2月9日，由黃陂區(qū)當(dāng)?shù)卣c企業(yè)共同出資購(gòu)買(mǎi)的首批3輛“大鼻子”校車(chē)正式上路運(yùn)營(yíng)，每天負(fù)責(zé)接送橫店中心小學(xué)的學(xué)生。據(jù)了解，這種校車(chē)運(yùn)營(yíng)模式，在武漢市還是一次全新的嘗試。
 
　昨日中午，武漢市黃陂區(qū)橫店中心小學(xué)六年級(jí)學(xué)生黃萱背上書(shū)包，登上嶄新的黃色“大鼻子”校車(chē)，結(jié)束了她拼面包車(chē)上下學(xué)的歷史。
 
　由黃陂區(qū)當(dāng)?shù)卣c企業(yè)共同出資購(gòu)買(mǎi)的首批3輛“大鼻子”校車(chē)，昨日正式上路運(yùn)營(yíng)，每天負(fù)責(zé)接送橫店中心小學(xué)的學(xué)生。據(jù)了解，這種校車(chē)運(yùn)營(yíng)模式，在武漢市還是一次全新的嘗試。
 
　記者探訪(fǎng)——
 
　一旦超速，“大鼻子”自動(dòng)熄火

　下午3時(shí)許，橫店中心小學(xué)操場(chǎng)，三輛“大鼻子”校車(chē)編號(hào)后一字?jǐn)[開(kāi)。放學(xué)鈴響起，學(xué)生依次上車(chē)，系好安全帶，跟車(chē)?yán)蠋煂?duì)照花名冊(cè)清點(diǎn)人數(shù)，確認(rèn)無(wú)誤后，擁有30年駕齡的司機(jī)余中學(xué)啟動(dòng)一號(hào)車(chē)。
 
　這種黃色校車(chē)屬于美式校車(chē)，車(chē)長(zhǎng)6米，寬2.3米，高2.8米，標(biāo)準(zhǔn)座位30個(gè)，配備一名司機(jī)和一名乘務(wù)人員。車(chē)身上有校車(chē)標(biāo)識(shí)和校名。
 
　記者登上校車(chē)看到，空間比普通中型客車(chē)要大，坐上去感覺(jué)穩(wěn)定而舒適。據(jù)了解，校車(chē)車(chē)窗較高，每個(gè)座位都有安全帶，除了車(chē)門(mén)，尾部還有緊急出口，以應(yīng)付突發(fā)情況，確保學(xué)生順利逃生。校車(chē)還配備了冷暖空調(diào)。“我以前是開(kāi)大客車(chē)的?！彼緳C(jī)余中學(xué)告訴記者，這種校車(chē)車(chē)身和底盤(pán)重，行駛平穩(wěn)，最高時(shí)速是60公里，如果超速就會(huì)自動(dòng)熄火。乘務(wù)人員每次運(yùn)營(yíng)時(shí)負(fù)責(zé)清點(diǎn)學(xué)生人數(shù)，并負(fù)責(zé)學(xué)生上下車(chē)安全。
 
　記者看到，乘車(chē)的小學(xué)生胸前都掛著一塊牌子，上面寫(xiě)著姓名、班級(jí)等信息，這是他們乘車(chē)的通行證。孩子們圍在“大鼻子”校車(chē)旁，做出“V”的手勢(shì)，甭提有多高興。
 
　運(yùn)營(yíng)模式——
 
　政企共同出資購(gòu)車(chē)，企業(yè)負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)，政府予以補(bǔ)貼
 
　橫店街工委副書(shū)記應(yīng)暉介紹，該街現(xiàn)有中小學(xué)6所，在校生近4000人，其中小學(xué)生2300人，乘車(chē)上下學(xué)的學(xué)生有近400人。早在2009年，橫店就開(kāi)始探索校車(chē)運(yùn)營(yíng)，利用公交車(chē)錯(cuò)位接送學(xué)生，因鄉(xiāng)村公路太窄最終放棄，此后又提出對(duì)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛進(jìn)行補(bǔ)貼，確保安全不超員，但因所有車(chē)輛無(wú)法達(dá)到校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)而未能成行。
 
