2012年達喀爾拉力賽與1月1日鳴鼓開戰(zhàn)，百路馳將力爭連續(xù)第十次贏得這一全世界最嚴酷的跨國拉力賽事的冠軍。憑借其卓越耐力與性能，2012年賽事中百路馳共為70%的參賽車輛提供輪胎。

    自2002年開始征戰(zhàn)達喀爾拉力賽以來，百路馳輪胎就一直雄踞冠軍寶座，稱霸摩洛哥多石賽道、撒哈拉沙漠的茫茫沙丘、 塞內(nèi)加爾的壯觀塵土帶，以及最近穿越的安第斯山脈和世界上最干旱的沙漠——阿塔卡馬沙漠。

    達喀爾拉力賽從2009年開始在南美舉辦，并在阿根廷和智利設(shè)有分站。這次，它還造訪秘魯，各路車手從阿根廷的度假勝地馬德普拉塔出發(fā)，并于1月15日在秘魯首都利馬收官，全程穿越9000多公里。

    此前，百路馳攜手大眾公司曾在2009年、2010年和2011年連續(xù)三次贏得賽事勝利。今年，百路馳更欲借助全地形競賽輪胎在達喀爾再鑄輝煌。廠商車隊和一些諸如MINI ALL4 Racing、寶馬X3-CC、豐田和三菱原型車隊都使用了這款輪胎。品牌的個人合作伙伴和業(yè)余賽車手也配備了多款性能卓越的百路馳輪胎如全地形胎、Rock T/A、Baja T/A以及Mud-Terrain T/A KM2等一較高下。

    達喀爾拉力賽對輪胎企業(yè)來說無疑是一大挑戰(zhàn)。解決方案不僅要能適應(yīng)多種地形和環(huán)境，還要滿足車輛本身的各種需求。

    為期兩周的拉力賽事將涵蓋多種路面情況（雜草賽道、巖石路面、沙地、土地、灰塵，等等）和各種環(huán)境（高溫、寒冷、大雨、泥濘，等等）。因此，輪胎必須具有高度的多樣性，無論何種賽道都能在數(shù)百公里的路程中一氣呵成。

    而在加滿燃油、冷卻液、潤滑油等之后，引擎超過300馬力的原型車車身總重約2.5噸，最高時速仍需高達200kph。輪胎必須能夠經(jīng)受各種嚴峻考驗，同時還要為選手提供強大的牽引力、操控性能、制動和盡可能高的安全性能。