珠海從2009年起試用LNG公交車，而純電動公交車價格居高不下，是LNG車的3倍，公交企業(yè)、政府都覺吃不消。

   珠海2009年試點8輛LNG公交車，到2010年完成新增100輛的目標(biāo)，去年又新購置350輛。珠海市公交集團(tuán)總經(jīng)理助理向朝輝說，LNG公交的發(fā)展一直比較順利，每個階段都能完成政府制定的目標(biāo)。

    向朝輝說，按照珠海市政府相關(guān)規(guī)劃，發(fā)展綠色公交在規(guī)劃數(shù)量上是以LNG公交為主，純電動公交為輔。因為在高欄和橫琴都有LNG登陸點或生產(chǎn)廠，氣源充足，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)條件好。純電動公交車價格遠(yuǎn)高于LNG公交車。據(jù)了解，雖然在燃料成本上純電動比LNG便宜一半，但一輛純電動公交車的價格達(dá)到155萬元，是LNG公交車的3倍?！熬C合來看還是純電動公交的成本更高，如果短時間內(nèi)大量采購，不但公交企業(yè)難以承受，政府的補貼壓力也會大增?！毕虺x說。

    隨著LNG公交數(shù)量不斷增加，加氣站建設(shè)成了突出問題。充電站不但同樣存在占車位的問題，而且對站場配套要求更高，可能要對站場重新進(jìn)行改造。

    據(jù)了解，珠海將在全市規(guī)劃建設(shè)超過20座LNG加氣站，全部建成后將可為2000輛公交車提供日常加氣服務(wù)。目前已建成的LNG加氣站有3座，分別在上沖和金鼎，在三灶和平沙也有2座在建的加氣站，它們?nèi)拷ㄔ诠徽緢鰞?nèi)。向朝輝說，加氣站建在在公交站場內(nèi)雖然符合“就近加氣”的原則，但缺點是占用停車位，使停車位更緊張，隨著LNG公交數(shù)量不斷增加，這一問題將更加突出；因此有必要在公交站場附近另行劃地或沿公交線建加氣站，以緩解公交站場的壓力，但涉及征地問題。

     設(shè)在吉大公交總站的純電動公交充電站不但同樣存在占車位的問題，而且對站場配套要求更高。向朝輝說，充電站用電負(fù)荷大，要相應(yīng)設(shè)置配電房、建設(shè)充電樁，如果過百輛純電動車同時充電，還可能要對站場重新進(jìn)行改造。

     “關(guān)于充電站，目前還有一個問題，就是運營模式還沒確定下來。”孫國華說，充電站的運營涉及到電網(wǎng)和公交集團(tuán)，參考其它城市的做法，既可以由電力部門運營，也可以由公交企業(yè)來運營，但珠?，F(xiàn)在還沒確定。對此，珠海市發(fā)改局產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)科何永新科長表示，在廣東，充電站的規(guī)劃和配置是由南方電網(wǎng)來決定的，因此較傾向于電網(wǎng)牽頭的模式，具體情況仍在探討當(dāng)中，而政府在其中只是充當(dāng)協(xié)調(diào)的角色。