這是安凱純電動(dòng)客車第一次在澳門道路上行駛。安凱的第一次，也是國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)客車的第一次，同時(shí)也是澳門第一次迎來(lái)純電動(dòng)客車示范運(yùn)行。

    安凱純電動(dòng)客車

    3月31日，是“2012年澳門國(guó)際環(huán)保合作發(fā)展論壇及展覽”的最后一天，也是“綠色公眾日”。此次會(huì)展由澳門特別行政區(qū)政府主辦，主題鎖定“綠色經(jīng)濟(jì)——增長(zhǎng)新動(dòng)力”。提到綠色經(jīng)濟(jì)，少不了新能源汽車。安凱在去年首次亮相澳門環(huán)保展后，今年又提供兩輛純電動(dòng)客車，成為澳門公眾搭乘的第一個(gè)純電動(dòng)客車品牌。

    第一個(gè)10公里

    3月31日的澳門，晴空萬(wàn)里。早上9時(shí)，記者和工作人員一行來(lái)到安凱純電動(dòng)客車的停放點(diǎn)。此次參與示范運(yùn)行的兩輛車分別是型號(hào)為HFF6112G03EV的純電動(dòng)公交車和型號(hào)為HFF6127K46EV-2的純電動(dòng)旅游大巴車。

    據(jù)記者了解，在“綠色公眾日”，安凱純電動(dòng)客車將點(diǎn)對(duì)點(diǎn)免費(fèi)接送乘客參加展覽會(huì)，運(yùn)行線路為澳門廣場(chǎng)——澳門威尼斯人度假村酒店，全程大約10公里，運(yùn)行時(shí)間為上午9時(shí)30分到下午6時(shí)30分，1小時(shí)完成乘客等待、上車下車及來(lái)回穿梭。整個(gè)公眾體驗(yàn)日活動(dòng)中，共安排兩輛安凱純電動(dòng)客車行駛大約6個(gè)來(lái)回，一天的總行程接近120公里。

    依照安排，安凱純電動(dòng)旅游大巴車打頭陣，始發(fā)站是人流比較密集的澳門廣場(chǎng)。上午9時(shí)20分，車輛抵達(dá)時(shí)，澳門婦聯(lián)小學(xué)的一群學(xué)生已經(jīng)在老師的帶領(lǐng)下在車站等候了。

    安凱客車董事長(zhǎng)王江安呼吁綠色公眾價(jià)值

    這是安凱純電動(dòng)客車在澳門的第一批乘客。上車后，記者和婦聯(lián)小學(xué)的一位老師聊起來(lái)。這位老師介紹，坐車的小學(xué)生都是學(xué)校的“環(huán)保先鋒”，和他一樣，都是第一次乘坐純電動(dòng)車。

   “感覺(jué)電動(dòng)巴士比較安靜、平穩(wěn)，和其他的巴士不一樣?！边@位老師如此形容自己的感受。

    從澳門廣場(chǎng)到威尼斯人，安凱純電動(dòng)客車一路上要穿過(guò)西灣大橋，有高坡，有大彎。司機(jī)師傅譚壽良告訴記者，該車開(kāi)著不錯(cuò)，首先感覺(jué)上是零排放；其次是很安靜；再次是駕駛起來(lái)方便，沒(méi)有復(fù)雜的擋位。

    上午10時(shí)，伴隨著第一批小乘客開(kāi)心的笑聲，安凱純電動(dòng)客車抵達(dá)威尼斯人度假村酒店，完成了在澳門的第一個(gè)10公里。

    為什么是安凱

    行走在到處是汽車的澳門，記者會(huì)不由自主地想到，在這樣一個(gè)僅有30平方公里土地面積、人口卻超過(guò)55萬(wàn)人的地方，多么需要純電動(dòng)汽車。不出所料，澳門特別行政區(qū)環(huán)保局局長(zhǎng)張紹基撰文說(shuō)，車輛尾氣是澳門空氣污染的主要污染源頭之一，鼓勵(lì)發(fā)展環(huán)保車輛。

    澳門機(jī)動(dòng)車入口商會(huì)秘書(shū)葉漢偉告訴記者，早在幾年前，他們就在尋找質(zhì)量可靠、性能穩(wěn)定、能滿足需求的純電動(dòng)客車，希望能引入澳門示范運(yùn)行。經(jīng)過(guò)層層篩選，最終情定安凱。

    當(dāng)?shù)貙W(xué)生們準(zhǔn)備上車體驗(yàn)純電動(dòng)車的魅力

    據(jù)了解，此次示范運(yùn)行活動(dòng)開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)新能源客車發(fā)展歷程上的多項(xiàng)第一：澳門歷史上第一次純電動(dòng)客車示范運(yùn)行，國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)客車第一次在內(nèi)地以外地區(qū)示范運(yùn)行。

    安凱純電動(dòng)客車成為第一批進(jìn)入澳門示范運(yùn)行的國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)客車，絕非偶然。在澳門威尼斯人返回澳門廣場(chǎng)的途中，記者從一位特殊乘客那里找到了答案。

    這位特殊乘客，就是安凱董事長(zhǎng)王江安。銷售兩輛純電動(dòng)客車，對(duì)于任何一家客車企業(yè)而言，可能都算不上什么大事。但在王江安眼中，進(jìn)入一個(gè)新的城市或地區(qū)運(yùn)行，哪怕只有一輛，都是大好事、大喜事。

