輪胎制造商米其林對用在倫敦雙層巴士的X InCity型號輪胎進(jìn)行追蹤，采用RFID技術(shù)監(jiān)控胎壓、胎紋，提高輪胎運(yùn)行的安全性和檢查的效率。服務(wù)商Stagecoach London期望在倫敦2012奧運(yùn)會(huì)期間采用該技術(shù)，保障公共汽車的安全運(yùn)行。

　　制造過程中，米其林將EPC Gen 2無源超高頻(UHF)射頻識(shí)別標(biāo)簽嵌入輪胎的側(cè)壁。城市交運(yùn)管理人員和米其林制造工人都可以通過RFID讀寫器讀取輪胎的胎壓等信息。RFID標(biāo)簽與無線壓力傳感器結(jié)合用來測量輪胎內(nèi)的空氣壓力，然后通過433MHz頻段傳輸數(shù)據(jù)，該無線傳感解決方案稱之為壓力監(jiān)控系統(tǒng)(TPMS)。目前，該方案已經(jīng)正在Stagecoach倫敦的雙層巴士上得到應(yīng)用，預(yù)計(jì)2012年底將有100輛巴士安裝RFID裝置。

　　當(dāng)前，米其林的工作人員采用Translogik的iProbe +手持設(shè)備，獲取RFID標(biāo)簽和壓力傳感器的數(shù)據(jù)。米其林每隔3個(gè)月檢查一次，記錄輪胎的壓力數(shù)據(jù)。測試階段，米其林已經(jīng)生產(chǎn)50000個(gè)RFID智能輪胎，測試階段為其60億小時(shí)的行駛時(shí)間。

　　輪胎檢測采用iProbe +設(shè)備讀取50厘米范圍內(nèi)的RFID標(biāo)簽和傳感數(shù)據(jù)。iProbe+設(shè)備在低頻125kHz頻率下發(fā)出聲表面波(SAW)讀取壓力數(shù)據(jù)。無源傳感器的能量來源于RFID讀寫器在433MHz頻段發(fā)出的特定射頻信號。根據(jù)傳感器信號的頻率，iProbe+計(jì)算輪胎的壓力。采用iProbe+的探針測量胎紋的深度。最后，將測量的胎壓、胎紋深度以及輪胎的唯一編碼通過藍(lán)牙連接發(fā)送到后臺(tái)數(shù)據(jù)庫。解決方案中的RFID標(biāo)簽(包括天線和芯片)研發(fā)了7年之久，已經(jīng)申請了20項(xiàng)專利。標(biāo)簽長5厘米，存儲(chǔ)容量為512字節(jié)。

　　安裝壓力監(jiān)控系統(tǒng)(TPMS)之前，輪胎檢測過程比較復(fù)雜：檢測之前，拿掉輪胎的氣門蓋和附加壓力表;測量后，要人工記錄測量值和輪胎的序列號。關(guān)鍵是，有的輪胎由于磨損，序列號不完整，難以保證編碼的可靠性。這整個(gè)過程下來，通常要花十五分鐘。

　　2012年5月開始在倫敦Stagecoach的巴士上安裝RFID輪胎，并預(yù)計(jì)到年底將安裝1200個(gè)，85%的倫敦巴士將安裝RFID輪胎。

　　壓力監(jiān)控系統(tǒng)(TPMS)安裝以后，輪胎的檢測時(shí)間少于五分鐘，效率提高了66.7%。檢測數(shù)據(jù)通過手持讀取工具直接上傳到客戶或是輪胎服務(wù)提供商的后臺(tái)數(shù)據(jù)庫。米其林作為Stagecoach 倫敦的唯一輪胎供應(yīng)商，負(fù)責(zé)檢測數(shù)據(jù)的管理。

　　基于RFID技術(shù)的壓力監(jiān)控系統(tǒng)的安裝，不僅提高了輪胎檢測的效率，而且降低了輪胎氣門帽、密封套件的損耗率。壓力監(jiān)控系統(tǒng)的有效運(yùn)行，增加了輪胎的使用壽命，同時(shí)有助于改善油氣的消耗(有充分的信息證明問題輪胎可增加油氣的消耗)。