3月19日早8點(diǎn)，黑龍江龍華汽車有限公司的30余名員工初次乘坐太陽能電電混合新能源客車，前往位于我市高新技術(shù)園區(qū)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)做載客路試。懷著些許驚喜、新鮮、興奮，記者也隨行一同踏上嶄新的淺藍(lán)色太陽能客車，進(jìn)行一番體驗(yàn)采訪。

　　汽車平穩(wěn)的出發(fā)了，感覺如同地鐵啟動(dòng)一樣。據(jù)技術(shù)人員介紹，這輛客車長(zhǎng)12米，寬2.55米，高3.49米，車內(nèi)有37位座，核定載客為94人。該車驅(qū)動(dòng)力是由太陽能光伏發(fā)電組件和磷酸鐵鋰電池組成，簡(jiǎn)稱太陽能電電混合新能源客車。

　　行駛在試驗(yàn)路段上，時(shí)速為60-70km/h的一路中，由于底盤減震性能好，記者沒有感覺好像以往乘坐普通公交車時(shí)有的噪音和顛簸，時(shí)而有種好像坐在高鐵里時(shí)有的輕微柔和晃動(dòng)。“好像悠車”，遇到坡路時(shí)車?yán)镉腥诉@樣形容。

　　“那么這種新型環(huán)保零排放的客車，耗電怎樣？”“每公里耗電0.6—0.7度左右?！避噧?nèi)試驗(yàn)員說。

　　記者此次試乘坐的龍華汽車——電電混合新能源客車，是由上海聯(lián)孚集團(tuán)研發(fā)組裝完成，準(zhǔn)備以后在齊齊哈爾高新區(qū)內(nèi)黑龍江龍華汽車有限公司批量生產(chǎn)的車型之一。近日運(yùn)到我市進(jìn)行承載路試的，最高限速為90km/h?，F(xiàn)正對(duì)這種電電混合新能源城市公交車進(jìn)行3萬公里摸底測(cè)試，以便匹配出適宜北方寒冷地區(qū)的各項(xiàng)參數(shù)。

　　透過窗外偶見瑟瑟寒風(fēng)中行走的路人，記者問到，“這種太陽能車在我們北方寒冷的冬季還能正常使用嗎？”技術(shù)人員說：“太陽能電池組件正常工作的氣溫是-40℃—85℃；在低溫時(shí)發(fā)電較好，因太陽能光伏組件共同特性為低溫情況下，電阻值變小，電導(dǎo)率提高，所以在同等光照強(qiáng)度下，低溫發(fā)電效率高。除此之外，該公司還有油電、氣電混合的多種新能源客車，均可以在全國范圍內(nèi)正常運(yùn)行”。

　　不知不覺中，經(jīng)過20分鐘的路試，最終車駛?cè)胄履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)園黑龍江龍華汽車有限公司院內(nèi)。不久的將來，我市市民即可享受到這種新能源公交車了。

    試驗(yàn)車成功到站