   “當(dāng)前是構(gòu)建純電動(dòng)汽車社會(huì)價(jià)值體系的時(shí)期，主要是擴(kuò)大認(rèn)知度，讓消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到純電動(dòng)車有益于社會(huì)，并養(yǎng)成乘坐、使用純電動(dòng)汽車的習(xí)慣?！蓖踅哺嬖V記者，他所看重的，不僅僅是安凱純電動(dòng)客車自己的成績(jī)，他真正希望的，是整個(gè)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)能夠快速發(fā)展起來(lái)。

   “從2003年安凱推出第一輛純電動(dòng)客車，到2009年安凱純電動(dòng)客車服務(wù)達(dá)沃斯論壇，到2010年安凱純電動(dòng)客車服務(wù)上海世博會(huì)，到今天在澳門運(yùn)行，數(shù)量從來(lái)不是安凱最主要的目標(biāo)。我們追求的是全社會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)知和肯定。”王江安說(shuō)。
近幾年來(lái)，在安凱新能源汽車的布局中，以純電動(dòng)客車為核心，實(shí)現(xiàn)了混合動(dòng)力與純電動(dòng)客車的共同發(fā)展。據(jù)介紹，安凱已有700多輛純電動(dòng)客車上路，混合動(dòng)力客車已銷售100多輛。

    令安凱人頗為自豪的是，安凱純電動(dòng)客車內(nèi)地?zé)徜N的同時(shí)，又得到了澳門特區(qū)政府的青睞。此次運(yùn)行，就是例證之一。據(jù)了解，兩輛車在助力展會(huì)結(jié)束后，將繼續(xù)在澳門進(jìn)行為期一個(gè)月的示范運(yùn)行。

    下一張路譜

    上坡，下坡，幾乎沒(méi)有什么雜音，在澳門的街道上，安凱純電動(dòng)客車變成了一間“采訪室”。

   “我們乘坐的這輛車已經(jīng)銷售出去了。此次示范運(yùn)行，又被帶到了澳門，是想再試試它的性能。車子跑得路程越長(zhǎng)，我們掌握的數(shù)據(jù)越多，對(duì)車了解得越深，我們?cè)诩冸妱?dòng)客車發(fā)展道路上才能走得更遠(yuǎn)、更快?！蓖踅哺嬖V記者，做純電動(dòng)客車，最關(guān)鍵的是數(shù)據(jù)庫(kù)。

    據(jù)了解，目前，安凱純電動(dòng)客車已在上海、大連、合肥、北京、烏魯木齊、淄博、南通、南昌、昆明等21個(gè)城市示范運(yùn)營(yíng)。其中，純電動(dòng)公交車單車連續(xù)行駛里程已經(jīng)突破11萬(wàn)公里，創(chuàng)造了我國(guó)純電動(dòng)客車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)新記錄，并仍在不斷刷新。

    21個(gè)城市，能畫(huà)出21張路譜。路譜的采集，可為隨后的實(shí)驗(yàn)室臺(tái)架試驗(yàn)或者多體動(dòng)力學(xué)仿真分析提供可靠的數(shù)據(jù)支持，從而使工程師對(duì)汽車各構(gòu)建的疲勞壽命能夠做出準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)與判斷。對(duì)純電動(dòng)客車而言，同樣如此。

    王江安介紹，從2003年第一代純電動(dòng)客車到現(xiàn)在的第四代，每一處改進(jìn)和提高，都是以運(yùn)行數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的。在堅(jiān)持不懈的積累下，“國(guó)家電動(dòng)客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心”成功落戶安凱，獲批列入2011年度國(guó)家工程中心組建項(xiàng)目計(jì)劃（計(jì)劃編號(hào)是2011FU125Q16），安凱由此成為電動(dòng)客車領(lǐng)域惟一獲此殊榮企業(yè)。

    隨著人們對(duì)新能源汽車認(rèn)知程度的提升，以及世界日益緊迫的能源危機(jī)和環(huán)境問(wèn)題，新能源汽車行業(yè)未來(lái)幾年會(huì)有爆發(fā)式或井噴式增長(zhǎng)。這無(wú)疑是王江安將新能源確定為企業(yè)三大戰(zhàn)略之一的一大動(dòng)力。不過(guò)，王江安的眼光不僅限于此，他說(shuō)，對(duì)純電動(dòng)汽車，政府有目標(biāo)，官員有認(rèn)知，市場(chǎng)有需求，社會(huì)有理解，有了這些，方向一定沒(méi)錯(cuò)。按照安凱的規(guī)劃，到2013年底，安凱將在新能源客車研發(fā)方面累計(jì)投入超過(guò)3億元；到2015年，實(shí)現(xiàn)新能源整車及關(guān)鍵零部件的銷售收入30億元，年銷量達(dá)到4000~6000輛。

    在新能源汽車發(fā)展過(guò)程中，定方向，不爭(zhēng)論，多實(shí)踐，是安凱人的選擇。王江安告訴記者，2009年~2010年，我國(guó)在提“彎道超車”，那時(shí)候與國(guó)外相比差距不大。到了今天，差距越拉越大，原因就在于我們進(jìn)步的速度不快。在此情況下，我們不可以再猶豫，尤其是生產(chǎn)企業(yè)，不但要干，還要快干。

    坐在穿行于澳門街道的純電動(dòng)客車上，這種安靜和平穩(wěn)讓我們相信，在安凱人的努力下，更多世界知名城市的路譜，將被安凱新能源客車不斷前進(jìn)的車輪記下。