還有半年，全國25個節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市就要交上各自的“綠色”答卷了，為取得三年大考的優(yōu)異成績，各城市都在積極行動，加快推廣步伐，爭取在最后時刻交上滿意答卷。一直處于試點(diǎn)城市第一梯隊的合肥市，把新能源汽車作為一個戰(zhàn)略型新興產(chǎn)業(yè)，積極探索走出了一條持續(xù)健康發(fā)展的產(chǎn)業(yè)化之路。

    合肥公交集團(tuán)經(jīng)濟(jì)區(qū)停保場內(nèi)整齊排放的安凱純電動公交車

    作為首批全國新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市，合肥將建成新能源汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)作為目標(biāo)，通過全國調(diào)研、市場摸底和技術(shù)對比，規(guī)劃出與合肥經(jīng)濟(jì)發(fā)展相匹配的新能源汽車發(fā)展模式，選擇以純電驅(qū)動為未來發(fā)展方向，這與國家《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012～2020年）》中明確提出的“要以純電驅(qū)動為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化”路線相結(jié)合。同時，合肥市從規(guī)劃編制、技術(shù)支持、資金投入等方面大力支持，在全市掀起一場新能源汽車示范推廣的新高潮，取得了良好效果。

    審時度勢 規(guī)劃新能源汽車發(fā)展藍(lán)圖

    在國家節(jié)能減排政策的引導(dǎo)下，合肥市順勢而為，從新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展的高度出發(fā)，不斷探索、創(chuàng)新新思路新方法,多層次、多角度、多渠道地推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群升級轉(zhuǎn)型，為合肥新能源汽車工業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。

    5月29日，包河區(qū)18個重點(diǎn)建設(shè)項目集中開工，目前，包河工業(yè)園區(qū)70%的產(chǎn)值與汽車有關(guān)，主打產(chǎn)業(yè)是新能源汽車工業(yè)，園區(qū)已經(jīng)初步形成了依托安徽省新能源汽車研究院研發(fā)中心、安凱新能源汽車整車制造、奇瑞股份純電動汽車售后維修的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。其中安凱客車在包河工業(yè)園建設(shè)的新能源客車基地項目，總投資達(dá)15億元，一期工程將投資3.6億元，建成新能源整車及研發(fā)中心；二期項目為電機(jī)及電控系統(tǒng)。一期項目預(yù)計2013年底建成投產(chǎn)，屆時，安凱客車將擁有年產(chǎn)3000輛新能源客車及6000套新能源客車關(guān)鍵零部件的綜合生產(chǎn)能力。

    純電動公交車正在充電

    合肥市政府十分重視新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)和推廣工作，不僅成立了新能源汽車研究院，對新能源示范運(yùn)營進(jìn)行專題研究，而且以制造企業(yè)為龍頭，成立了技術(shù)戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過積極的示范應(yīng)用，初步形成較為完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

    2011年，合肥對節(jié)能減排和新能源汽車的支持達(dá)到4000萬，在“十二五”期間，合肥市財稅政策將重點(diǎn)支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步，引導(dǎo)相關(guān)制造企業(yè)和研發(fā)院所加強(qiáng)新能源汽車技術(shù)研發(fā)與儲備，提高自主研發(fā)能力，建立新能源汽車關(guān)鍵零部件自主創(chuàng)新體系，突破核心技術(shù)，多渠道降低成本上。
近期，合肥市通過了《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)新能源汽車試點(diǎn)工作的若干意見》和《關(guān)于加快新能源汽車充電樁建設(shè)的意見》，這將進(jìn)一步推進(jìn)合肥市新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

    價值共贏 打造新能源“綠色產(chǎn)業(yè)鏈”

    《“十二五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》指出，新能源汽車產(chǎn)業(yè)要加快高性能動力電池、電機(jī)等關(guān)鍵零部件和材料核心技術(shù)研發(fā)及推廣應(yīng)用，形成產(chǎn)業(yè)化體系。發(fā)展新能源汽車，不僅是要贏得行業(yè)本身的發(fā)展，而且要帶動以新能源車生產(chǎn)為核心的上下游企業(yè)以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)多方價值共贏，提高整個國民經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展水平，形成重大的經(jīng)濟(jì)效益。

    正在充電的安凱純電動公交車

    如今，合肥已經(jīng)積聚了30余家新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，積極探索走出了一條持續(xù)健康發(fā)展的產(chǎn)業(yè)化之路。其中，安凱客車通過向上游產(chǎn)業(yè)尋求突破延伸的策略，貫通了新能源客車關(guān)鍵零部件、電動客車整車動力系統(tǒng)、電源管理系統(tǒng)、整車控制器等新能源客車產(chǎn)業(yè)鏈，將這些核心技術(shù)應(yīng)用在城市公交、旅游大巴上，并成功示范運(yùn)營在多個城市，為新能源客車走上產(chǎn)業(yè)化道路打下堅實(shí)基礎(chǔ)，帶動了整個新能源客車產(chǎn)業(yè)鏈條的發(fā)展。

    校企聯(lián)合 研發(fā)高新技術(shù)降低成本

    “十五”和“十一五”期間，我國啟動了863計劃電動汽車重大科技專項，節(jié)能與新能源汽車重大項目等，建立了三縱三橫的研發(fā)布局，今年發(fā)布的“十二五”規(guī)劃中提到，到2015年，我國需要在整車、關(guān)鍵零部件、公共平臺等技術(shù)創(chuàng)新方向上，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)突破，全面掌握核心技術(shù)，為實(shí)現(xiàn)電動汽車規(guī)模產(chǎn)業(yè)化提供科技支撐，引領(lǐng)電動汽車戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)跨越發(fā)展。

