T40路公交駕駛員李文兵輕輕地踩下剎車，踏板下壓時(shí)，發(fā)動機(jī)行駛中的富余動能被轉(zhuǎn)化成電能，儲存在車載“超級電瓶”中；起步時(shí)，電能又自動釋放轉(zhuǎn)化為動能，輔助公交啟動。

　　這種公交車被李文兵和他的同事們稱為“聰明公交”有電腦、會講話、還省油。

　　2009年，株洲宣布用3年時(shí)間，在全國率先實(shí)現(xiàn)城市公交車全部電動化。如今，株洲城區(qū)穿行的627臺公交車中，有550臺是環(huán)保電動公交車。“開這種環(huán)保車，我還真有些自豪?！崩钗谋f。本報(bào)記者龍?jiān)?株洲報(bào)道

　　從事公交駕駛11年，開過5臺公交車

　　今年46歲的李文兵，從事公交駕駛已經(jīng)有11年，這臺電動大巴，是他開過的第五臺公交車。他清楚地記得，自己開的第一臺公交車是“成都”牌的，發(fā)動機(jī)在駕駛室的右側(cè)，“用行內(nèi)的話說，叫"發(fā)動機(jī)前置"，乘客上車時(shí)，要蹬上幾層臺階，一邊投幣一邊通過狹窄的過道”。

　　"前置車"最大的問題，就是車內(nèi)噪音大，到了夏天，在發(fā)動機(jī)旁呆上一天，腿被燙得不行，而且車廂溫度很高。”此后的10年，他陸續(xù)換開過白云牌、友誼牌、大揚(yáng)子牌等多種公交車，“發(fā)動機(jī)換到了車尾部，踏板低了，上下車的舒適度越來越好”。

　　2008年6月，一臺嶄新的“南車時(shí)代”油電混合動力公交開進(jìn)公交公司的停車坪，宣告李文兵那臺“大揚(yáng)子”公交車退役。

　　“我領(lǐng)到的這臺車，是首批試驗(yàn)車型，一臺車就價(jià)值75萬?！崩钗谋f，電動公交車上裝了3個(gè)攝像頭，除了車廂內(nèi)部全面覆蓋，車前方還有一個(gè)。

　　根據(jù)株洲公交總公司提供的資料顯示，自2008年引進(jìn)試驗(yàn)車型后，到2009年，引進(jìn)油電混合動力公交180輛、2010年240輛、2011年207輛。

　　目前，株洲市已有550輛環(huán)保電動公交車進(jìn)行示范運(yùn)營，公交車電動化率達(dá)88%，分布在城區(qū)89%的主干線。

　　公交會“說話”，還會自查故障

　　“我這臺車的空調(diào)，是變頻式的，價(jià)值20萬，發(fā)動機(jī)是6缸的，動力充足，因?yàn)槭怯碗娀旌蟿恿Γ秃谋仍瓉硪??！崩钗谋f，因?yàn)榭照{(diào)是靠高壓驅(qū)動，沒有壓縮機(jī)，因此不能沾水，每天出車，他會隨身帶上一塊大抹布，有空時(shí)，李文兵會打開尾廂蓋，用抹布將空調(diào)、皮帶擦拭得一塵不染。

　　坐在駕駛室內(nèi)，李文兵向記者演示電動公交的操控，當(dāng)他用車鑰匙接通電路時(shí)，前方的屏幕上會顯示車輛的自檢信息，“一旦車輛有故障，會有故障代碼顯示，有一次，我將故障代碼報(bào)到了維護(hù)中心，他們對照代碼發(fā)現(xiàn)是啟動電機(jī)故障，馬上就做好了準(zhǔn)備，我開車過去就可以直接維修了”。

　　當(dāng)電路出現(xiàn)故障時(shí)，李文兵并不擔(dān)憂，操控臺上，有一個(gè)標(biāo)注“傳統(tǒng)模式”的按鈕，如果進(jìn)行切換，就和普通的汽油車無異了。

　　11時(shí)35分，行車電腦突然“開口”播報(bào)：“距離發(fā)車時(shí)間還有4分鐘?！崩钗谋靡獾卣f：“有了這個(gè)裝置，都可以不用人工調(diào)度了?！?/P>

　　對于這臺駕駛了3年多的電動公交，李文兵覺得，70多萬的車輛成本和維護(hù)費(fèi)或許很難靠票款收回來，但車輛的社會效益明顯高于經(jīng)濟(jì)效益，除了舒適度，更體現(xiàn)了一種環(huán)保的理念，和現(xiàn)代文明城市的理念是匹配的。