　去年底，黃陂區(qū)共投入132萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)了6臺(tái)校車(chē)，設(shè)置6條學(xué)生乘車(chē)路線(xiàn)，分兩個(gè)時(shí)段集中接送學(xué)生，學(xué)生乘坐校車(chē)每次1元錢(qián)。這132萬(wàn)元中，黃陂區(qū)教育局和橫店街道辦事處共出資80%；祥騰公司出資20%，協(xié)力公司負(fù)責(zé)校車(chē)的營(yíng)運(yùn)和管理。另外，橫店街辦事處每年補(bǔ)貼企業(yè)32.5萬(wàn)元用于校車(chē)日常運(yùn)營(yíng)。
 
　應(yīng)暉說(shuō)，橫店街還將建立校車(chē)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)效機(jī)制，成立“校車(chē)運(yùn)營(yíng)基金”，今后凡是承接街道政府工程的企業(yè)，必須拿出利潤(rùn)的3‰-5‰，注入校車(chē)基金，用于校車(chē)維護(hù)和營(yíng)運(yùn)。
 
　據(jù)悉，黃陂區(qū)今年計(jì)劃投資1000萬(wàn)元，用于解決中小學(xué)生乘車(chē)安全問(wèn)題。
 
　家長(zhǎng)反饋——
 
　每次乘車(chē)只交1元，經(jīng)濟(jì)又安全
 
　在沒(méi)有“大鼻子”校車(chē)之前，橫店街的中小學(xué)生都是靠坐摩托車(chē)和“拼車(chē)”上學(xué)。
 
　據(jù)了解，拼“麻木”的費(fèi)用每人每年約800元，而拼面包車(chē)的費(fèi)用約每年上千元。乘坐新校車(chē)后，每次只需繳納1元錢(qián)乘車(chē)費(fèi)，每年的交通費(fèi)用不到500元，不僅便宜，安全也能得到有效保障。
 
　黃小文的女兒黃萱是橫店中心小學(xué)六（3）班學(xué)生，是這所小學(xué)住得最遠(yuǎn)的孩子之一。黃小文告訴記者，因?yàn)樗〉狞S家垸地形復(fù)雜，距離學(xué)校有13公里，孩子即使坐車(chē)也需要20分鐘左右?！耙郧白饷姘?chē)不僅比現(xiàn)在貴，而且擔(dān)心安全問(wèn)題?！秉S小文說(shuō)，8人坐的面包車(chē)，車(chē)內(nèi)的座位全部拆了，擺了小板凳放在里面，人多的時(shí)候，一輛面包車(chē)要擠進(jìn)近20人。如今這些擔(dān)憂(yōu)都沒(méi)有了，每月還省下100元。
 
　前路展望——
 
　“橫店模式”能否推廣待檢驗(yàn)
 
　校車(chē)運(yùn)營(yíng)的“橫店模式”，是否具有推廣價(jià)值？
 
　黃陂區(qū)教育局副局長(zhǎng)李君才認(rèn)為，“橫店模式”之所以能成型，有兩個(gè)很重要的因素：一是橫店街內(nèi)有熱心的協(xié)力公司、祥騰公司，愿意和政府一起合作負(fù)責(zé)校車(chē)的日常運(yùn)營(yíng)工作；二是橫店街經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較好，鄉(xiāng)鎮(zhèn)重視教育，愿意和區(qū)政府一同出資。
 
　但是，畢竟每個(gè)地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況都不一樣，而且尋找愿意合作的企業(yè)也不容易。李君才說(shuō)，黃陂區(qū)教育局也在尋找新的試點(diǎn)，探索新的安全校車(chē)模式。
 
　武漢教育界有關(guān)人士認(rèn)為，在校車(chē)安全備受關(guān)注的當(dāng)下，橫店街的做法無(wú)疑開(kāi)了一個(gè)好頭，能否成功，尚待實(shí)踐進(jìn)一步檢驗(yàn)。我們真誠(chéng)期盼，“橫店模式”能探索出一條可資借鑒的校車(chē)運(yùn)營(yíng)成功之路，真正讓孩子們坐上開(kāi)往春天的校車(chē)。