“我們未來的總統(tǒng)就在校車上！”這是一種典型的美式思維，卻為美國(guó)成為校車全球標(biāo)準(zhǔn)典范樹立了標(biāo)桿。在納威司達(dá)公司中國(guó)區(qū)總經(jīng)理陸昕看來，一個(gè)成熟的校車市場(chǎng)，必須有完善的校車法規(guī)、嚴(yán)格的運(yùn)營(yíng)管理和安全的產(chǎn)品。而目前能完全滿足這三個(gè)要求的，只有北美市場(chǎng)。

　　在我國(guó)，《專用校車安全技術(shù)條件》和《專用校車學(xué)生座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》兩項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已于5月1日正式實(shí)施，這個(gè)在很大程度上參考美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的新國(guó)標(biāo)，為中國(guó)校車安全確立了嚴(yán)格的技術(shù)指標(biāo)。而此前頒布的《校車安全管理?xiàng)l例》，則將校車安全問題納入法制軌道，從制度上為中國(guó)校車畫出了清晰可辨的“安全線”。

　　“政府對(duì)于校車法規(guī)的推廣，表現(xiàn)出了很強(qiáng)的決心，就是要打造一個(gè)安全的、有中國(guó)特色的、具有世界級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的校車運(yùn)營(yíng)體系。我認(rèn)為，這應(yīng)該是一個(gè)三位一體的體系，產(chǎn)品、法規(guī)、運(yùn)營(yíng)一定要配套，還要有很強(qiáng)的執(zhí)行力，這樣才能形成一個(gè)安全、高效的運(yùn)營(yíng)環(huán)境?！瓣戧空f。

　　在“2012北京國(guó)際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會(huì)“上，納威司達(dá)將自己生產(chǎn)的校車悉數(shù)搬到了展臺(tái)上。這家在北美校車市場(chǎng)占有48%份額的美國(guó)車企，正打算在中國(guó)市場(chǎng)一展身手。陸昕表示，未來中國(guó)校車年銷量有可能達(dá)到10萬輛，這一數(shù)字相當(dāng)于美國(guó)市場(chǎng)的4倍。他還透露，納威司達(dá)將以技術(shù)許可的方式與江淮合作生產(chǎn)校車，以開拓中國(guó)廣闊的校車市場(chǎng)。

　　早在2010年9月，納威司達(dá)就與江淮分別簽署了發(fā)動(dòng)機(jī)和中重卡的合資合作協(xié)議。發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目有望很快落地，而中重卡合資項(xiàng)目仍在等待有關(guān)部門的審批。在這兩項(xiàng)主營(yíng)業(yè)務(wù)之外，納威司達(dá)還有一項(xiàng)強(qiáng)勢(shì)項(xiàng)目——已發(fā)展近百年的校車業(yè)務(wù)。正值中國(guó)校車法規(guī)的推出以及校車準(zhǔn)入政策的放開，納威司達(dá)決定抓住機(jī)遇，在合資項(xiàng)目達(dá)成之前，率先將安全校車引入中國(guó)。

　　陸昕介紹，納威司達(dá)在中國(guó)的校車推廣將分三步走。第一步是引進(jìn)符合中國(guó)現(xiàn)行法規(guī)的純進(jìn)口校車，這些高端校車將主要針對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。第二步是通過改進(jìn)、組裝的方式實(shí)現(xiàn)CKD生產(chǎn)。第三步是完全本地化生產(chǎn)，除了推出納威司達(dá)品牌之外，還會(huì)用納威司達(dá)技術(shù)助力江淮推出符合本地需求的中端校車。

　　在美國(guó)，校車運(yùn)營(yíng)數(shù)量約48萬輛，接送學(xué)生2600萬人，12歲以下學(xué)生乘坐校車的比例高達(dá)53%。同時(shí)，校車事故率 0.01次/1億英里——相對(duì)應(yīng)的數(shù)字是火車0.04，其他公共交通0.06，普通車輛0.96。

　　陸昕表示，在美國(guó)選擇校車上下學(xué)的學(xué)生人口占50%，還有50%可能選擇步行或者父母接送。根據(jù)計(jì)算，使用1輛校車就可以減少36輛私家車的使用，如果放在中國(guó)，考慮到中國(guó)的獨(dú)生子女現(xiàn)狀，這個(gè)比例可能會(huì)更高。從節(jié)約能源、緩解交通壓力、降低排放等方面來說，對(duì)于強(qiáng)調(diào)環(huán)保節(jié)能的中國(guó)，特別是在城市，多用校車接送學(xué)生，可謂一舉多得。

　　“美國(guó)對(duì)校車司機(jī)有一個(gè)非常嚴(yán)格的篩選程序，在校車司機(jī)上崗前和上崗后，都有一系列的培訓(xùn)，以及階段性的檢查。從剛剛發(fā)布的《專用校車安全技術(shù)條件》上看，對(duì)司機(jī)的資質(zhì)和管理機(jī)制有一定的要求，但是具體的細(xì)則，還需要進(jìn)一步跟進(jìn)。根據(jù)中國(guó)的實(shí)際情況，對(duì)‘校車優(yōu)先’意識(shí)的宣傳還要加強(qiáng)?！标戧空f。