在財(cái)政部門大力支持下，廈門在迎來(lái)建立特區(qū)30周年之際，實(shí)現(xiàn)了全市城鄉(xiāng)公交一體化，走在全國(guó)前列。

　　據(jù)了解，“十一五”期間，廈門市委、市政府高度重視城市公共交通事業(yè)發(fā)展，確立了公共交通在城市交通中的優(yōu)先地位，實(shí)施公交一體化建設(shè)，共投入財(cái)政資金13億元，采取“優(yōu)化調(diào)整公交線網(wǎng)、改革公交票制票價(jià)、增加投放公交車輛”等有效措施，公交服務(wù)保障水平跨越提升，實(shí)現(xiàn)了島內(nèi)外公交線網(wǎng)布局一體化、公交服務(wù)一體化，公交票價(jià)一體化等成效。

　　同時(shí)，在綜合考慮市民票價(jià)承受能力和公交承載能力的基礎(chǔ)上，廈門市先后進(jìn)行了三次公交票制改革，免收公交空調(diào)費(fèi)，大幅降低公交票價(jià)，實(shí)行特殊群體特惠票價(jià)，并把農(nóng)客和城市公交合二為一，變成城市公交系統(tǒng)。今年，繼續(xù)大幅降低公交票價(jià)，特別是廈門島外區(qū)域，在任何一個(gè)鄉(xiāng)村，乘坐公交到市內(nèi)任何地點(diǎn)，將原來(lái)最高票價(jià)8元降低到2元，2元線路所占比重降至10%，大幅度增加全程1元票價(jià)線路，以充分體現(xiàn)公交公益性，增強(qiáng)公交吸引力，進(jìn)一步提高城鄉(xiāng)居民公交出行分擔(dān)率，為廈門島內(nèi)外一體化戰(zhàn)略的實(shí)施打下良好基礎(chǔ)。

　　當(dāng)前，廈門正處于島內(nèi)外一體化建設(shè)的加速期，“大廈門”城市框架已經(jīng)形成，城市規(guī)模迅速擴(kuò)大，交通需求也以幾何數(shù)級(jí)增加，交通擁堵現(xiàn)象日益突出。廈門市委、市政府積極破解“交通難”、“出行貴”的問(wèn)題，在優(yōu)化常規(guī)公交基礎(chǔ)上，積極推動(dòng)軌道交通建設(shè)，繼續(xù)完善快速公交系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱“BRT”）線網(wǎng)。依托城市軌道交通、BRT、常規(guī)公交快運(yùn)長(zhǎng)線等三種公共交通方式，取長(zhǎng)補(bǔ)短，互為補(bǔ)充，最大程度上緩解城市交通擁堵，加快推進(jìn)島內(nèi)外交通一體化，拓展城市開(kāi)發(fā)空間。

　　此外，廈門市財(cái)政按照綠色、低碳發(fā)展理念，進(jìn)一步支持加快交通發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，通過(guò)扶持公交智能化建設(shè)，2010年建成了國(guó)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的“智能公交系統(tǒng)”。市財(cái)政還結(jié)合中央財(cái)政“十城千輛”政策，鼓勵(lì)使用新能源公交車超200輛，并補(bǔ)助購(gòu)買天然氣公交車404臺(tái)，減少汽車污染物的排放，優(yōu)化城市環(huán)境。