【要聞】溫家寶：加強校車安全管理
【建議】馮世良：建議高速公路春運期間應免費
【觀點】周洪宇：校車立法須確立兒童優(yōu)先原則
【納諫】教育部副部長劉利民：我國并不適合大力發(fā)展校車
【聲音】湯玉祥：讓“校車安全”長治久安
【提案】李進巔：從國家發(fā)展戰(zhàn)略的高度力推LNG汽車
【用車】服務龍年“兩會” 大金龍“威”嚴無比

===兩會要聞===
[溫家寶：加強校車安全管理]

    溫家寶總理5日在十一屆全國人大五次會議上作政府工作報告時表示，2012年要促進義務教育均衡發(fā)展，資源配置要向中西部、農(nóng)村、邊遠、民族地區(qū)和城市薄弱學校傾斜。繼續(xù)花大氣力推動解決擇校、入園等人民群眾關心的熱點難點問題。加強校車安全管理，確保孩子們的人身安全。
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[校車首進政府報告 條例將很快出臺]
    政府工作報告中提到，加強校車安全管理，確保孩子們的人身安全。這是校車安全管理問題首次寫進政府工作報告。3月6日，教育部部長袁貴仁透露，目前相關部門已經(jīng)在起草校車經(jīng)費的條例，很快就會出臺。據(jù)了解，發(fā)改委正在牽頭草擬文件。
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[教育部部長袁貴仁：教育經(jīng)費將有校車專項資金]
    今年教育經(jīng)費支出占GDP比例為4%，教育部部長稱其中會有校車專項資金。據(jù)了解,中央財政已按全國財政性教育經(jīng)費支出占國內(nèi)生產(chǎn)總值的4%編制預算，地方財政也要相應安排，確保實現(xiàn)這一目標。

===委員建議===
[馮世良：建議高速公路春運期間應免費]
    “春運期間，高速公路應當免費。”這是全國政協(xié)委員馮世良今年兩會的建議?！按哼\期間少收一些過路費，解決國人的春運焦慮，應當算是全國人民共享改革開放的成果?！瘪T世良委員表示。目前陜西、寧夏、河南等多個省份已嘗試春節(jié)期間收費公路限時免費。
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[任啟興提案建議盡快減少收費公路里程]
    全世界有14萬公里收費道路，大約10萬公里在中國。全國政協(xié)委員、全國政協(xié)人口資源環(huán)境委員會副主任任啟興提案表示，公路收費違背了政府提供公共設施的職能屬性，必須痛下決心減少收費公路里程。
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[施杰：校車財政投入重點應放在農(nóng)村地區(qū)]
    全國政協(xié)委員施杰表示：“現(xiàn)在對校車需求最迫切的是農(nóng)村，財政投入不能撒胡椒面，城市交通現(xiàn)在比較安全，校車安全的薄弱點和財政投入重點應在農(nóng)村?！彼J為，應當防止盲目撤點并校。地方政府應把上下學交通安全作為農(nóng)村地區(qū)撤點并校的重要考慮。沒有安全的校車、適合的道路和監(jiān)管機制，不能撤點并校。
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[馮幸耘：乘坐校車價格應該盡量低廉]
    本次兩會，馮幸耘委員今年提交了八項提案，涉及農(nóng)民工子女和精神文化生活、校車等民生熱點問題。在校車問題上，她建議校車應該由國家相關部門統(tǒng)一配置和管理，建立相關的法律法規(guī)，對乘坐校車、校車路線等進行細化管理，尤其是乘坐校車的價格應該盡量低廉。
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[溫思美：校車立法不能回避經(jīng)費問題]
    全國政協(xié)委員，財政部財政科學研究所所長賈康今年的提案之一——校車安全。這個全國頂級財稅專家對于校車經(jīng)費，他明確表示國家“不差錢”。他算賬說，除了財政資金，還有外匯儲備，“應在一個周全合理的‘頂層規(guī)劃’之下，分若干批次幾年到位?！比珖舜蟠碇芎橛詈腿珖f(xié)委員溫思美的共識是，校車安全立法不能回避經(jīng)費問題。

