在“十二五”期間，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將積極引導(dǎo)地方和社會(huì)投資，鼓勵(lì)企業(yè)開發(fā)和生產(chǎn)汽車關(guān)鍵零部件，支持汽車零部件骨干企業(yè)跨地區(qū)的兼并重組，培育具有國際競爭力的關(guān)鍵零部件企業(yè)集團(tuán)。

    隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)向縱深發(fā)展，外資進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)域已由整車全面轉(zhuǎn)至零部件，攜手包括汽車橡塑件、密封件、流體系統(tǒng)件、緊固件等，以及與電動(dòng)車相關(guān)的鋰離子電池組件等紛紛踏入國門，期許在中國汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)的過程中獲得在其他地域難以得到的收益。

    外企巨頭在華戰(zhàn)略提速

    從大陸集團(tuán)蕪湖工廠擴(kuò)建、博世汽車底盤控制系統(tǒng)項(xiàng)目落戶成都、麥格納動(dòng)力總成系統(tǒng)天津新廠奠基、德爾福派克電子/電氣系統(tǒng)在華第10家工廠開業(yè)，到天合汽車（TRW）宣布要在2012年內(nèi)將中國銷售額翻番至20億美元以上，近年來，跨國零部件巨頭們都紛紛提速在華發(fā)展戰(zhàn)略，其中不少更將中國視為重要的技術(shù)研發(fā)中心，而被視為未來汽車產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)的新能源領(lǐng)域，亦成為這些跨國巨頭們在華著重布局的方向。

    自2009年開始，德爾福中國開始加大對新能源汽車產(chǎn)品的重視程度，僅德爾福派克2009年在研發(fā)方面就投入了300萬美元。其后，德爾福亞太區(qū)總裁還親自掛帥成立了新能源汽車產(chǎn)品工作小組，討論新能源產(chǎn)品的發(fā)展策略。目前，在德爾福中國的四個(gè)事業(yè)部中，新能源汽車相關(guān)系統(tǒng)已是其核心的業(yè)務(wù)之一。除了德爾福之外，全球第五大國際汽車零部件供應(yīng)商——麥格納自2010年宣布全力推進(jìn)中國成長戰(zhàn)略布局后亦動(dòng)作頻頻。2011年以來，麥格納旗下的斯太爾系統(tǒng)、內(nèi)外飾系統(tǒng)以及動(dòng)力總成系統(tǒng)通過建立研發(fā)中心、合資企業(yè)以及新工廠等行動(dòng)，不斷加速在華業(yè)務(wù)的拓展。

    “隨著全球客戶在中國市場的快速增長，我們需要不斷調(diào)整戰(zhàn)略部署，與客戶保持一致，加速在中國的擴(kuò)張。我們在中國地區(qū)的關(guān)注度是極高的。”麥格納國際中國區(qū)副總裁孫星原表示，中國在麥格納的成長戰(zhàn)略中的地位越發(fā)重要，2011年~2013年期間，麥格納在中國將會(huì)有十個(gè)新廠建成。

    本土零部件危機(jī)并存

    而國家政策的調(diào)整，或?qū)辂湼窦{們在華發(fā)展提供更佳的環(huán)境。國家發(fā)展改革委、商務(wù)部發(fā)布的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄（2011年修訂）》（下稱“新《目錄》”）從1月30日起正式施行。其中，有關(guān)外資對整車制造與新能源汽車的投資規(guī)定調(diào)整，成為被關(guān)注的焦點(diǎn)之一。與2007年修訂的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》相比，新《目錄》中，有關(guān)外資對整車制造與新能源汽車的投資規(guī)定作出了重要調(diào)整：將汽車整車制造條目從鼓勵(lì)類中刪除，但鼓勵(lì)“汽車關(guān)鍵零部件制造及關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)”、“汽車電子裝置制造與研發(fā)”，并從“培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”需求出發(fā)，在鼓勵(lì)類增加了“新能源汽車關(guān)鍵零部件”條目。
 
