日前，威海市農(nóng)村校車(chē)運(yùn)營(yíng)管理工作試點(diǎn)方案出臺(tái)，提出到2014年底，全市將建立起“政府主導(dǎo)、公司運(yùn)營(yíng)、因地制宜、加強(qiáng)監(jiān)管”的校車(chē)運(yùn)營(yíng)新模式，實(shí)現(xiàn)義務(wù)教育階段農(nóng)村中小學(xué)生應(yīng)乘盡乘，徹底取締非法接送學(xué)生車(chē)輛，徹底消除校車(chē)超員現(xiàn)象。

     目前，全市累計(jì)發(fā)展校車(chē)663輛，后因達(dá)到運(yùn)營(yíng)期限退出等原因，現(xiàn)有校車(chē)592輛，其中為農(nóng)村中小學(xué)、幼兒園服務(wù)校車(chē)515輛，每天運(yùn)送農(nóng)村學(xué)生、幼兒37842人，占農(nóng)村學(xué)生、幼兒的43.1%，校車(chē)運(yùn)力明顯不足。為解決這一問(wèn)題，我市去年被教育部列為全國(guó)首批6個(gè)校車(chē)試點(diǎn)城市，積極探索新的校車(chē)運(yùn)營(yíng)模式。

     此次試點(diǎn)，我市推出了兩種校車(chē)運(yùn)行新模式：一是“政府購(gòu)買(mǎi)服務(wù)，專(zhuān)業(yè)公司運(yùn)營(yíng)”模式，即在城鄉(xiāng)結(jié)合部，采取延長(zhǎng)或調(diào)整城市公交、城郊公交等專(zhuān)業(yè)化客運(yùn)公司運(yùn)營(yíng)線路，或租賃專(zhuān)業(yè)客運(yùn)公司車(chē)輛投入運(yùn)營(yíng)等方式，滿(mǎn)足上下學(xué)乘車(chē)需求。二是“政府購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛，專(zhuān)業(yè)公司運(yùn)營(yíng)”模式，即在偏遠(yuǎn)農(nóng)村地區(qū)，通過(guò)政府統(tǒng)一購(gòu)車(chē)或貼息購(gòu)車(chē)等方式，交由城市公交、城郊公交或其他專(zhuān)業(yè)公司運(yùn)營(yíng)管理。

     按照試點(diǎn)要求，到2014年，我市農(nóng)村校車(chē)座位數(shù)增加39.6%，達(dá)到1.87萬(wàn)個(gè)左右，實(shí)現(xiàn)義務(wù)教育階段農(nóng)村中小學(xué)生應(yīng)乘盡乘，徹底取締非法接送學(xué)生車(chē)輛，徹底消除校車(chē)超員現(xiàn)象，確保全部農(nóng)村校車(chē)實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)公司運(yùn)營(yíng)管理。為確保原模式向新模式過(guò)渡，我市鼓勵(lì)有條件的市區(qū)一次性收購(gòu)現(xiàn)有私營(yíng)校車(chē)，實(shí)行新運(yùn)營(yíng)模式；目前尚不具備條件的市區(qū)，可按原有運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行，但設(shè)定了原運(yùn)營(yíng)模式校車(chē)的退出期限。

     為推進(jìn)試點(diǎn)工作順利進(jìn)行，我市進(jìn)一步強(qiáng)化了政府責(zé)任，將校車(chē)改革試點(diǎn)和校車(chē)安全運(yùn)營(yíng)管理工作納入政府重點(diǎn)工作目標(biāo)和安全生產(chǎn)綜合考核，提出逐步建立和完善財(cái)政投入、稅費(fèi)減免、鼓勵(lì)社會(huì)捐贈(zèng)、爭(zhēng)取上級(jí)政策支持等多措并舉的經(jīng)費(fèi)投入與保障機(jī)制，鼓勵(lì)各市區(qū)政府（管委）調(diào)整優(yōu)化財(cái)政支出結(jié)構(gòu)，提高校車(chē)事業(yè)的投入比重，滿(mǎn)足校車(chē)事業(yè)發(fā)展的資金需求。