城際公交、都市公交、城鄉(xiāng)公交、旅游公交以及軌道交通，你不得不承認，中原經濟區(qū)的建設中，公交是經濟引擎的助推力，公交的發(fā)展正在大步飛躍?，F在，我省共有10條城際公交線，未來4年，全省18個市地都將開通城際公交。

　　兩年后，三條城際軌道交通開通，鄭州地鐵1號線也將投入運營，公共交通的構架，正在從宏大藍圖照進現實。從城際到都市，從都市到鄉(xiāng)間、到景區(qū)，大公交脈絡，讓你用低成本，快速到達你想去的任何地方。

　　●城際公交，實現“九市同城”

　　說起來，5年前的11月19日開通的鄭開大道、鄭開城際公交，至今都是鄭州、開封兩地市民的驕傲。

　　這不僅是全國開通的首條城際大道，也是全國開通的首條城際公交，甚至在全國范圍內定義了“城際公交”的概念和標準。

　　隨后，我省城際公交一路跑步前進，目前我省的城際公交線路達到10條：鄭開、鄭新、鄭許、鄭焦、焦新、新開、新鶴、許平、許漯、安鶴，覆蓋了9個省轄市，線路里程達到1700公里。

　　城際公交最大的優(yōu)勢就是低票價，較以前公路客運票價平均降幅40%左右，個別線路降幅70%，特別是鄭開公交，從2006年開通至今，一直維持著7元的票價，而當時豪華大巴的票價是28元。

　　城際公交的開通，不僅實現了“九市同城”的目標，還由于低票價、大容量、高密度的運行模式，在春運、暑運、周末、節(jié)假日等客運高峰期，解決了城際旅客“走得了”的問題。

　　●4年后18省轄市全進入城際公交時代

　　今年年初，全省道路運輸工作會議傳來好消息，未來幾年，城際公交將在中原大地遍地開花，以鄭州為中心，全省18個省轄市全部開通城際公交，屆時全省營運車輛都要安裝衛(wèi)星定位系統(tǒng)。

　　到2015年，全省城鄉(xiāng)道路一體化運輸格局基本形成，以鄭州為中心，覆蓋全省18個省轄市城際公交開通率達到100%。

　　4年后，全省客運聯網售票系統(tǒng)將基本建成，屆時你在這個城市就可以購買到另外一個城市的汽車票。

　　我省還將開發(fā)建設道路運輸96520公眾服務門戶網站，為群眾提供公共運輸服務。4年后，客運駕駛員（公交、出租等）、危貨運輸從業(yè)人員等要全部持證上崗。

　　4年后，基本建成覆蓋全省的營運車輛聯網聯控系統(tǒng)，全省客運車輛、危貨運輸車輛、應急保障運輸車輛、城際公交的衛(wèi)星定位系統(tǒng)使用率將達到100%。

　　●公交都市將呈現立體公交體系

　　建設中原經濟區(qū)時代背景下，大公交體系建設在河南方興未艾。鄭州作為中原通衢之地，更要著力躋身于全國“公交都市”示范城市，而且具體實施方案已經呈現。

　　“公交都市”是在交通資源和環(huán)境資源對城市發(fā)展約束緊迫的背景下，為應對小汽車高速增長和交通擁堵所采取的一項城市戰(zhàn)略，是國際上發(fā)達國家交通管理的先進經驗。

　　鄭州市建設“公交都市”示范城市的目標是：“十二五”期末，形成“軌道交通和快速公交為骨干、常規(guī)公交為主體、出租車為補充、慢行交通為延伸”的一體化都市公交體系；確立公共交通在城市交通系統(tǒng)中的主體地位，公交出行分擔率由26%提高到50%；公共汽電車專用道里程達到200公里以上，公共汽電車平均運營速度達到每小時20公里，城市建成區(qū)公交站點300米覆蓋率達到90%以上，實現主城區(qū)500米上車、5分鐘換乘；公共交通安全和節(jié)能環(huán)保水平明顯改善，新能源城市公交車輛比例達到8%；公共汽電車進場率達到80%。

　　目前，鄭州市共有4種公交形式，城際公交、城市公交、都市區(qū)公交、旅游公交?！肮欢际小睂⒔⒍鄬用?、立體的公交體系，根據不同的公交形式實施不同的票價政策。

　　城市公交在城市建成區(qū)內執(zhí)行1元票價政策；都市區(qū)公交由城市建成區(qū)延伸至各相鄰縣（市）、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)，執(zhí)行分段式票價，即城市建成區(qū)票價1元，城市建成區(qū)外由市物價部門進行核實，全程票價最高5元；旅游公交把城區(qū)與環(huán)城景區(qū)景點串聯起來，由鄭州市物價局按照相關規(guī)定進行票價核定；城際公交把鄭州與省內主要城市連接起來，由物價部門審核和批準。

　　●城際公交、都市公交、軌道交通零換乘

　　現在要提前兩個小時出發(fā)去機場才可以從容換登機牌，今后能不能晚出發(fā)一會兒？

　　到2013年，這些都可以實現。屆時，鄭開、鄭焦、鄭州到機場的城際軌道將開通，鄭州到機場只需14分鐘。這三條城際軌道工程是中原城市群城際鐵路線網中的三條，未來，河南城際軌道線網規(guī)模將達1000公里以上。

　　2013年，鄭州的地鐵一號線，同樣投入使用，大公交網絡的藍圖正在照進現實。但是城際公交、軌道交通進入鄭州市區(qū)后，如何與都市公交無縫隙對接？

　　目前鄭州市的新客運站建設正在逐步完善，新的客運站其實是個交通樞紐站，長途車、出租車、公交車，甚至未來開通的輕軌都與樞紐站聯通，實現無縫隙對接，乘坐公交零換乘。