===代表觀點===

[周洪宇：校車立法須確立兒童優(yōu)先原則]
    赴京參加全國兩會的全國人大代表、湖北省人大常委會副主任、華中師范大學博導周洪宇認為，參考湖北版校車安全條例，對正在征求意見的《校車安全條例(草案)》進行修改完善，是他在此次兩會上呼吁的重點。他呼吁“校車立法須確立“兒童優(yōu)先”原則，明確‘兒童優(yōu)先’的理念，校車概念的界定要嚴密，民辦幼兒園購車應優(yōu)惠。”
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[李進巔：對校車司機進行統(tǒng)一培訓]
    全國人大代表、遼寧曙光汽車集團董事長李進巔表示，應統(tǒng)一對校車司機進行培訓。不僅包括司機的職業(yè)道德，還要包括培訓司機應急處理能力。
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[張利鈿：政府應統(tǒng)一規(guī)范管理 使校車公交化]
    全國人大代表、雅士利國際控股公司董事局主席張利鈿建議即建立政府主導機制，對校車實施統(tǒng)一規(guī)范化管理。將校車納入公交系統(tǒng)，由公交公司進行運營，由當?shù)氐慕逃块T和交通部門共同管理，使校車公交化，讓校車成為最安全、最名副其實的“公車”。
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[張承芬:《校車安全條例》草案五點欠妥]
    3月7日，全國人大代表張承芬在小組討論時說，最近出臺的《校車安全條例草案》有五點欠妥，亟待完善。一是“校車的購置與服務費用到底由誰負責”；二是草案對校車安全標準沒有進行明確規(guī)定；三是草案中已經(jīng)詳細描述了校車行運的優(yōu)先權，但缺乏法律的保障；四、草案規(guī)定的校車“過渡期”太長。五、草案中所提的“500元以下罰款”過于輕飄，很難保障校車行運的優(yōu)先權。

===學者納諫===
    [教育部副部長劉利民：我國并不適合大力發(fā)展校車]
校車安全問題已成為今年兩會熱點話題。屢屢有代表委員提出，與其高價購買校車，不如合理布局學校，使學生能夠就近入學。對此，教育部副部長劉利民回應說，教育部的態(tài)度非常明確，首先要堅持就近入學原則，合理布局學校，從國情來看，我國并不適合大力發(fā)展校車。
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[孫鶴娟：吉林每年5000萬獎補校車]
    全國人大代表吉林省教育廳副廳長孫鶴娟表示，吉林省政府每年將拿出5000萬，鼓勵各縣區(qū)，調(diào)動他們的積極性從自己的實際出發(fā)來解決中小學上學放學的交通問題，這也是從實際出發(fā)，所以采取以政府獎補的方式來解決校車問題。
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[蔣莊德：將校車納入“紅、白、黃”特種車]
    “今年校車安全寫進了政府工作報告里，說明了政府對校車安全的重視，是執(zhí)政為民的體現(xiàn)！”全國人大代表、西安交通大學副校長蔣莊德說。他建議應讓校車和消防車（紅色）、救護車（白色）一樣，有一定的特權，在全社會形成見到黃色的校車就讓的共識。
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[李藍：呼吁立法解決校車安全問題]
     “校車問題不是資金問題，而是政府的態(tài)度和決心問題。”全國政協(xié)委員、中國社科院研究員李藍說，“加強校車安全管理”雖然首次寫進了政府工作報告，但目前中國需要解決的是校車的路權、技術標準和管理運營模式問題，必須從國家層面進行立法。
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[周洪宇：建議政府要補貼學生車費]
    今年兩會，周洪宇代表提交“關于將湖北江漢平原新農(nóng)村建設實驗區(qū)上升為國家發(fā)展戰(zhàn)略層面的建議”等20多份議案和建議。尤其再一次提出了關于修改、完善《校車安全條例》的建議，并提交給了今年的兩會。在其議案中也提出實施“全國校車安全工程”，一是靠政府引導，二是靠市場運作。周洪宇代表甚至明確國家對學生的車費適當補貼，每人補貼一半費用。

