——SCANIA海格豪華客車(chē)1000輛下線(xiàn)記

    在中國(guó)客車(chē)企業(yè)過(guò)去10年令人眼花繚亂的中外合作旅途上，鮮有成功案例可言，從亞星奔馳到廣州五十鈴，從天津伊利薩爾到廣汽日野，客車(chē)業(yè)的中外合作乏善可陳，值得我們認(rèn)真反思。然而海格SCANIA無(wú)資本注入、無(wú)技術(shù)轉(zhuǎn)讓的合作方式卻給我們帶來(lái)完全不同的感受，這種被稱(chēng)為“第三種合作模式”的合作，在歷經(jīng)6年的互相適應(yīng)之后，開(kāi)出階段性成功之花。海格客車(chē)，作為中國(guó)發(fā)展最快的客車(chē)制造商，與SCANIA的成功合作，開(kāi)啟了全新的合作模式。

    北京汽車(chē)展斯堪尼亞海格房車(chē)展位前人流如織

    品牌雙贏 開(kāi)啟“第三種合作模式”

    2012年5月7日，蘇州。第1000臺(tái)SCANIA海格豪華客車(chē)的成功下線(xiàn)，終于可以給國(guó)內(nèi)客車(chē)合資這段并不光鮮的歷史添上濃墨重彩的一筆了。猶記得2006年9月6日，在裝備SCANIA底盤(pán)的蘇州金龍海格A80高檔客車(chē)下線(xiàn)時(shí)，蘇州金龍明確表達(dá)：“與SCANIA合作，我們看重的不是現(xiàn)在一年能有多少銷(xiāo)量，而是技術(shù)研發(fā)、制作工藝水平和海格品牌形象的提升?！庇∠笾幸婚_(kāi)始，海格只是抱著學(xué)習(xí)的態(tài)度，因?yàn)閼?zhàn)略合作源自于學(xué)習(xí)，然而六年時(shí)間下來(lái)，第1000臺(tái)SCANIA海格豪華客車(chē)下線(xiàn)成功，在這份炫目成績(jī)的背后，海格與SCANIA在互相學(xué)習(xí)中無(wú)疑實(shí)現(xiàn)了雙贏。

    出席會(huì)議的斯堪尼亞、蘇州金龍領(lǐng)導(dǎo)和客戶(hù)代表共同見(jiàn)證第1000臺(tái)斯堪尼亞海格豪華客車(chē)下線(xiàn)

    事實(shí)上，早在8年前，基于對(duì)國(guó)際高檔客車(chē)市場(chǎng)尋求降低成本，國(guó)內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)應(yīng)對(duì)高鐵競(jìng)爭(zhēng)，高檔客車(chē)需求將持續(xù)增長(zhǎng)的判斷，蘇州金龍決定開(kāi)發(fā)高起點(diǎn)、高附加值的高檔客車(chē)和豪華型房車(chē)，打造“豪華客車(chē)蘇州金龍?jiān)臁钡钠放菩蜗?。歷經(jīng)多輪反復(fù)考察談判，最終與瑞典SCANIA建立深層次的戰(zhàn)略合作關(guān)系，使用SCANIA.HIGER聯(lián)合品牌，開(kāi)啟了被業(yè)界稱(chēng)為獨(dú)創(chuàng)的“第三種合作模式”之路。由此，雙方戰(zhàn)略合作的模式悄然成形。

    第1千輛斯堪尼亞-海格豪華客車(chē)下線(xiàn)

    瑞典SCANIA集團(tuán)執(zhí)行副總裁馬汀表示：“我們與海格是商務(wù)合作，這是種獨(dú)特的合作模式，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手他們都是進(jìn)行合資合作，我們是平等合作伙伴，我們是依靠海格車(chē)身的知識(shí)，海格依靠我們底盤(pán)的知識(shí)，所以我們互補(bǔ)性不僅很強(qiáng)，也很自然。關(guān)鍵的問(wèn)題是一切都是從客戶(hù)利益出發(fā)，這一點(diǎn)我們與海格達(dá)成了共識(shí)。在面臨的三個(gè)客戶(hù)中，最重要是乘客，乘客要乘坐舒服、安全，第二是運(yùn)營(yíng)商，他需要一個(gè)能夠給他省成本的客車(chē)，第三是駕駛員，我們要給駕駛員最好的工作環(huán)境，因?yàn)楹玫墓ぷ鳝h(huán)境提高他的表現(xiàn)，也是提高安全性和減少運(yùn)營(yíng)成本，這三個(gè)都要做得到，差一個(gè)這個(gè)產(chǎn)品就不完美?！?/P>

    化繁為簡(jiǎn) 模塊化思維定位高端豪華市場(chǎng)

