日前，北京平谷區(qū)140輛采用江淮HFC6730KYGF國Ⅳ底盤的公交客車陸續(xù)上路。這是繼2009年首批100多輛采用江淮國Ⅳ客車底盤的公交車進入北京市場后，安徽江淮汽車股份有限公司商用車公司客車底盤營銷公司在北京實現(xiàn)的又一張超百輛客車底盤大單。這意味著在北京這個國內(nèi)對排放標準要求最嚴格、對產(chǎn)品質(zhì)量要求最高的公交客車市場上，江淮客車底盤得到了用戶認可。截至目前，在北京公交市場上，已有包括昌平、房山、平谷在內(nèi)的多個地區(qū)使用江淮國Ⅳ底盤公交車。

　　■ 客車排放標準升級國Ⅳ底盤是關鍵

　　早在2008年，北京市為了改善空氣質(zhì)量，踐行“綠色奧運”承諾，分階段實施國Ⅳ排放標準，成為國內(nèi)最早推行國Ⅳ排放標準的城市。北京駿馬客運公司于2009年采購了100多輛采用江淮HFC6782KYGF客車底盤的國Ⅳ公交車，成為北京較早使用國Ⅳ公交車的企業(yè)。該公司副總經(jīng)理連興業(yè)介紹：“采用江淮國Ⅳ底盤的公交車，每次年檢都能一次性通過尾氣檢測，運營可靠性得到保障，使用性能和以往國Ⅲ車沒什么區(qū)別。江淮客車底盤的技術服務人員定期上門服務和進行技術指導，保養(yǎng)維護很方便。”

　　與國Ⅲ排放標準相比，國Ⅳ標準的NOx排放降低約30%，碳顆粒物排放降低近80%，由此可見，排放標準由國Ⅲ提升至國Ⅳ不像由國Ⅱ升到國Ⅲ那樣，只需提升發(fā)動機技術水平就可以達到，而是要經(jīng)過包括發(fā)動機和尾氣后處理系統(tǒng)在內(nèi)的諸多升級才能達到，這對企業(yè)技術儲備提出了較高要求。江淮底盤技術研發(fā)部部長陳棟介紹：“針對不同的發(fā)動機，江淮對國Ⅳ客車底盤進行了四個方面的匹配優(yōu)化，包括進氣管路優(yōu)化、發(fā)動機速比和變速器速比優(yōu)化、SCR后處理技術的應用、提升穩(wěn)定性。經(jīng)過大量實驗，國Ⅳ客車底盤技術已經(jīng)成熟，整體性能優(yōu)于國Ⅲ產(chǎn)品?！?/P>

　　北京平谷區(qū)鑫通順陸路通客運公司，是當?shù)刈畲蟮墓豢瓦\企業(yè)，擁有40條公交運營線路，一線運營車輛達217輛，其中包括國Ⅳ車70輛。對目前在用的國Ⅳ車，該公司總經(jīng)理蔚連柱說：“除了需要定期加尿素外，和國Ⅲ車輛沒有什么區(qū)別?！敝劣诤芏嗳藫牡膰糗噷θ加偷倪m應性問題，他說：“我們的燃油都來自正規(guī)加油站，沒有出現(xiàn)燃油不適應問題，油耗水平與國Ⅲ車相同?！辈痪们?，為了配合平谷區(qū)公共交通事業(yè)發(fā)展，改善環(huán)境，該公司一次性采購了140輛采用江淮客車國Ⅳ底盤的公交車。這批車投入使用后，該公司國Ⅳ車型占一線運營車輛的比重將達到6成。蔚連柱說：“選擇國Ⅳ車型的關鍵在于底盤，從以往的使用情況看，江淮客車底盤的可靠性好，這是我們選擇江淮國Ⅳ客車底盤的重要原因?！?/P>

　　■ 國Ⅳ客車底盤的先行者

　　據(jù)了解，江淮早在2009年便開始研發(fā)國Ⅳ底盤，于同年推出相應產(chǎn)品，同年，該公司匹配康明斯3.8升發(fā)動機的國Ⅳ客車底盤進入汽車產(chǎn)品公告，同年9月，102輛采用江淮國Ⅳ客車底盤的公交車交付北京駿馬公交公司投入運營。

　　目前，江淮客車底盤已經(jīng)針對不同市場需求，推出5米~6米城鎮(zhèn)公交車底盤系列、6米~12米城市公交車底盤系列、6~9米客車底盤系列，形成了完整的國Ⅳ產(chǎn)品體系。2011年1~10月，江淮國Ⅳ系列客車底盤銷量突破1000輛。