===業(yè)界聲音===
[湯玉祥：讓“校車安全”長治久安]
    全國人大代表、鄭州宇通集團有限公司總裁湯玉祥認為：保障學童安全，需要的不僅僅是一輛“鋼筋鐵骨”的車輛，實際上學童交通安全是個系統(tǒng)工程，只有建立系統(tǒng)性的法律法規(guī)、車輛運維管理、司乘人員培訓體系等，才能讓校車安全的跑起來，保障學童安全的長治久安。
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[李進巔:限車是病急亂投醫(yī) 對客車是利好]
    3月5日，在全國人大會議上，李進巔代表分別就LNG汽車、低速電動汽車、大容量公交車、校車等方面提出議案。對于限車話題，他認為對于客車行業(yè)來講，這應該是個機會；交通擁堵確實已成為一重要民生問題，但限車也只是病急亂投醫(yī)的一種嘗試。

===兩會提案===
[湯玉祥：建立健全校車運營法律法規(guī)]
    鄭州宇通集團有限公司總裁湯玉祥今年兩會繼續(xù)對校車產(chǎn)業(yè)的關注，他今年提案的主題是：《關于建立健全校車運營法律法規(guī)，加快校車融入學生生活的建議》。他建議國家盡快出臺購買校車資金籌措的相關政策；盡快細化校車管理、運營政策，指導各地建立校車的管理、運營模式；繼續(xù)完善校車相關法律法規(guī)；加強推廣宣傳，普及校車文化，以及通過宣傳、媒體及其它活動形式，加強全民的校車安全意識，或者設置國家“校車日”，建立長效安全教育機制。
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[李進巔：從國家發(fā)展戰(zhàn)略的高度力推LNG汽車]
    石油作為一種不可再生資源，決定了它是確保國家安全，保證經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略資源。而大力發(fā)展LNG（液化天然氣）汽車，是改善能源結構，解決能源危機和汽車排放污染的最佳路徑。經(jīng)過深思熟慮，全國人大代表、遼寧曙光汽車集團董事長李進巔，將《推廣使用LNG汽車，改善國家能源結構，構建低碳環(huán)保新交通》的建議，鄭重遞交正在召開的全國“兩會”，以警醒國家的能源政策和汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展走向。
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[賈康委員建議嚴打劣質(zhì)輪胎]
    全國政協(xié)委員賈康今年兩會帶來了《關于加強汽車輪胎安全防范風險改善民生的提案》。賈康委員建議，輪胎使用過程中質(zhì)量監(jiān)控、強制更換(或強制胎壓監(jiān)測)的明確標準與施行機制亟待設立與落實。從產(chǎn)品質(zhì)檢、企業(yè)競爭制度和司法制度的源頭抓起，形成對劣質(zhì)輪胎生產(chǎn)者的問責、劣汰機制。

===服務用車===
[服務龍年“兩會” 大金龍“威”嚴無比]
    龍年召開的人大、政協(xié)“兩會”可謂承載了更多民眾的寄托。素有“國車”美譽的金龍客車再次受到北汽集團的器重，53輛“龍威”客車與7輛捷冠車型憑借可靠品質(zhì)一起承擔“兩會”的服務保障工作。大金龍客車服務兩會已達12年，對大金龍來說不僅記載了大金龍客車服務兩會的足跡，也印證了大金龍客車的非凡實力。
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[申龍客車連續(xù)5年保障全國兩會]
    從2008年首次攜手首汽集團成功服務“兩會”之后，申龍客車便憑借著穩(wěn)定出色的表現(xiàn)，成為歷年“兩會”服務車輛中的重要成員。在今年的兩會車輛保障工作中，首汽集團旗下的SLK6122、SLK6112和SLK6868三款申龍客車車型更是一起亮相，為兩會代表保駕護航。
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[首汽九龍商務車首次服務“兩會”]
    眾所周知，每年“兩會”的每個細節(jié)都處在聚光燈下，“兩會”對接待代表用車的選擇也是絲毫馬虎不得。這次九龍汽車有A6和A5系列VIP入選“兩會”服務用車，在同類產(chǎn)品中屬于性價比較高的兩款商務車，均屬高頂配置，外觀大氣，具有轎車化的內(nèi)飾設計。

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