武漢市將以構(gòu)建“公交+慢行”出行模式為基礎(chǔ)，打造系統(tǒng)、連續(xù)、舒適的慢行交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)真正意義的“最后一公里”綠色出行。

　　“十二五”末期，軌道站點(diǎn)及南湖、后湖、常青花園、百步亭等大型居住小區(qū)內(nèi)公交車站100米范圍內(nèi)100%設(shè)置免費(fèi)自行車租賃點(diǎn)；行人過街流量較大的重要干道節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)人行立體過街設(shè)施100%覆蓋。

　　在城市重要旅游景區(qū)、休閑娛樂區(qū)、大型居住區(qū)等設(shè)置系統(tǒng)的自行車道。在城市快速路及主干道兩側(cè)規(guī)劃自行車道，新建或改建228公里的自行車?yán)鹊赖缆贰?45公里的自行車通道和165公里的自行車休閑道路。

　　增加自行車租賃點(diǎn)和車輛投放，2015年前，逐步增加并調(diào)整公共自行車站點(diǎn)布局，在軌道點(diǎn)、公交點(diǎn)、居民區(qū)、校園、游憩點(diǎn)新增的公共自行車租賃點(diǎn)1200個(gè)，公共自行車投入規(guī)模達(dá)到7.5萬輛。

　　建設(shè)安全舒適的區(qū)域步行系統(tǒng)。在漢口、漢陽、武昌各建設(shè)1-2個(gè)步行系統(tǒng)示范區(qū)；在居住社區(qū)、商業(yè)文化、旅游休閑等重點(diǎn)片區(qū)建設(shè)步行走廊，并與換乘樞紐有效銜接，提供以人為本的行人空間，解決市民出行“最后一公里”問題。

　　下一步，武漢交通部門將完善票價(jià)體系，切實(shí)降低市民出行成本。開展公交換乘優(yōu)惠調(diào)研，研究制訂公交線路優(yōu)惠換乘方案、公交合理換乘票價(jià)方案。適時(shí)推行軌道交通和地面公交換乘優(yōu)惠，實(shí)施老人特殊優(yōu)惠乘車以及學(xué)生優(yōu)惠乘車方案，理順公交票價(jià)結(jié)構(gòu)。2015年，完善票價(jià)體系，推出日票、周票等多樣化票制。

　　在二環(huán)高架快速路建成通車的基礎(chǔ)上，實(shí)施新一輪全市客貨交通組織優(yōu)化，在重要交通走廊上逐步實(shí)現(xiàn)客貨分離，提高主城區(qū)交通運(yùn)行條件。

　　研究實(shí)施包括過江通道和干道機(jī)動(dòng)車單雙號停駛、一環(huán)內(nèi)擁堵收費(fèi)、中心商業(yè)區(qū)停車需求管理等各類需求管理措施，結(jié)合軌道站點(diǎn)實(shí)行P+R，在樞紐站點(diǎn)提供停車換乘的停車場；通過各項(xiàng)措施引導(dǎo)小汽車合理使用。