中國的汽車制造商在近幾年開始積極投身于電動車的開發(fā)。據(jù)長安汽車工程研究總院副院長曹渡表示，對新能源汽車的興趣正在推動本國汽車市場對塑料新應(yīng)用的需求增長。
 
    曹渡說：“在中國，我們定下了非常高的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。大家都投身于混合動力車和新能源汽車的風(fēng)潮中；每家汽車制造商都在從事這方面的研發(fā)。”他在美國《塑料新聞》在上海主辦的中國車用塑料峰會上發(fā)表了講話。曹渡說，電動車的發(fā)展不只是受到了環(huán)保的驅(qū)使。中國還希望通過降低燃耗來減少對進(jìn)口石油的依賴?！爸袊谀茉垂?yīng)上過于依賴其他國家了。因此新能源將成為未來的趨勢。”

    中國政府已定下目標(biāo)，力爭到2020年把燃耗降至每100公里4.5升。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，汽車制造商就必須尋找新能源來源和盡可能減輕車重。據(jù)曹渡說，減重已成為中國汽車制造商最重視的一個問題。以混合動力車為例，要達(dá)到政府的目標(biāo)就必須減重30-40％。與此同時，在車上安裝電池也會增加重量，這就需要進(jìn)一步減輕其他汽車零部件的重量。

    “有許多渠道可以實(shí)現(xiàn)汽車減重；我們可以完善汽車結(jié)構(gòu)，有時還可以啟用新材料?！苯柚芰虾蛷?fù)合材料，可用更輕質(zhì)的材料來生產(chǎn)結(jié)構(gòu)件。金屬車門板、前端模塊和油箱也都可用塑料材料代替。曹渡說，長安汽車力爭把目前單獨(dú)生產(chǎn)的零部件進(jìn)行整合，這一過程可以節(jié)省成本，同樣也是借助塑料完成的。他說：“我們設(shè)法將超過10個的汽車零部件集成到單個的平臺上。”
 
    隨著電動車和混合動力車越來越受到歡迎，曹渡預(yù)計塑料在汽車方面的應(yīng)用將進(jìn)一步加大。他說，長安汽車集團(tuán)努力在開發(fā)兼具能效和成本效益的車用塑料新用途方面占據(jù)先導(dǎo)。