根據中國汽車工業(yè)協(xié)會最新一期《中國汽車工業(yè)產銷快訊》，2012年3月份，國內汽車總體產銷量像往年一樣，在3月達到2012年以來的單月新高，188.1萬輛和183.9萬輛的整車產銷量已經超過2011年同期水平，單月產銷同比、環(huán)比均出現增長，同比分別增長3.4%和1.0%；環(huán)比分別增長16.9%和17.3%。但就一季度而言，產銷478.4萬輛和479.3萬輛的水平，則比上一年同期有小幅回落，降幅分別為1.8%和3.4%。

　　與整車市場相比，車用發(fā)動機市場則表現得略微平穩(wěn)一些。2012年3月份，統(tǒng)計在內的56家車用發(fā)動機企業(yè)生產、銷售發(fā)動機分別為174.29萬臺和176.11萬臺，比2月份環(huán)比分別增長14.55%和15.44%，比2011年同期分別增長5.80%和2.10%。就一季度而言，車用發(fā)動機分別產銷446.98萬臺和447.33萬臺，同比分別下降1.50%和5.36%，這種產銷增減幅不同的數據同時也反映出市場中的庫存量應該有所增加。

　　就生產量統(tǒng)計而言，2012年1～3月，總計56家車用發(fā)動機企業(yè)中，上汽通用五菱、一汽-大眾、上海通用東岳動力總成、東風日產乘用車、重慶長安、廣西玉柴、柳州五菱柳機、上海大眾、上海大眾動力總成、北京現代、一汽集團、奇瑞、神龍、安徽全柴和廣汽豐田發(fā)動機，位居累計生產量排序的前15名。與上月相比，比較明顯的變化是，兩家柴油機企業(yè)——廣西玉柴比上月上升了2位，安徽全柴則又重新回到前15名的行列；同時，沈陽航天三菱則又掉到了前15名之外。

　　從生產規(guī)?？?，2012年1～3月月平均生產量達1萬臺以上的企業(yè)數為42家，比上年同期減少1家；月平均生產量達2萬臺以上的企業(yè)數有26家，比上年同期減少3家；月平均生產量達3萬臺以上的企業(yè)數有19家，比上年同期增加1家；月平均生產量達4萬臺以上的企業(yè)數有14家，比上年同期增加2家；月平均生產量達5萬臺以上的企業(yè)數有9家，比上年同期增加1家。從這幾組數據觀察，平均月生產量達1萬~2萬臺以上的企業(yè)數減少，而平均月生產量達3萬、4萬、5萬臺以上的企業(yè)數均有所增加，說明車用發(fā)動機市場在相對徘徊式的增長進程中，行業(yè)的生產集中度略有提升，而規(guī)模大的優(yōu)勢企業(yè)的生產集中度則在輕微的發(fā)散。

　　生產集中度方面，生產量前5家企業(yè)的生產集中度為26.85%，這一數值與上月持平，同比上年一季度則增加了2.30個百分點；前12名企業(yè)的生產集中度為51.26%，這一數值比上月輕微下降0.38個百分點，同比上年一季度則增加2.76個百分點。同時，這兩個生產集中度數值的變化，也比較印證了規(guī)模大企業(yè)生產集中度略有發(fā)散，尤其在與其比較對應的，月平均生產量達4萬臺以上的企業(yè)數（14家）增加這一現象上。在汽車與發(fā)動機市場經歷了多年的高速增長和持續(xù)一年多的調整之后，市場結構正在悄然發(fā)生著變化，但與生產資源持續(xù)向優(yōu)勢企業(yè)集中的目標還有著不小的差距。這一調整過程還在進行中，并且可能會經常出現反復。

　　車用柴油機方面，2012年3月，納入統(tǒng)計的23家柴油機企業(yè)分別完成40.02萬臺和41.98萬臺產銷量，環(huán)比分別增長16.68%和14.70%，同比則分別為增長3.31%和下降0.50%；1~3月累計產銷量分別為98.12萬臺和98.74萬臺，同比分別下降9.81%和14.36%。具體來看，柴油機企業(yè)中1~3月月平均生產量超過1萬臺的企業(yè)仍然為11家，這11家企業(yè)按生產量大小的排名順序是：廣西玉柴、安徽全柴、一汽集團、濰柴控股、昆明云內、江西江鈴、東風汽車股份、山東華源萊動、濰柴動力揚柴、東風朝柴和北汽福田。與2月相比，總體來看輕型柴油機企業(yè)的狀態(tài)較好，重型柴油機企業(yè)的表現則稍差，其中，中國重汽近幾年來少有的掉到了前11名之外。
 
    在柴油機企業(yè)中，前三個月平均單月生產較大的15家企業(yè)（5000臺以上）中，累計同比增長率達兩位數以上的企業(yè)有5家，分別是北汽福田（25.99%）、長城汽車（25.04%）、濰柴動力揚柴（20.11%）、安徽江淮（16.89%）和廣西玉柴（11.19%）；累計同比下降達兩位數以上的企業(yè)有6家，分別是濰柴控股（-46.26%）、中國重汽（-43.45%）、東風汽車股份（-35.86%）、東風朝柴（-21.28%）、山東華源萊動（-19.21%）和一汽集團（-10.97%）。不過，以上累計生產降幅較大的企業(yè)中，大多數比前兩個月的數據有所收斂，只有中國重汽的降幅在進一步擴大。

　　車用汽油機方面，2012年前三個月，納入統(tǒng)計的41家汽油機企業(yè)分別完成348.70萬臺和348.45萬臺產銷量，3月當月產銷量134.20萬臺和134.06萬臺，與上月相比分別上漲13.91%和15.66%，與上年同期相比則分別增長6.57%和2.94%；1~3月累計產銷量與上年同期相比則分別小幅增長1.13%和下降2.46%。3月當月產銷量均在130萬臺以上的較高位運行，以乘用車為主的汽油發(fā)動機在整個市場的調整過程中一直好于柴油發(fā)動機，再一次闡明了乘用車與汽油發(fā)動機的市場驅動力主要來自于消費的拉動，與宏觀經濟的關聯性不大。

　　在汽油機企業(yè)中，前三個月平均單月生產量較大的企業(yè)（1萬臺以上）中，累計同比增長較大（累計增幅達20%以上）的企業(yè)有：廣汽豐田發(fā)動機（80.74%）、上海大眾動力總成（76.79%）、綿陽新晨動力機械（50.11%）、一汽-大眾（33.58%）、上海通用東岳動力總成（24.42%）、沈陽航天三菱（22.19%）和東風日產乘用車（21.87%）；累計同比降幅較大（達20%以上）的企業(yè)是：一汽轎車（-42.19%）、重慶渝安淮海動力（-41.17%）、江淮汽車（-39.35%）、重慶長安（-32.49%）、奇瑞汽車（-28.07%）和長安福特馬自達（-23.90%）。