    汽車評(píng)論員孫曉紅認(rèn)為，新《目錄》中，對外商投資新能源汽車零部件領(lǐng)域的開放，將促使博世、電裝、德爾福以及麥格納等跨國零部件巨頭在中國尋找合作伙伴進(jìn)行新能源汽車方面的研發(fā)。國外資金、技術(shù)不斷流入將有利于中國零部件產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平的提升?！氨M管國家把新能源汽車作為重點(diǎn)政策支持對象，希望在這個(gè)新興領(lǐng)域中能夠?qū)崿F(xiàn) 彎道超車 ，占領(lǐng)未來全球汽車產(chǎn)業(yè)的制高點(diǎn)，但目前國內(nèi)企業(yè)在電池、電機(jī)、電控等占據(jù)新能源汽車整車成本七成以上的關(guān)鍵零部件采購上，仍長期依賴進(jìn)口，本土零部件企業(yè)的自主研發(fā)力量十分薄弱?！睒I(yè)內(nèi)人士宇辰則認(rèn)為，此次政策層面上的變化，在可望帶動(dòng)中國本土汽車零部件產(chǎn)業(yè)提高整體水平之外，亦將使其面臨更大的挑戰(zhàn)。

    海外收購成發(fā)展趨勢

    值得注意的是，在國外資金、技術(shù)不斷流入的同時(shí)，國內(nèi)的零部件產(chǎn)業(yè)也在不斷開拓著海外收購，以跨國公司的身份進(jìn)軍國際汽車零部件行業(yè)高端市場，參與全球競爭。零部件產(chǎn)業(yè)升級(jí)步伐不斷加快。

    2012年3月，中國兵器工業(yè)集團(tuán)旗下凌云集團(tuán)聯(lián)合國內(nèi)其他企業(yè)收購了德國一家有著150多年歷史的汽車門鎖制造企業(yè)——?jiǎng)P毅德公司100%股權(quán)。凱毅德是國際知名汽車門鎖企業(yè)，主要產(chǎn)品組合為高質(zhì)量邊門鎖、前后蓋輔助鎖等，是大眾、福特、寶馬、奔馳等汽車廠家的核心供應(yīng)商，汽車鎖市場占有率全球第一。隨后，在4月，國家發(fā)改委網(wǎng)站上披露核準(zhǔn)寧波民營零部件企業(yè)均勝集團(tuán)收購德國老牌汽車電子零部件供應(yīng)商普瑞公司75%股權(quán)項(xiàng)目的消息。這是繼京西重工成功收購德爾福，吉利將澳大利亞變速箱企業(yè)DSI攬入懷內(nèi)以及萬向集團(tuán)收購美國DS汽車轉(zhuǎn)向軸業(yè)務(wù)后，我國民營汽車企業(yè)再次試水海外零部件企業(yè)收購。

    中國兵器工業(yè)集團(tuán)公司總經(jīng)理張國清表示，收購凱毅德公司，是集團(tuán)提升技術(shù)創(chuàng)新能力的重要戰(zhàn)略舉措。股權(quán)收購后，要充分利用凱毅德公司的全球資源平臺(tái)，進(jìn)一步整合汽車門鎖市場和研發(fā)資源、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，促進(jìn)汽車零部件板塊跨越式發(fā)展。而業(yè)界人士則指出，均勝收購普瑞，將使集團(tuán)在產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)、營運(yùn)水平、歐美銷售渠道等各方面獲得快速提升，將德國汽車電子的領(lǐng)先技術(shù)，應(yīng)用于國內(nèi)市場，迅速切入國內(nèi)汽車電子前裝市場，改變我國汽車電子領(lǐng)域國外零部件企業(yè)一統(tǒng)天下的格局，擢升中國汽車零部件企業(yè)在國際主流市場的影響力。

    除了上述兩宗收購之外，2011年以來，中國企業(yè)海外收購案還包括重慶輕紡控股(集團(tuán))公司收購德國薩固密集團(tuán)、秦皇鋁車輪制造商中信戴卡輪轂制造有限公司收購德國汽車零部件廠商凱世曼鑄造公司等。對于中國零部件企業(yè)積極參與國際并購的現(xiàn)象，羅蘭·貝格國際管理咨詢公司（上海）有限公司合伙人沈軍指出，中國汽車工業(yè)發(fā)展不能只是有整車，核心零部件是急需補(bǔ)課的環(huán)節(jié)，中國汽車企業(yè)面臨包括技術(shù)、品牌競爭升級(jí)的需要，通過兼并收購來實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張，逐漸成為一個(gè)新的發(fā)展手段。部分中國的領(lǐng)先零部件企業(yè)開始以一個(gè)清晰的戰(zhàn)略意圖進(jìn)行并購，完善自己的產(chǎn)品線，獲得了渠道和品牌。在這個(gè)過程中，企業(yè)必須逐步培養(yǎng)一些核心能力，建立一套完整的并購整合的管理流程以及一個(gè)強(qiáng)有力的管理團(tuán)隊(duì)和執(zhí)行團(tuán)隊(duì)。