)的銷(xiāo)量可達(dá)到100多輛。

　　常隆客車(chē)處在我國(guó)最具經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)的長(zhǎng)三角地區(qū)，其經(jīng)濟(jì)、技術(shù)資源豐厚，江蘇省人民政府和無(wú)錫江陰市政府在人才、資金和政策方面給予常隆客車(chē)大力支持，積極推進(jìn)常隆純電動(dòng)客車(chē)項(xiàng)目建設(shè)，采用目前國(guó)際最先進(jìn)的設(shè)備，常隆客車(chē)有理由成為我國(guó)新能源客車(chē)領(lǐng)軍企業(yè)。