網(wǎng)易汽車綜合3月4日報道

    案由：關于加快推進二甲醚車用新能源發(fā)展的提案

    提案人：黃震

    提案時間：2011年全國兩會

    審查意見：建議國務院交由主辦單位工業(yè)信息部會同國家能源局辦理

    主題詞：能源工業(yè)

    隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，能源消費逐年增長，石油對外依存度不斷遞增，石油安全已成為我國亟待解決的重大問題。同時能源利用過程中產(chǎn)生的環(huán)境污染問題也困擾著我國的經(jīng)濟發(fā)展。面對能源供給和環(huán)境保護的雙重巨大壓力，針對我國自然資源條件，合理利用我國的能源資源，尤其是煤炭資源，開發(fā)新型替代石油的清潔能源迫在眉睫。

    二甲醚是一種無毒含氧燃料，常溫常壓下為氣態(tài)，常溫下可在五個大氣壓下液化，易于儲存與運輸。由于二甲醚能從煤、煤層氣、焦爐氣、天然氣、生物廢棄物等多種資源中制取，多來源、多用途，作為一種新型清潔二次能源，二甲醚具有很大的發(fā)展?jié)摿褪袌銮熬啊?/P>

    近年來世界二甲醚生產(chǎn)與應用技術快速發(fā)展。在我國二甲醚生產(chǎn)與建設投資更呈井噴之勢，目前我國已經(jīng)具備建設百萬噸級兩步法生產(chǎn)二甲醚裝置的能力。2002年全國二甲醚總產(chǎn)能僅3.18萬噸，近年來二甲醚產(chǎn)能高速增長，山東、陜西、山西、四川、內(nèi)蒙古、新疆、寧夏、安徽、江蘇、廣州等地已建成或正在建一批數(shù)十萬噸到數(shù)百萬噸規(guī)模不等的二甲醚制造基地，我國的二甲醚總產(chǎn)能已超過500萬噸。

    二甲醚的生產(chǎn)成本取決于二甲醚燃料制造工藝和生產(chǎn)規(guī)模，根據(jù)我國二甲醚生產(chǎn)廠提供的資料，以煤為原料、年產(chǎn)20萬噸級規(guī)模制取二甲醚，生產(chǎn)成本在3000元/噸以下。二甲醚作為柴油的替代燃料，在價格上具有很強的競爭力。今后若采取煤的多聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)，將使二甲醚生產(chǎn)成本以及過程能耗進一步下降。

    國家發(fā)改委多次召開了二甲醚產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會，指出實施替代能源戰(zhàn)略是緩解石油緊缺的重要措施，二甲醚是具有良好發(fā)展前景的替代能源產(chǎn)品，是適合于我國能源結構的替代燃料。2008年3月國家財政部、稅務總局宣布，為促進二甲醚的推廣使用，自2008年7月1日起，二甲醚增值稅率由17%調(diào)整為13%。二甲醚的持續(xù)充足供應、生產(chǎn)成本優(yōu)勢，為二甲醚車用新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了堅實的基礎。

    二甲醚在車用上，日本在北海道和新瀉建了兩個二甲醚示范工廠，開發(fā)了十多輛不同類型的二甲醚汽車，目前正在為產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)運行做準備。歐洲丹麥、瑞典等國從生物質(zhì)廢棄物中制取二甲醚，正在大力發(fā)展生物二甲醚汽車。我國具有自主知識產(chǎn)權的二甲醚公交車已成功地在上海147路公交線上示范運行，累計運行已達50萬公里。2009年6月17日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》，明確將二甲醚汽車列入新能源汽車行列。

    選擇二甲醚車用新能源，一是符合我國能源資源條件和國家能源替代戰(zhàn)略，二可改善大氣環(huán)境，三有利于解決汽柴比問題，四是燃料成本和發(fā)動機成本具有競爭優(yōu)勢。二甲醚車用新能源對發(fā)展具有中國資源特色的汽車代用燃料、緩解石油供需矛盾、保證我國能源安全及環(huán)境保護具有重大戰(zhàn)略意義。為此建議：

    一、盡快編制我國二甲醚車用新能源發(fā)展規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，在二甲醚車用新能源產(chǎn)業(yè)上及早布局和推廣應用，有效帶動一批相關產(chǎn)業(yè)，形成具有我國資源特色的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，成為我國石油替代和車用新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個新的生長點。

    二、盡快制訂二甲醚車用新能源和相關汽車產(chǎn)業(yè)相關標準，為二甲醚車用新能源產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化、大批量推廣應用提供重要的技術保障，使二甲醚車用新能源的發(fā)展從起步階段就能夠做到有規(guī)可循，有法可依。

    三、二甲醚新能源已有市場需求和巨大市場發(fā)展?jié)摿?，在我國西北、西南和煤炭產(chǎn)地及時啟動二甲醚車用新能源推廣計劃，使這種具有顯著節(jié)能減排效果、對我國能源安全有戰(zhàn)略意義的車用新能源盡快造福社會。

    中華人民共和國工業(yè)和信息化部

    2011年8月30日以工信提案〔2011〕148號文函復：

    黃震委員：

    您提出的《關于加快推進二甲醚車用新能源發(fā)展的提案》收悉。經(jīng)商能源局，現(xiàn)答復如下：

    積極發(fā)展醇燃料、天然氣等替代燃料汽車是改善空氣質(zhì)量、降低對汽柴油能源依賴的有效手段。政府部門高度重視替代燃料汽車的發(fā)展。2004年發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，明確國家支持研究開發(fā)醇燃料、混合燃料等新型車用燃料，和鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)開發(fā)生產(chǎn)新型燃料汽車。

    2009年工業(yè)和信息化部發(fā)布《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》，根據(jù)技術成熟程度、產(chǎn)業(yè)化程度等，將二甲醚汽車技術階段劃分為起步期，并按起步期產(chǎn)品實施管理。2009年制定發(fā)布了《二甲醚汽車專用裝置技術要求》、《快插式二甲醚汽車加注口》、《二甲醚汽車專用裝置的安裝要求》等行業(yè)標準。目前已有上海申沃客車有限公司的兩款二甲醚汽車車型(包括底盤)進入工業(yè)和信息化部《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，其生產(chǎn)的二甲醚汽車已在上海示范運行。

    能源局認為，車用能源是能源行業(yè)的重要組成部分，是一個系統(tǒng)工程。新的燃料產(chǎn)品對產(chǎn)業(yè)鏈、基礎設施建設的影響巨大。在對新型燃料的選擇上應加強研究，慎重決策，避免重復投資和資源浪費。

    按照國務院指示，工業(yè)和信息化部正會同相關部門抓緊編制《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，在《規(guī)劃》中已明確要積極開展替代燃料制造技術的研發(fā)與應用，鼓勵具有天然氣、生物燃料等資源優(yōu)勢的地區(qū)，因地制宜發(fā)展替代燃料汽車。我們將根據(jù)您的建議，積極會同相關部門，認真總結二甲醚試點示范經(jīng)驗，加快推進開展二甲醚等替代燃料汽車相關標準體系建設，進一步完善二甲醚等替代燃料汽車發(fā)展的政策措施，積極推動替代燃料汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。