在中國客車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的今天，客車給世界帶來社會經(jīng)濟效益的同時，減少與之相伴產(chǎn)生的污染尤為重要。隨著燃油價格的不斷攀升，客戶對油耗的重視程度也與日俱增。所以，通過不斷研發(fā)、設(shè)計、改進技術(shù)來降低車輛的油耗，是所有生產(chǎn)企業(yè)義不容辭的社會責(zé)任之一。近日，上汽申沃針對油耗問題聯(lián)合上柴、上菲紅發(fā)動機團隊展開一系列節(jié)油實驗，旨在通過技術(shù)上的不斷改進，將申沃旅游車打造成“節(jié)油專家”。

    上汽申沃作為全球環(huán)?？蛙囶I(lǐng)先技術(shù)的推進者，同時也是國內(nèi)主要的城市客車生產(chǎn)廠家，一直致力于環(huán)保技術(shù)在城市客車上的應(yīng)用，并始終將節(jié)能減排、構(gòu)建綠色環(huán)境為己任。繼9月份成功舉辦“申沃杯”城市公交客車安全節(jié)能減排技能大賽之后，上汽申沃近期又聯(lián)合上柴、上菲紅發(fā)動機團隊開展了一系列的旅游車節(jié)油環(huán)保專題試驗。此次旅游車油耗改進項目由申沃旅游車事業(yè)部牽頭，聯(lián)合上柴、上菲紅的技術(shù)精英，組成攻關(guān)小組，旨在通過實驗及改進，使申沃SWB6120（12米）旅游車的油耗水平進一步降低，在幫助客戶減少運營成本的同時真正達到節(jié)能減排的目的。因此該項目從啟動之初就得到了上汽申沃相關(guān)部門及用戶的大力支持和重視。

    通過數(shù)輪的討論和研究，項目組人員從整車匹配性為主要切入點提出了3套技術(shù)改進方案，并對3套方案分別做單獨試驗。為此，道路試驗組人員開始著手策劃試驗方法，力求最大程度上保證油耗測試結(jié)果的準確性和客觀性。考慮到由于影響整車油耗的外在因素很多（包括整車匹配性、駕駛習(xí)慣、車重、路況、天氣、風(fēng)向等）因此如何在有效控制這些變量的同時提高測量方法的精度以保證測試結(jié)果的符合性成為了策劃工作的重點。經(jīng)過精心準備，最終確立了一整套測試流程和試驗時間計劃。在之后的3個月里，連續(xù)對10臺V12試驗車進行的100次道路油耗試驗,為項目組的最終技術(shù)決策提供了強有力的數(shù)據(jù)支持和客觀依據(jù)。

    根據(jù)上述的道路油耗試驗結(jié)果，項目組在先前的3套改進方案中確定了一套長期解決方案，該方案的車輛在道路油耗測試中節(jié)油效果高達11%，改進結(jié)果明顯優(yōu)于同行業(yè)平均水平且改進成本也相對較低。于是，項目組決定立即在已交付用戶的旅游車上實施該套改進方案，并落實到以后的開發(fā)配置中，同時申沃聯(lián)合上柴方面對旅游車駕駛員進行培訓(xùn)，讓駕駛員切身體會良好的駕駛習(xí)慣才能達到理想的省油效果。至此，降油耗工作真正做到了軟件配合、硬件改進、雙管齊下，達到了預(yù)期效果。同時上述改進方案也得到了旅游車用戶的肯定和支持。

    對于申沃油耗攻關(guān)小組來說，這只是個開始，經(jīng)過上述12米旅游車的經(jīng)驗總結(jié)，小組再接再勵，將油耗攻關(guān)項目擴展到公司其他車型，包括11米旅游車，8米旅游車等等，力求做到油耗攻關(guān)的全覆蓋，并對研究結(jié)果進行程序化、標準化，以此指導(dǎo)銷售部門，即針對不同客戶，推行顧問式銷售，針對不同使用工況，推行最佳節(jié)油配置，真正從顧客的需求出發(fā)做到節(jié)油減排。

    節(jié)能減排、推廣節(jié)能環(huán)保車輛是國家能源戰(zhàn)略的重要組成部分，是上汽“十二五”規(guī)劃中的核心內(nèi)容。上汽申沃將始終響應(yīng)上汽集團號召，緊跟集團步伐，通過實際行動將客車節(jié)油落實到實處。不積跬步無以至千里，只有將節(jié)油工作貫穿在日常運營工作的始終，才能達到節(jié)油的最終目的，為車輛運營用戶帶來實實在在的收益。