　　兩年節(jié)油600噸，污染物排放降30%

　　就在記者準(zhǔn)備離開時(shí)，走過來3個(gè)人，在車廂外轉(zhuǎn)悠了一圈，然后又在車廂內(nèi)仔細(xì)查看，“他們是車隊(duì)負(fù)責(zé)人，定期對車輛進(jìn)行一次檢查”。帶隊(duì)的是株洲公交發(fā)展股份公司線路負(fù)責(zé)人曹劍波，他的手中，有一疊厚厚的檢查項(xiàng)目單，對于每一臺公交車，大到車身外表消防設(shè)施，小到輪胎座椅縫隙，都要全面檢查。

　　“公司把這么好的車輛交給我們，不管理好，怎么對得起市民?！辈軇Σㄕf，“硬件”跟上去了，票價(jià)下來了，但“軟件”不能落下，現(xiàn)在公司的理念是“服務(wù)高于一切”。

　　株洲市公交總公司負(fù)責(zé)人介紹，引進(jìn)混合動力電動公交后，公司強(qiáng)化了駕駛員對混合動力公交操作、維修、保養(yǎng)的培訓(xùn)，讓電動公交車表現(xiàn)出滿意的環(huán)保、節(jié)油效果，其中，公交車輛百公里平均節(jié)油率超過15%，車輛出勤率達(dá)到了98%以上；兩年累計(jì)節(jié)油600多噸，節(jié)約燃油成本近500萬元，減排二氧化碳6000噸、一氧化碳35噸、碳?xì)浠衔?.75噸、氮氧化合物12.25噸。

　　“公交車全部置換后，與2008年比較，公交車尾氣污染物排放總體下降達(dá)30%?！痹摴矩?fù)責(zé)人表示，電動公交不僅環(huán)保，還有效提高了城市公交分擔(dān)率，更緩解了城區(qū)交通壓力。

　　推進(jìn)技術(shù)性節(jié)能。加強(qiáng)共性、關(guān)鍵和前沿節(jié)能降耗新技術(shù)、新工藝的引進(jìn)、研發(fā)和應(yīng)用。深入實(shí)施“萬家企業(yè)節(jié)能行動”，重點(diǎn)開展燃煤鍋爐(窯爐)改造、工業(yè)余熱余壓利用、電機(jī)系統(tǒng)節(jié)能改造。突出抓好建筑、工業(yè)、交通、商業(yè)、公共機(jī)構(gòu)等領(lǐng)域節(jié)能，積極實(shí)施可再生能源建筑應(yīng)用和綠色照明工程，全面推進(jìn)綠色建筑行動。

　　摘自湖南國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展十二五規(guī)劃綱要

　　[專家觀點(diǎn)]

　　發(fā)展新能源汽車需要每個(gè)消費(fèi)者的支持

　　瀟湘晨報(bào)：湖南發(fā)展節(jié)能汽車、新能源汽車的意義和效果如何？

　　郭淑英（湖南省電動汽車重大專項(xiàng)首席專家）：2009年4月30日，南車時(shí)代公司生產(chǎn)的首批30臺混合動力公交車，交付湖南長沙、株洲、湘潭三城市的公交公司運(yùn)營。

　　一年后，這些車輛百公里實(shí)際節(jié)油率平均在20%左右，總節(jié)油量達(dá)到72萬升；汽車尾氣排放累計(jì)減少二氧化碳排放1.1萬多噸，一氧化碳排放66噸，一氧化氮排放28噸，節(jié)能減排效果比較明顯。

　　打個(gè)比方來說，減排了1.1萬噸二氧化碳，就相當(dāng)于種植了一片面積達(dá)1500公頃的森林。

　　瀟湘晨報(bào)：湖南發(fā)展新能源汽車有哪些優(yōu)勢？還有哪些工作需要持續(xù)推進(jìn)？

　　郭淑英：現(xiàn)在，湖南在電動汽車產(chǎn)業(yè)上有著政策、核心技術(shù)、人才和產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)的優(yōu)勢。

　　不過，要實(shí)現(xiàn)省委省政府提出的發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)“兩型”社會建設(shè)、推進(jìn)湖南新型工業(yè)化的戰(zhàn)略目標(biāo)，湖南電動汽車產(chǎn)業(yè)在科技方面還要加大攻關(guān)；在政策落實(shí)方面，還要協(xié)調(diào)得更好；在應(yīng)用方面，還需公交等應(yīng)用部門和每個(gè)消費(fèi)者全力支持。首先要在公交車方面大批推廣，再實(shí)現(xiàn)出租車、家用小轎車的產(chǎn)業(yè)化運(yùn)行。

　　目前，湖南電動汽車綜合實(shí)力一直走在全國前列，只要假以時(shí)日，電動汽車不論是性價(jià)比還是公眾的認(rèn)知度，會越來越好。