綦齒傳動有限公司不斷推進(jìn)精益生產(chǎn)，實施管理流程再造，逐步形成穩(wěn)定日產(chǎn)350臺變速器總成以上生產(chǎn)能力，滿足了市場和用戶對“綦江”牌變速器不斷增長的需求，同時也提高了該企業(yè)的生產(chǎn)能力和市場競爭能力。

    近年來，綦齒建立完善全員改善改進(jìn)機(jī)制，實施公司、分廠級兩級改善獎勵制度，形成全員改善氛圍，不斷推進(jìn)精益生產(chǎn),通過布局調(diào)整優(yōu)化、生產(chǎn)計劃改進(jìn)和管理流程再造等，提升了產(chǎn)品產(chǎn)出能力和產(chǎn)品質(zhì)量保證能力。

     公司流暢的變速器總成裝配生產(chǎn)線

    在布局和流程再造上，綦齒推廣運用了新的組織架構(gòu)，對部室進(jìn)行合并壓縮,對分廠撤銷車間，統(tǒng)一設(shè)立行政辦、技術(shù)辦、生產(chǎn)辦,減少分廠的管理職能，把工藝、質(zhì)量、檢驗、維修、財務(wù)等職能上收到職能部門，減少了管理環(huán)節(jié),提高管理效能。按六大板塊進(jìn)行了搬遷調(diào)整，實現(xiàn)總成裝配的專業(yè)化、模塊化,齒輪、軸及同步器零件集中生產(chǎn)，殼體及雜件制造的模塊化和專業(yè)化。通過對生產(chǎn)的模塊化、專業(yè)化布局，壓縮生產(chǎn)面積與庫房面積，物流進(jìn)一步優(yōu)化，加快了生產(chǎn)節(jié)拍,使辦公區(qū)域更加集中，更方便于現(xiàn)場服務(wù)。

    在庫房管理和物流配送上，綦齒為確保變速器總成裝配的連續(xù)性、均衡性和穩(wěn)定性，對物料配送環(huán)節(jié)進(jìn)行改進(jìn)和完善，避免總裝分廠裝配現(xiàn)場因缺料造成堵塞或停線，制定了物料配送和批次組配模式，通過改進(jìn)物料配送環(huán)節(jié)和流程，初步建立起了“小批量，多輪番”的配送體系，大大減少了裝配現(xiàn)場零件數(shù)量，減少裝配現(xiàn)場零件數(shù)量，消除多余動作浪費，減少錯裝發(fā)生的機(jī)率，消除了裝配缺陷，提高了裝配質(zhì)量。

    在生產(chǎn)準(zhǔn)備和坯件供應(yīng)上，通過充分運作內(nèi)外資源，對鍛坯、車坯、鑄坯和不能滿足的品種實施成品采購及多貨源布點。使鍛坯供應(yīng)能力不斷提升，并在滿足當(dāng)月零件生產(chǎn)對鍛坯生產(chǎn)需求的基礎(chǔ)上進(jìn)行了適當(dāng)?shù)姆帕坑媱潈洌黄屏酥虚g軸、雙聯(lián)齒等磨齒工序能力，規(guī)避了生產(chǎn)風(fēng)險。通過充分利用社會資源和挖掘企業(yè)內(nèi)部潛力，實現(xiàn)了關(guān)鍵品種關(guān)鍵工序瓶頸的突破，使齒輪加工生產(chǎn)周期縮短了4天，總成裝配周期縮短36小時，生產(chǎn)資金占用下降。

    在生產(chǎn)計劃上，改變計劃編制模式，將“2+4”預(yù)測月生產(chǎn)計劃模式，改為“月計劃—周計劃-日計劃”綜合計劃編制模式，推行了周計劃、日計劃和日機(jī)臺生產(chǎn)指令卡相結(jié)合的管理辦法。以市場訂單需求計劃和當(dāng)期生產(chǎn)任務(wù)量為準(zhǔn)則，以周計劃、日計劃和日機(jī)臺生產(chǎn)指令卡排產(chǎn)的方式分解到分廠、班組、個人、機(jī)臺上，量化零件投入，使生產(chǎn)工作均衡有序進(jìn)行，確保了變速器總裝每天350臺以上總成的零件生產(chǎn)和日產(chǎn)400臺變速器產(chǎn)能建設(shè)。