    毫無(wú)疑問(wèn)，在與SCANIA合作的六年時(shí)間里，模塊化思維方式在海格SCANIA產(chǎn)品制造中起到至關(guān)重要的作用。蘇州金龍豪華車(chē)事業(yè)部副總經(jīng)理吳剛表示：“制造產(chǎn)品最基本的有三化：標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化。模塊化相當(dāng)于把這‘三化’具體細(xì)化，要做到很高度的模塊就是品種一定要單一?；谶@種概念，各個(gè)體系就要化冗為簡(jiǎn)。到現(xiàn)在為止，我們所用的后橋全部是一樣的。”

    實(shí)際上，從2006年SCANIA•HIGER第一輛高檔客車(chē)A80下線(xiàn)，到2012年的六年時(shí)間里，SCANIA和海格更多地把心思放在了雙方的磨合和產(chǎn)品規(guī)劃以及品質(zhì)完善上。期間，SCANIA派出了大批的管理人員和技術(shù)工人，從技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、品質(zhì)、實(shí)操等方面進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，而海格也調(diào)集了公司的精英力量與之無(wú)縫對(duì)接。

    斯堪尼亞海格與京滬高鐵競(jìng)速

   然而，從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，運(yùn)用模塊化思維會(huì)遇到各種問(wèn)題。首先是市場(chǎng)多元化的需求，再一個(gè)為了適應(yīng)不同的造型可能造成車(chē)身的結(jié)構(gòu)尺寸都會(huì)有變化，車(chē)身的設(shè)計(jì)也會(huì)帶來(lái)不同的變化，引導(dǎo)客戶(hù)轉(zhuǎn)變消費(fèi)理念顯得很重要。

   “一般模塊化的制作相對(duì)比較高端和成熟，像A90這種高端，配置好，油耗又低，客戶(hù)沒(méi)有理由不選，國(guó)內(nèi)客戶(hù)也是如此。模塊化還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是認(rèn)證方便，跟SCANIA合作以后，他的底盤(pán)結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)再加上我們整車(chē)設(shè)計(jì)，同一系列的能滿(mǎn)足多元化的需求?；旧衔覀冘?chē)身大的結(jié)構(gòu)涉及到出口問(wèn)題，都會(huì)滿(mǎn)足認(rèn)證問(wèn)題?？赡芪抑蛔隽薃80這一個(gè)車(chē)型的認(rèn)證，那么這個(gè)認(rèn)證可以拓展到其他車(chē)型，也包括車(chē)身結(jié)構(gòu)的系列化也包括認(rèn)證結(jié)構(gòu)的系列化，也就是能夠把所有成果最大限度的分享給其他產(chǎn)品系列?！焙８窈廊A客車(chē)事業(yè)部副總經(jīng)理吳剛解釋道。

    精耕細(xì)作 精細(xì)化管理讓產(chǎn)品品質(zhì)更出色

    由于文化的差異，在最初產(chǎn)品的研發(fā)、市場(chǎng)策略，管理模式等方面，雙方進(jìn)行了多次討論和評(píng)估，耗費(fèi)了不少時(shí)間，但有一個(gè)最基礎(chǔ)的共識(shí)：最大化發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)。

    吳剛坦言：“起初，由于缺乏經(jīng)驗(yàn)，我們雙方也都在摸索前行。關(guān)于新市場(chǎng)拓展、客戶(hù)需求、經(jīng)營(yíng)模式、認(rèn)證工作、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)、配件供應(yīng)、售后服務(wù)等，都是在時(shí)刻溝通中進(jìn)行。我們?nèi)粘９ぷ鳟?dāng)中，市場(chǎng)反饋的問(wèn)題，生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)生偏差問(wèn)題，技術(shù)方面不符合BBM的要求，會(huì)全部提交在技術(shù)庫(kù)里面，叫故障處理系統(tǒng)，這樣一個(gè)交流平臺(tái)。它會(huì)定時(shí)把這些信息上傳，然后分配責(zé)任人。要求技術(shù)團(tuán)隊(duì)、品質(zhì)團(tuán)隊(duì)，生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)等不同團(tuán)隊(duì)的責(zé)任人設(shè)定一個(gè)完成的期限，保證產(chǎn)品品質(zhì)?！?/P>

    雙方高層表示：第1000臺(tái)SCANIA•HIGER豪華客車(chē)的成功下線(xiàn)對(duì)于雙方而言，首先是一個(gè)階段性的成果，這表明雙方的合作磨合、相互適應(yīng)的過(guò)程基本完成；今天，雙方高層如此高調(diào)重視這個(gè)下線(xiàn)儀式，表明了雙方緊密深度合作的意愿，今天又是一個(gè)全新的開(kāi)始，相信未來(lái)還有更多精彩值得我們期待！