2012年3月30日消息，今日巴斯夫亞太區(qū)總裁侯宇哲在上海表示，汽車輕量化對(duì)于節(jié)能減排十分關(guān)鍵，中國(guó)作為世界上最大汽車生產(chǎn)基地和市場(chǎng)也正在走輕量化的道路。

    目前塑料在中國(guó)產(chǎn)汽車市場(chǎng)存在巨大的增長(zhǎng)潛力，國(guó)產(chǎn)汽車塑料使用量?jī)H為 100公斤，在歐洲其使用量高達(dá)190公斤，因此巴斯夫?qū)⑹褂闷渌芰辖鉀Q方案瞄準(zhǔn)國(guó)產(chǎn)汽車輕質(zhì)化市場(chǎng)。

    據(jù)了解，車身輕量化對(duì)于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車節(jié)約能源、減少?gòu)U氣排放十分重要。資料顯示，若整車重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%；車輛每減重100公斤，二氧化碳排放可減少約5克/公里。

    而在目前對(duì)新能源汽車重點(diǎn)技術(shù)“抓手”的規(guī)劃中，對(duì)電機(jī)、電控、電池三大部分比較重視，在車身輕量化方面尚無(wú)大的突破。巴斯夫應(yīng)時(shí)應(yīng)景，在輕質(zhì)汽車結(jié)構(gòu)中，使用塑料復(fù)合材料取代沉重的金屬零部件，使其功能性和穩(wěn)定性毫不受影響。

    “使用此類材料，與鋼鐵和鋁相比，車身重量可分別減輕 50% 和 30%。在本年度 國(guó)際橡塑展上即將展示的一輛名為 “smart forvision” 的概念車中，巴斯夫帶來(lái)了業(yè)內(nèi)首款適于量產(chǎn)的全塑輪轂，每只輪轂的重量較鋁合金輪轂減輕了 3 公斤。同時(shí)，車內(nèi)的其他塑料解決方案還有輕型座椅與高性能隔熱保溫泡沫材料，它們能在夏天與冬天節(jié)省空調(diào)的能耗?！焙钣钫芊Q。

    巴斯夫今日對(duì)于汽車行業(yè)的焦點(diǎn)在于其塑料解決方案，輕質(zhì)化汽車部件不僅能夠有效提高燃油經(jīng)濟(jì)性而且使車輛更加環(huán)保?！拔覀兊母咝阅芩芰弦呀?jīng)被應(yīng)用各種汽車零部件上面，為國(guó)內(nèi)客戶提供可靠的輕量化解決方案，包括進(jìn)氣歧管、油底殼、行人防撞保護(hù)梁。

    通過(guò)與中國(guó)一汽 (FAW) 的研發(fā)中心合作，巴斯夫推出了第一款用于小排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的塑料油底殼。相比原來(lái)使用金屬材料的結(jié)構(gòu)，這款塑料油底殼減少了 50% 多的重量，并通過(guò)在功能性整合中簡(jiǎn)化組裝流程節(jié)省了成本。” 巴斯夫全球高級(jí)副總裁鄭大慶補(bǔ)充道。