在節(jié)能減排和低碳環(huán)保的趨勢下，行業(yè)對發(fā)動機的要求越來越高。作為汽車的心臟，發(fā)動機將何去何從？記者在2012年的北京國際車展上探究答案。

    發(fā)動機企業(yè)帶來最新產(chǎn)品

    本屆車展上，發(fā)動機廠商紛紛展出旗下主力產(chǎn)品。在上菲紅展臺，Cursor 13吸引了不少目光，它搭載最新一代共軌系統(tǒng)，同時降低發(fā)動機自重和占用空間，能夠有效降低運營成本，提升了用戶的營運力。同時，Cursor 13運用了帶后置齒輪傳動系統(tǒng)布置的全新棱紋鑄造的缸體，降低了發(fā)動機噪聲、震動及刺耳聲（NVH），使駕乘舒適性獲得進一步提升。

    東風康明斯展出了ISZ13升發(fā)動機，配裝康明斯超高壓共軌式燃油系統(tǒng)，保證超大馬力輸出，最大功率可達到550馬力，最大扭矩為2500?！っ?。與此同時，ISZ13升發(fā)動機在研發(fā)過程中經(jīng)歷了苛刻的康明斯臺架試驗和道路試驗考核，并通過高海拔、高溫、高寒、高濕等極端環(huán)境實驗，可在-15℃無輔助啟動，并能在5200米海拔的情況下正常工作，確保了產(chǎn)品在各種嚴苛環(huán)境下的可靠品質(zhì)。

    江淮展出了自行研發(fā)的1.9升CTI柴油發(fā)動機和2.8升柴油發(fā)動機，2.8升柴油發(fā)動機應(yīng)用增壓中冷和高壓共軌直噴技術(shù)，具有出色的動力性和可靠性。

    國IV發(fā)動機成主力

    雖然國Ⅳ標準實施時間一再推遲，但記者發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)廠家的產(chǎn)品已經(jīng)符合國Ⅳ標準，實現(xiàn)了經(jīng)濟效率和環(huán)保的結(jié)合。東風康明斯此次推出的ISDe4.5升發(fā)動機可輕松滿足國Ⅳ排放，采用博世燃油系統(tǒng)，可實現(xiàn)最佳燃油經(jīng)濟性，同時還采用了康明斯顆粒濾清器，在運作中削減90%的煙塵量。在穩(wěn)定運行時做到了無可見煙，為城市提供了清潔動力。

    上柴展出的發(fā)動機中，H系列發(fā)動機聚合了四氣門技術(shù)和輕量化設(shè)計，可全面滿足國Ⅳ、國Ⅴ的排放要求，具有燃油省、動力強、噪聲低的優(yōu)點。

    與此同時，奔馳OM457發(fā)動機、上菲紅F1C、NEF6車用柴油發(fā)動機、東風dCi 11 、EQH、EQRN系列發(fā)動機均可達到國Ⅳ標準。

    新能源、替代能源產(chǎn)品亮相

    記者發(fā)現(xiàn)，不少企業(yè)帶來了新能源、替代能源的動力產(chǎn)品。上柴動力和東風分別展出SC8DT天然氣發(fā)動機和EQRN385 40國Ⅳ天然氣發(fā)動機。此外，福田汽車、北奔重汽等參展企業(yè)也帶來了相關(guān)車型。

    在福田新能源展示區(qū)，歐曼的LNG牽引車、歐輝LNG客車一同登場，部分車型已實現(xiàn)批量銷售。上海申沃帶來混合動力客車，北奔重汽雖然只有3款車參展，但V3天然氣牽引車也在其中。