    在合肥，新能源客車企業(yè)通過“校企合作”，充分利用學(xué)校資源，不斷提升自身的研發(fā)技術(shù)能力，進(jìn)而提升品牌在市場的競爭力。例如，安凱客車與合肥工業(yè)大學(xué)共同進(jìn)行新能源客車核心技術(shù)的攻關(guān)，與安徽大學(xué)合作進(jìn)行電機(jī)及驅(qū)動系統(tǒng)研發(fā)，使安凱新能源客車整車技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，與中國科技大學(xué)合作研制的純電動客車整車控制系統(tǒng)，使得安凱純電動客車售價降低20%左右。

    通過產(chǎn)學(xué)聯(lián)盟的方式，不但讓企業(yè)迅速地掌握了科技科研成果，為企業(yè)和國家培養(yǎng)了大批新能源汽車制造相關(guān)專業(yè)人才，而且使得合肥的新能源汽車制造技術(shù)處于國內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先地位，推動了整個產(chǎn)業(yè)技術(shù)力量的創(chuàng)新和發(fā)展，為社會的可持續(xù)發(fā)展和形成成本優(yōu)勢提供了有力支持和保障。

    融資租賃 解決市場推廣瓶頸問題

    因?yàn)樾履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)對電池的性能要求比傳統(tǒng)行業(yè)更高，導(dǎo)致電池的使用壽命和性能成為了整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。如何解決新能源車核心動力電池的市場化運(yùn)營已成為各試點(diǎn)城市首要解決的問題。合肥市通過不斷的探索和調(diào)研，提出了對純電動客車采用“融資租賃”、純電動轎車采用“定向購買”、“整車租賃”的市場模式，打開了純電動客車、純電動轎車推廣難的局面。

    由于純電動客車一次性購置成本高，而且電池性能有待長時間運(yùn)行檢測，于是合肥市引入了長城資產(chǎn)管理公司，由其提供購買電池所需要資金，政府通過財政補(bǔ)貼向公交公司補(bǔ)貼租金，公交公司根據(jù)車輛運(yùn)行狀況定期支付電池租賃費(fèi)用，這樣既緩解了公交公司資金壓力，也為車輛后續(xù)維保等工作提供了保障。同時租賃電池方式更深遠(yuǎn)的意義在于，新能源汽車企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)對電池的有效控制和管理，讓電池回收后再利用環(huán)節(jié)，真正做到綠色環(huán)保，從而助推新能源汽車在全社會各行業(yè)的廣泛應(yīng)用。

    示范運(yùn)營 綠色風(fēng)景線成為城市名片

    2018輛新能源汽車，這是近兩年來合肥新能源汽車示范推廣的成果，430輛純電動客車（其中純電動公交車180輛）的投入使用讓合肥成為目前新能源汽車示范推廣成果最顯著的城市。至今，合肥共建成5座充電站、526個充電樁、8座維保服務(wù)站，合肥公交集團(tuán)采購的180輛純電動公交（占其公交總數(shù)的5.9%）分布運(yùn)營在23條線路上，合肥純電動客車推廣總量排名已實(shí)現(xiàn)全國試點(diǎn)城市第一。

    2010年年初，由30輛安凱純電動公交車組成的合肥18路公交車線示范運(yùn)行，作為全球首條純電動公交示范運(yùn)營線路，18路公交一直被行業(yè)所關(guān)注，兩年來，國內(nèi)外專家、學(xué)者、公交運(yùn)營單位紛紛來合肥進(jìn)行實(shí)地參觀考察，對該線路運(yùn)營的純電動公交給予了高度的評價。如今，該批運(yùn)營車輛百公里能耗僅為108千瓦時，夜間充電4小時可滿足日均行駛220公里要求，單車最高行駛已超過16萬公里，出車率達(dá)到97%以上，成為合肥市一條亮麗的綠色移動風(fēng)景線。
記者手記 合肥模式為新能源汽車發(fā)展提供借鑒

    在合肥，正是因?yàn)橛薪础矂P這樣一批中國新能源車企能夠走在節(jié)能減排前列，他們以敏銳的市場觸覺，通過及時、有效地投入新能源汽車的研制與運(yùn)營，迎合了市場需求，為城市可持續(xù)發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)，他們用實(shí)際行動實(shí)踐著企業(yè)的擔(dān)當(dāng)和責(zé)任，通過傳遞綠色出行理念，影響著城市每一個人，讓現(xiàn)在越來越多的人意識到綠色出行的重要性，購買新能源汽車已成為時下最熱門的話題。

    目前，合肥市新能源汽車試點(diǎn)示范及產(chǎn)業(yè)發(fā)展成效顯著，多項成績指標(biāo)領(lǐng)先于其他試點(diǎn)城市，已經(jīng)成為我國新能源汽車市場領(lǐng)先的，既有適合市場的可靠產(chǎn)品，又有豐富的示范運(yùn)營實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的城市樣本，這個城市樣本記錄的不僅是一個試點(diǎn)城市的成長過程，更是一條我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的軌跡，為我國新能源汽車未來發(fā)展提供了可貴的借鑒模式。

    2012年是檢驗(yàn)各試點(diǎn)城市推廣進(jìn)度的重要時間節(jié)點(diǎn)，合肥市用實(shí)際行動展示了三年示范運(yùn)營的成績，我們相信，在年底大考時，合肥必將會交出一份滿意的成績單。